carburateur solex

bonjour a tous, ce week-end avec quelques amis de 01 j'ai fait un petit achat sur la bourse d'AUTERIVE a coté de chez moi.
2 carburateurs solex un 26 FH et un 26 BF quelqu'un peut il me dire la différence qu'il y a entre ces deux carbus a part quelques une visuelle .

http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/NoticeSOLEXN°15montagereglage.pdf

Voici la doc Manu, il est tard et il faut lire ....
"Cuve droite en poussant ,tirant ...."

Tes 2 carburateurs sont des bi-starter,ils sont je pense identiques et si ce sont des 26,ils sont montables sur ta 201, il faut seulement vérifier que les buses et les gicleurs sont bien ceux conseillés pour une 201 1er modèle.

directeur technique a écrit:
2 carburateurs solex   un 26 FH et un 26 BF quelqu'un peut il me dire la différence qu'il y a entre ces deux carbus a part quelques une visuelle .

Je ne sais pas si ces carbus sont conformes pour ton auto mais celui-ci est équipé d’un accessoire sympathique que je  ne connaissais pas.      
Quant à la différence entre les deux carbus, (sur celui-ci il manque une vis de fixation (     ) du cache d’entrée d’air)     (si tu veux Gilles Mairesse peux t'en procurer une en INOX)

Oui Manu
Tu pourras le long de la route démonter la cuve sans outils ,C'est vrai cher Poulalion que Gilles les refait habituellement en inox brillant....
Tu as raison sur les  différentes buses qui sont à adapter ( voir doc)
Maintenant que j'ai énervé tout le monde je vais me recoucher...

Et moi non plus je ne connaissais pas cet accessoire Solex.
Depuis que je l'ai vu, il me manque énormément (à Félicie aussi)



Si le Directeur Technique peut le démonter sans le casser (zamak...) je peux le faire reproduire par moulage.

Pour ces carbu Solex, ne pas se référer aux lettres portées sur la cuve, elle a pu être remplacée par une d'un modèle différent.
Ces lettres correspondent aux particularités du carbu ex  :
H : carbu horizontal
V : vertical
I : inversé

A : sarter à 2 positions
B : bi-starter
T : Thermostarter
AT : thermostarter progressif
P : pompe de reprise

D : cuve à droite
G : cuve à gauche

etc...


La page Solex de notre site Archives s'enrichit régulièrement de documents. n'hésitez pas à la consulter. Et si vous possédez des documents qui ne s'y trouvent pas, vous pouvez me les transmettre.

Je vous recommande la lecture des excellentes pages de Philippe BOURSIN, notamment celles se rapportants aux carburateurs Solex

Thiric a écrit: je peux le faire reproduire par moulage.
[/url]

Excellente initiative.

(si ces pieces sont moulées, ça ne sera pas de l'inox)...donc:...
je serais preneur pour 1 ou 2.
Gilles Mairese n'en voudra surement pas, il préfèrera peut être les fabriquer (en inox)

Thiric a écrit:

Si le Directeur Technique peut le démonter sans le casser (zamak...) je peux le faire reproduire par moulage.

Toujours pas de nouvelles !!!! c’est inquiétant
Jean Louis, j’ai bien l’impression que le directeur technique n’a pas pu démonter cet accessoire,….ou alors il a honte de l’avoir cassé et il n’ose pas nous le dire.

non non pas de honte juste pas le temps (encore en activité 48 ans) c'est tout ,mais ce soir (bien avant d'avoir vue ce message )j'ai démonter cette fameuse pièce si convoité pas tellement de personne (1) et sous la pression de cette personne (toujours la même) je me sent obligé de vous la détailler et en plus de l'expédier (a mes frais bien sur) pour des certaines copies .Avez vous pensé un seul instant que cette pièces qui est une clef d'un coté et tournevis de l'autre puisse être en ZAMAK ??? impossible les amies le zamak casserez net des le premier boulon démonté .non bien sur c'est du laiton !!!!

