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restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

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restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 Empty Re: restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

Message par Dom25 le Lun 14 Oct 2019 - 22:22

Vous êtes prétentieux  messieurs
Les grosses boules du régulateur de JL et  le Corps du pot pour Gilles

Belle photo MDR1

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Message par Tassin Alain le Lun 14 Oct 2019 - 22:50

En voyant ÇA je pense : chut  Hyenes ===> ...Que des belles pièces vous avez cher ami !
*** Alors làOldman1   vous faîtes de zan.. vieux !!

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Message par mairesse02 le Mar 15 Oct 2019 - 8:19

c'est bien ce que je disais Etienne :
1 ou 2 modèles de batterie…...d'origine de : 60 AH…
si tu prends trop au dessus en AH, elle ne sera jamais chargé complétement par la dynamo….et lâchera bien trop vite !!

de plus avec un format de 180x180 , c'est déjà difficilement installable ……..donc !!!


Tu as raison Jean Louis , je compte démarrer le plus souvent possible avec la manivelle (re nickelé )...à l'époque le démarreur était une option.

mais je vais avoir besoin du démarreur pour amorcer la pompe à huile et valider par un mano la montée en pression , avant le premier démarrage !!
c'est une règle impérative….

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Message par Thiric le Mar 15 Oct 2019 - 10:03

mairesse02 a écrit:d'origine de : 60 AH…
si tu prends trop au dessus en AH, elle ne sera jamais chargé complètement par la dynamo….et lâchera bien trop vite !!
Pour une rare fois, je ne te suis pas dans ce raisonnement.
La batterie est un réservoir d'énergie.
Comme tu utilises un chargeur d'entretien (vu sur ta superbe 301), tu partiras toujours avec ce réservoir plein.

Que cette batterie soit de petite ou grande capacité, c'est toujours la même quantité d'énergie que tu consommeras lors des démarrages.
C'est donc la même quantité d'énergie que ta dynamo devra remplacer dans la batterie, petite ou grosse.

Choisir une batterie supérieure à 60 Ah est, à mon avis, un meilleur choix.

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Message par Poulalion le Mar 15 Oct 2019 - 10:21

mairesse02 a écrit:
je compte démarrer le plus souvent possible avec la manivelle (re nickelé )...à l'époque le démarreur était une option.

Oui bien sur Gilles, mais ça, Embarassed  Embarassed  c’est juste pour faire le kakou (avec ton costard à rayures) quand il y aura beaucoup de monde autour de l’auto.

En temps normal tu feras comme tout le monde, tu utiliseras le démarreur,.... tu te gareras dans une descente…. ou tu demanderas discrètement de te faire pousser.

A nos âges, il ne faut pas "abuser de la manivelle" Embarassed  Embarassed  et penser à notre cœur.

PS : N’essaye pas de nous faire croire que tu as fait nickeler ta manivelle Siffle.  (l’inox poli ressemble à s’y méprendre à du nickel) Embarassed Embarassed

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Message par mairesse02 le Mar 15 Oct 2019 - 10:22

effectivement ce sera une 80 Ah…..mais je n'ai pas encore regarder le type de régulateur ou conjoncteur que je vais pouvoir monter ,avec les modifications que cela entrainent , et ce qu'il va pouvoir gérer !!

d'origine c'est un conjoncteur avec dynamo à 3 balais..

sur ce sujet j'en suis au point : 0..

ben non Eteinne , je n'ai pas refait la manivelle ce sera celle d'origine qui sera re nickeler..

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Message par Tassin Alain le Mar 15 Oct 2019 - 10:32

Ah que oui  caresse mon ami J.Louis !
( Cher Étienne pardonne moi de mon  Palabres1  )
Being La citerne d'énergie qu'est une batterie se ''moque bien '' de SA contenance !
Seule comptera fort pour ELLE .. question1
...l'énergie qu'on lui piquera & qu'on lui remettra ensuite ! sonotone
Vive ces ''trucs'' (!) Parfait  qui nous éviterons finalement d'avoir à utiliser une manivelle
Tonneau <=== Celui là il n'a peut être pas une batterie ou une manivelle certes MAIS un gros gros bien bon ∆ tonneau ah que oui !

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Message par Hervé59 le Mar 15 Oct 2019 - 10:59

mairesse02 a écrit:...à l'époque le démarreur était une option.

D'origine les démarreurs sur les type A et b2 et suivantes étaient bien de série

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Message par Babycid le Mar 15 Oct 2019 - 11:08

Faut s'entrainer pour la manivelle, c'est un art de s'en servir. Je me propose comme coach de manivelle à qui le veut. Je fais un  entrainement progressif : d'abord sur la 201 sans mettre le contact, eh oui une 201 démarre trop bien, puis sur la Baby , là plus de secret de manivelle avec 2l de cylindrée sur le mono, quand on sait démarrer après toutes les autres c'est de la rigolade.
Je garanti une parfaite utilisation de la manivelle à la fin du stage
Prix club et dégressif.
Jean-Luc

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Message par claudet le Mar 15 Oct 2019 - 11:58

Une question historique que je me pose et à laquelle je n'ai pas de réponse :
Pourquoi les motocyclettes se démarrent elles au kick et les autos (ainsi que les moteurs fixes) à la manivelle ?

