Peugeot 201 1937

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Message par mustang64 le Mer 19 Aoû 2020 - 11:49

Bonjour à tous ,
de métier je suis également électricien automobile dans les anciennes .
J ai récupéré une PEUGEOT 201 de 1937 en phase presque finale de restauration qui a été stoppé suite absence de faisceau électrique , diverses pièces et temps pour la finir  que je suis en train de concevoir proche du modèle de l' origine .
J ai les schemas et j ai deja calculé les sections de fils à mettre ainsi des protections .
Je suis actuellement bloqué par le modèle de tableau de bord dont je dispose que très peu d 'éléments pour le reconstruire  - manomètres carrés et emplacement de ceux ci ainsi des commutateurs .

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Merci et cordialement

mustang64

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Message par Poulalion le Mer 19 Aoû 2020 - 13:06

mustang64 a écrit:
J ai récupéré une PEUGEOT 201 de 1937

Bonjour et bienvenue
Je ne suis pas un grand connaisseur, mais il y a un "petit quelque chose qui m’intrigue".

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Message par mustang64 le Mer 19 Aoû 2020 - 13:34

Bonjour ,
Si c'est l 'année il faut le dire .Le peu que je sais que ça serait les tous derniers modèles construites , celle là serait le modèle De le Luxe?!
Merci de votre aide et cordialement

mustang64

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Message par Thiric le Mer 19 Aoû 2020 - 13:55

Bonjour et bienvenue mustang64.
Cette 201 semble bien belle. Est-ce bien une 201 BR symbole N6L ou N6S ?

Ce qui étonne l'ami Poulalion, c'est que tu la dates de 1937. Les BR ont été  construite en 1933 et 1934.
Mais ça peut être une voiture restée en stock et mise en circulation en 1937.
À partir de son N° de série, tu peux définir son année de fabrication (voir sur le site d'archives)

Pour ton tableau de bord, je pensais (peut être à tort) que la BR avait non pas les petits compteurs carrés, mais le modèle ci-dessous (voir la notice BR dans les archives).

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Mais je ne connais pas la BR et un Ami qui en possède une pourra te poster une photo du tableau.

N'hésite pas à poser des questions, le forum est aussi fait pour cela.

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Message par Poulalion le Mer 19 Aoû 2020 - 14:20

mustang64 a écrit:
Si c'est l 'année il faut le dire  

J’avais indiqué en caractères gras la date de 1937 (il ne faut pas m’en vouloir c’est à cause du manque d’éducation qui me caractérise)

Je suis sincèrement désolé de ne pas l’avoir écrit clairement et de t’avoir froissé avec la méthode utilisée.
Je te promets qu’à l’avenir ce genre d’incongruité ne se reproduira plus

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Message par mustang64 le Mer 19 Aoû 2020 - 15:39

Bonjour ,
je ne suis pas du tout froissé ni quoique ce soit !
On apprend tous les jours ...
Bonne continuation et merci de votre participation ...

mustang64

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Message par Thiric le Mer 19 Aoû 2020 - 19:33

mustang64 a écrit:j ai deja calculé les sections de fils à mettre ainsi des protections
Ton calcul intéresse certainement plusieurs d'entre nous.
Si tu pouvais le communiquer ce serait super.

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Message par directeur technique le Mer 19 Aoû 2020 - 21:47

bienvenue parmi nous toi et ta belle 201 cela fait plaisir d'accueillir quelqu'un du sud ouest et 1 de + Hellocasquette

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Message par Pierre59 le Mer 19 Aoû 2020 - 21:54

Bienvenue sur le forum, belle 201 en bi ton!

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Message par Pat44 le Mer 19 Aoû 2020 - 22:28

Bienvenue avec ta 201 chez les amis des peugeot 01

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Message par guy23 le Jeu 20 Aoû 2020 - 7:32

Bienvenue avec ta belle 201 , tu vois ci-contre que ma mienne 01 a un circuit un peu particulier , à l'époque le fusible était rare

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Message par Thiric le Jeu 20 Aoû 2020 - 9:03

mustang64 a écrit:Je suis actuellement bloqué par le modèle de tableau de bord dont je dispose que très peu d 'éléments pour le reconstruire  - manomètres carrés et emplacement de ceux ci ainsi des commutateurs
Pour les 201 BR3 (châssis long) /BR4 (châssis court), le tableau de bord à cadrans multiples a été remplacé par le modèle circulaire en cours de série, depuis les N° de châssis 658.885/ 675.147.
Tu indiques que ta voiture serait une des dernières construites, donc compteur circulaire.
Avec ton N° de châssis, tu dois pouvoir le définir. Quel est ton N° de châssis ?

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Message par Hervé59 le Jeu 20 Aoû 2020 - 10:27

A mon avis (à vérifier bien sûr), le capot est à volets, la calandre inclinée, les feux d'ailes à obus : c'est un modèle de 1934.
Si les compteurs sont carrés c'est un modèle de fin 1933 tout début 1934.

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Message par Thiric le Jeu 20 Aoû 2020 - 11:21

OK avec toi Hervé.
Attendons que mustang64 communique son N° de châssis.

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Message par Tassin Alain le Ven 21 Aoû 2020 - 22:05

Chic ADÈLE -- 301 CR de 1934 --   va avoir une nouvelle copine qui lui ressemble fort .. Parfait
===> En refaisant l'ensemble du circuit électrique ...
Ne fait PAS comme moi ( en 1985 ) c'est-à-dire négliger totalement  de BIEN METTRE des repères pour chaque fil !
===> Car quand tu auras à tout RE brancher TES X & X fils ...
Alors là seras comme môa ----> bien en mer dé !
Donc : UN fil = UNE couleur ou 1 repère !

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301 CR  Berline ---  sortie le 23 Août 1934 à destination de Paris 16° ( St. Didier Automobiles )  ---  Type  N  8  L  ---  N° de série : 583 276
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Message par mairesse02 le Sam 22 Aoû 2020 - 8:17

bienvenue à toi et à ta 201....

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Message par Babycid le Sam 22 Aoû 2020 - 8:33

Bienvenue à toi et ta BR, rien que le nom de Biarritz je pense Chambre d'amour, Casino et Hôtel du Palais, que des bons souvenirs, Biarritz-San Sebastian etc. . .
Faut que j'arrête ça rajeunit pas. .
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
En 201 un jour, en 201 toujours.
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Message par zimi le Mar 25 Aoû 2020 - 22:14

thiric a écrit:Pour les 201 BR3 (châssis long) /BR4 (châssis court), le tableau de bord à cadrans multiples a été remplacé par le modèle circulaire en cours de série, depuis les N° de châssis 658.885/ 675.147.



pour les 301 CR, il y a cette info:
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mais je me demande si c'est a partir aussi de ce numéro que le moteur est passé de 2 à 3 paliers, la boite de non synchro à synchro; la malle arrière avec plaque ou sans plaque d’immatriculation...


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Bienvenue mustang du sud ouest! Comme les copains, j'ai un sacré doute sur l'année, check la correspondance des numéros de série chassi/CG!

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