Très originale comme système de fixation,
Peux-tu nous faire une photo du système de fixation de la cuve sur le couvercle, cela ressemble à un ressort .

Ta clé doit servir à démonter complètement le carburateur.

Au sujet des carburateurs Solex j'echange 2 zenith 26 th contre un solex 26 AHd ou Fhd
A bon entendeur Merci
Jean-Luc

Et bien tu vois quand tu veux Manu !!!!!!!!!!!!! Il suffisait de relancer le sujet »
Tu as raison, personne n’a pensé à la fragilité du zamak. (Mais moi je dirais que c’est peut-être du bronze)
En tout cas il faudra vérifier que les filetages sont identiques sur toutes les cuves des carbus et que cet accessoire est utilisable .
Les frais d’envoi, ainsi que le coût de la main d’œuvre de démontage, devront être inclus dans le prix de revient. Ces pièces seront refacturées aux clients avec petit bénéfice pour payer un ressemelage de godasse bi ton.

Très intéressant ce système de fixation.
Envoie-moi, avec la vis-clé-tournevis, le ressort et la pièce dans laquelle s'engage la languette du ressort.
Ce serait encore mieux de m'envoyer la cuve complète, même si les frais d'expédition augmentent...

Intéressant et amusant cet accessoire. Par contre je ne comprend pas bien utilité du ressort et de la pièce opposé ? Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?

RESTOR a écrit:Intéressant et amusant cet accessoire. Par contre je ne comprend pas bien utilité du ressort et de la pièce opposé ? Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?  

Simplement c'est plus facile à démonter : pas besoin de clé, tout simplement.

Hervé59 a écrit:Simplement c'est plus facile à démonter : pas besoin de clé, tout simplement.

Oui Hervé …Mais ATTENTION !!
Avant de se lancer dans une refabrication couteuse et des frais d’expédition et de retour EXORBITANTS , il faut s’assurer qu’il ne s’agit pas d’un outil spécifique à ce carbu et que cet outil est vraiment le « couteau suisse » de tous les carbus Solex montés sur les 01. (sinon ce sera de simple pièces inutiles qui finiront au fond d'un tiroir)
Mais faisons confiance à notre "druide"

RESTOR a écrit: Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?  

C'est comme ça que j'avais l'intention de l'utiliser.Mais il y a peut etre une subtilité à découvrir.

C'est le debut de la robotique ça tatonne encore!!!
Jean-Luc

la clé hexagonale pour démonter l’écrou du filtre a l'arrivée essence du carburateur,
le tournevis pour démonter les gicleurs.

Babycid a écrit:Au sujet des carburateurs Solex j'echange 2 zenith 26 th contre un solex 26 AHd  ou Fhd
A bon entendeur Merci
Jean-Luc

Et ma femme de 60 contre 3 de 20 !

2Gx a écrit: ma femme de 60 contre 3 de 20 !

Vantard Georges ! Déjà, une de 20, il faut l'assumer...
Mais peut-être que Georges atteint sur ce plan les mêmes performances que sa 201 D laquelle, à ses dires, roule à 140 km/h

sans vouloir vous offensez a votre place je commencerais par 2 de 30 ce serait plus raisonnable a vos âges après cela n'engage que moi .

Je vous trouve tous bien fanfarons derrière votre écran.

Mon grand père (encore lui) , disait :…….. « il vaut mieux une dame de 40 ans qui veut bien plutôt que 2 dames de 20 ans qui ne veulent pas ».
Avant de choisir comme des « machos » il faudrait peut-être demander à ces jeunes dames ce qu’elles en pensent.

Mais nous sommes ici dans un sujet sensé parler de carburateurs.
Et c’est l’admin qui a commencé !!!!!

On a trouvé le modérateur !

Et bien mes ZAMIS vous avec ces carburateurs et vos Zallusions (?)....

Faites gaffe à ne pas tomber en panne  des sens !...