Je ne parle pas de la ficelle plutôt réservée aux petites cylindrées !

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Message par mairesse02 le Mar 15 Oct 2019 - 13:08

bon ben j'étais sur que les démarreurs étaient en option…..(je tenais l'info du président des 10HP)……!!
pourtant ils sont souvent absents sur les voitures….

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Message par mairesse02 le Mar 15 Oct 2019 - 14:00

ce midi , plutôt que de………………..dormir , j'ai fini le bac à batterie :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 15_oct10

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et ça va le faire :

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Message par Hervé59 le Mar 15 Oct 2019 - 14:36

Pour le démarreur je suis sûr :
Du point de vue technique deux innovations : le démarreur électrique qui évite désormais la corvée de la manivelle (surtout pour les dames) et l'éclairage électrique.
Voir toutes les revues et justement le site forum10hp : https://www.citroen10hp.com/de-la-type-a-a-la-b18.html

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Message par Poulalion le Mar 15 Oct 2019 - 17:53

Babycid a écrit:Faut s'entrainer pour la manivelle, c'est un art de s'en servir. Je me propose comme coach de manivelle à qui le veut.

Une leçon de manivelle ? Ça c’est une bonne idée pour « faire rentrer le métier ». Si tu es coach en manivelle, (moi je suis coach en allumage).
Pour que ce soit plus « divertissant »bounce  pour les stagiaires, je propose que le « réglage » de l’allumage me soit confiéaffraid   (il faut bien s’amuser) Basketball

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Message par Babycid le Mar 15 Oct 2019 - 19:25

Toutes les Citroën Type A, B C(5HP) ont phares et démarreur de série, le modèle était Ford!
Jean-Luc

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Message par mairesse02 le Mer 16 Oct 2019 - 8:02

au moins c'est clair..!!!
je note….dans ma tête !!

ce soir c'est confection du proto de la ligne d'échappement à l'échelle : 1 , avec tube cuivre et de la gaine d'isolation !!!

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Message par mairesse02 le Jeu 17 Oct 2019 - 10:19

voici pour le bac à batterie….à sa place….enfin sa nouvelle place :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 16_oct10

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Message par Poulalion le Jeu 17 Oct 2019 - 10:53

Tu fais comme tu veux MAIS…………………….

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Message par Dom25 le Jeu 17 Oct 2019 - 12:20

Etienne c'est de l'inoxydable épais MDR1

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Message par mairesse02 le Jeu 17 Oct 2019 - 13:13

non non , c'est bien de l'aluminium….du 2017...et sans polissage !!…...pour faire d'époque ... Very Happy Very Happy

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Message par Pat44 le Jeu 17 Oct 2019 - 22:39

Gilles le 2017 c’est la nouvelle désignation de l’AU 4G, donc aluminium soudage mais pour moi assez malléable.

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Message par mairesse02 le Ven 18 Oct 2019 - 8:15

bien sur que oui Patrick!!

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Message par mairesse02 le Mar 22 Oct 2019 - 8:25

le voici enfin ce pot sans résonnance en inox de 2mm…….garantie à vie (pas comme moi!!)

prêt au montage…...reste les 2 tuyaux à cintrer !!

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 21_oct10

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Message par alain301 le Mar 22 Oct 2019 - 9:00

C'est ta femme qui va heureuse, un beau rouleau à patisserie tout neuf Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par Dom25 le Mar 22 Oct 2019 - 9:56

alain301 a écrit:C'est ta femme qui va heureuse, un beau rouleau à patisserie tout neuf Very Happy Very Happy Very Happy

Il a vraiment pas de pot , faire tout ça Pour du beurre bounce

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Message par Tassin Alain le Mar 22 Oct 2019 - 10:30

ET oui mes amis comme vous le dites à bon escient ...( ce monsieur Bonnet Sian ....qui c'est donc ? ).....
Donc pour lui [ Gilles ] on peut lui dire " oui oui  Manque de pot ( de beurre ?) ...ça c'est pas du gâteau  ...
question1 C'est ainsi cher Gilles !

Remarque QUE chez toi ça ressemble fort à ce qui se passe chez moi  affraid

**** Pour les gourmets que nous sommes : une ''rouleau à pâtisserie '' sert surtout à ?....
==> Faire de la bonne pâtisserie et pas à Coup massue  !!!!

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Message par mairesse02 le Jeu 24 Oct 2019 - 8:56

après avoir réalisé un tube (proto en 3 axes) collecteur/pot en cuivre recuit et gaine d'isolation au bon diamètre , réalisation du tube en inox à la cintreuse :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 23_oct10

confection ensuite d'un outil de reprise de cintrage (1 noyau et 1 tube enveloppent) pour retoucher sur place les courbes du tube :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 23_oct11

après plusieurs retouches :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 23_oct12

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ça va le faire !!!

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Message par Poulalion le Jeu 24 Oct 2019 - 10:25

mairesse02 a écrit:

ça va le faire !!!

Pas de problème Gilles, surtout que l’étiquette ne se verra pas sous le plancher…

Et puis, avec la chaleur elle disparaitra rapidement

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Message par Admin le Jeu 24 Oct 2019 - 13:27

lol!
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Message par mairesse02 le Jeu 24 Oct 2019 - 13:41

Pas du MIDAS…….du FEUX VERT..!!!!….enfin !!
à ce Etienne…..que des boulettes !!!

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Message par mairesse02 le Ven 25 Oct 2019 - 8:29

cette fois ci 1er montage complet provisoire :
ligne souple sur 2 silent blocs...

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 24_oct11

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Message par Vonin Jean Louis le Ven 25 Oct 2019 - 10:09

Pourquoi l'échappement ne sort pas derriere en passant par dessus le pont ?

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Message par ppf63 le Ven 25 Oct 2019 - 10:27

Économie !

Monsieur Citroën a fait sortir au plus court!

A cette époque Peugeot et Citroën n'avaient aucun lien familiaux, les deux familles étaient concurrentes.

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Message par mairesse02 le Ven 25 Oct 2019 - 13:10

effectivement d'origine , ç'est comme cela !!
j'ai essayé de faire un peu prêt pareil………...mais en inox ….. affraid affraid

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Message par mairesse02 le Ven 25 Oct 2019 - 20:10

à la demande de Pascal , j'ai refais des photos pour les détails de fixations et de l'accouplement au collecteur :

manchon d'accouplement :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 25_oct10

entrée dans le pot :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 25_oct11

sortie du pot :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 25_oct12

ensemble pot :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 25_oct13

ligne complète : montée sur caoutchouc impérative avec l'inox  , puisque la dilatation est deux fois supérieure à l'acier :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 25_oct14


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Message par Dom25 le Ven 25 Oct 2019 - 20:42

Et les deux pieds sous la voiture c'est normal?
Very Happy Very Happy

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Message par Babycid le Ven 25 Oct 2019 - 21:03

Les pieds se reposent ils pensent qu'ils vont avoir à pousser, alors en prévision!!! ! ! 
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
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Message par mairesse02 le Ven 25 Oct 2019 - 21:19

ben quoi , c'était l'heure de la sieste ……juste le temps de faire les photos……..!!!

d'ailleurs mon pantalon commence à faire misère !!! affraid affraid
il va être temps de le revendre , si je ne veux pas trop perdre !!…….. Sad Sad

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Message par ppf63 le Ven 25 Oct 2019 - 22:10

Impec

Merci Gilles!

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Message par Pat44 le Ven 25 Oct 2019 - 22:17

Gilles c’est vraiment le moment de le dire " tu as du pot" Coup massue tapetete

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Message par Poulalion le Sam 26 Oct 2019 - 9:42

Avec ce produit, tu pourras même avoir les félicitations de tous les intégristes chevronnés et diplômés.

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 Rouill10

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Message par mairesse02 le Sam 26 Oct 2019 - 11:57

c'est ainsi que sera la caisse..!!!!..aspect rouille…..bonne idée !

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Message par mairesse02 le Dim 27 Oct 2019 - 8:49

hier c'était relevé des compressions avant le 1er démarrage :
tous les cylindres sont entre 4.5 et 5 kgs……...ça me semble très bien pour un moteur des années 20...….qui n'a pas encore tourné :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 26_oct10

la photo n'est pas à l'envers !!

donc le re montage continu !!

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Message par Dom25 le Dim 27 Oct 2019 - 9:10

Tu dois avoir en réel bien au delà car tu comprimes l'air d'un long flexible
Si tu es sur la bougie en direct tu dois être à 6
C'est donc super bon

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Message par mairesse02 le Dim 27 Oct 2019 - 10:59

effectivement , mais je voulais vérifier aussi que les 4 cylindres étaient ok…..

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Message par mairesse02 le Lun 28 Oct 2019 - 10:53

ce week end , c'était :

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restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 15 26_oct13

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Message par Vonin Jean Louis le Lun 28 Oct 2019 - 12:24

Le démarrage approche à grand pas !!

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Message par mairesse02 le Lun 28 Oct 2019 - 13:07

oui Jean Louis hello. hello. , tu ne peux pas dire mieux……..

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Message par mairesse02 le Mar 29 Oct 2019 - 13:38

Beaucoup d'amis semblaient impatients d'assister au premier démarrage du moteur

J'imaginais même "l'mingeux d'aligot et d'tripous" espérant entendre la mécanique toussoter, hoqueter, mais rechignant à démarrer... Smile Wink

Voici donc, en vidéo, 29 secondes de pur bonheur :
Après voir titillé (j'adore la formule) le carburateur en bronze, une pression sur le contacteur au plancher et...


Je suis assez satisfait !

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Message par Thiric le Mar 29 Oct 2019 - 13:49

Bravo Gilles, tu es un Chef ! Impec Impec Impec
Dommage que le bruit d'échappement émette des sons d'inox... MDR1

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Message par Pat44 le Mar 29 Oct 2019 - 15:56

Gilles, c’est pas une voiture,c’est un avion il y a une hélice sur le devant du moteur Roulerire Coup massue Coup massue
Félicitations, beau travail

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