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restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

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Message par Babycid le Lun 9 Déc 2019 - 11:42

Maintenant tu le saura pour la prochaine fois!
Jean-Luc

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Message par Pat44 le Lun 9 Déc 2019 - 11:55

c'est en forgeant que l'on devient forgeron,
la prochaine fois que tu referas ce moteur tu ne feras pas cette erreur

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Message par Dom25 le Lun 9 Déc 2019 - 12:11

Il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas
Comme je dis : l'expérience c'est une suite de conneries et là vous pouvez m'appeler !
Je commence à avoir un minimum vital maintenant mais pas encore assez..

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Message par thierry peseux le Lun 9 Déc 2019 - 12:51

Gilles j'ai vu sur la rt qu'il y a un réglage par une vis de pression d'huile

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A plus de 301D de 1936  a maintenant une Citroên B2 de 1923 et une AC4 de 1929   chut
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Message par Vonin Jean Louis le Lun 9 Déc 2019 - 13:37

Alors la , tu m'épates !
Jamais je n'aurais eut la patience d'ouvrir 3 fois le moteur !

C'est probablement pour cette raison que je roule avec une voiture qui n'a pas de pompe à huile bounce bounce

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Message par Poulalion le Lun 9 Déc 2019 - 13:48

tetesurpr. tetesurpr.
Pourrais-tu nous dire comment c’était fait AVANT
A priori ce tube (cuivre) Siffle.  Siffle.  est simplement maintenu par un vis de pression  ???? + un contre écrou ?
Moi je préfèrerais de l'acier Embarassed  Embarassed  (plus dur) pour éviter de l’écraser avec la vis de pression.

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Message par mairesse02 le Lun 9 Déc 2019 - 13:50

j'ai horreur de l'échec Jean Louis…...et maintenant je démonte ça en 35 minutes !!!

avant c'était comme ça : un simple tuyau en acier emmanché en force (sans vis)….mais il ne tenais plus beaucoup !!

avant démontage :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 18 110

j'ai donc rajouté une vis à téton avec contre écrou (téton qui passe a travers le tube cuivre , que sur 1 face du tube).
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 18 510

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Message par Tassin Alain le Lun 9 Déc 2019 - 14:35

Mais non Gilles : en se trompant .. ''ON'' ne devient pas un C.O.N. !!
Tout simplement on devient chaque fois un peu plus attentif  & prédisposé à bien regarder X fois le travail réalisé ..

*** ET comme a pu dire  UN Homme Célèbre --- il y a + de 2000 ans ----> sunny
∆∆}----> J.C.    ''' Que celui qui n'a JAMAIS péché .... lance la 1° pierre .... affraid

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Message par directeur technique le Lun 9 Déc 2019 - 19:10

Dom25 a écrit:Il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas
Comme je dis : l'expérience c'est une suite de conneries et là vous pouvez m'appeler !
Je commence à avoir un minimum vital maintenant mais pas encore assez..

c'est pour cela que quand on entend parlé de DOM tout le monde dit "quel expérience il a !!!" Hyenes Hyenes Hyenes

MDRgast MDRgast MDRgast MDRgast

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Message par Hervé59 le Lun 9 Déc 2019 - 20:07

Gilles je crois que ce tube est dudgeonné

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Message par Dom25 le Lun 9 Déc 2019 - 20:30

Hervé59 a écrit:Gilles je crois que ce tube est dudgeonné
Donc un tube acier?
Il faut du matos pour faire correctement ce montage si c'est le cas

Une brassure argent du tube cuivre et une rectif me paraît plus simple et ceci assure aucune perte d'aspiration
Encore mon avis plein d'expérience donc méfiance

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Message par claudet le Lun 9 Déc 2019 - 22:54

A cet endroit il faut un tube en ferraille emmanché avec du serrage !
Si ça ballotte dans le trou la vis ne suffira pas pour le maintenir et en plus il est indispensable que ce soit étanche sinon tu risques d'aspirer de l'air qui viendra émulsionner l'huile !
Attention aussi à la longueur de ce tube , qu'il ne pose pas au fond du carter sinon coupe le à 45° pour être sûr ! Wink

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Message par Hervé59 le Mar 10 Déc 2019 - 0:34

On recuisant un peu le bout du tube cuivre, tu peux avec un chasse goupille du bon diamètre refaire un dudgeon et assurer avec une pâte d’étanchéité type Loctite.

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Message par mairesse02 le Mar 10 Déc 2019 - 8:27

j'ai tourné le tube cuivre pour un emmanchement en force….et un collage!!….+ une vis..
le niveau d'huile et supérieur au niveau de montage du tube .

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 18 23_nov11

à partir de 3 litres la pompe à la partie basse du corps dans l'huile……….et à 5 litres , elle et complétement sous l'huile…..donc pas de désamorçage ..

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Message par Dom25 le Mar 10 Déc 2019 - 8:56

Sauf en pente, en virage, au freinage, en accélération où l'on peut pomper de l'air  à l'emmanchement  (sinon pourquoi mettre un tuyau)

Donc la colle est bien obligatoire  comme le précisait Hervé  (tu as bien fait de faire un collage fort)


Dernière édition par Dom25 le Mar 10 Déc 2019 - 9:32, édité 1 fois

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Message par mairesse02 le Mar 10 Déc 2019 - 9:12

le carter bas est équipé d'une tôle anti déjaugable ……
effectivement pas de fuite à cette endroit…...j'ai donc un montage serré + colle + vis….ça va le faire !!
et comme la dis claudet , je vais faire une petite coupe à 45°

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Message par philou le Mar 10 Déc 2019 - 10:27

[quote="Dom25"]Sauf en pente, en virage, au freinage, en accélération où l'on peut pomper de l'air  à l'emmanchement  (sinon pourquoi mettre un tuyau)

Et sur le toit, t'as pas dit sur le toit ,on peut aussi desamorcé lol! lol! lol!
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Message par Dom25 le Mar 10 Déc 2019 - 12:28

Tu es un bon "Filou"

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Message par alain301 le Mar 10 Déc 2019 - 19:11

Ce sont les aléas des restaurations, et comme il n'y a pas eu de casse, tout va pour le mieux. Bravo Bravo Bravo

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Message par mairesse02 le Mer 11 Déc 2019 - 8:16

effectivement Alain…..juste des heures…...de plaisir..!!

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Message par mairesse02 le Mer 11 Déc 2019 - 13:36

le ailes arrière maintenant :
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Message par Dom25 le Mer 11 Déc 2019 - 14:01

Oh! Les belles noires

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Message par Poulalion le Mer 11 Déc 2019 - 14:31

Impec Impec Impec Impec
Bravo  Bravo  Bravo  Bravo
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Message par philou le Mer 11 Déc 2019 - 18:28

WWoouuaaa ça brille on ce voit dedans Laughing Laughing

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Message par Vonin Jean Louis le Mer 11 Déc 2019 - 20:05

Le peintre a un bon coup de pinceau ! Shocked

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Message par ppf63 le Mer 11 Déc 2019 - 21:48

Alors là, à ta place Gilles, je commencerai à stresserai un maximum.

Ton carrossier a fait du très bon travail, mais il te faut remonter tout ça sans le moindre accro.

Je croise les doigts pour que tout se passe sans....accro !

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Message par mairesse02 le Jeu 12 Déc 2019 - 10:46

ben oui…..en plus en ce moment , je ne suis pas au top…..vous l'avez bien constaté.!!

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Message par thierry peseux le Ven 13 Déc 2019 - 16:58

bien joli tout ça, elle va avoir fière allure !

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Message par mairesse02 le Dim 22 Déc 2019 - 19:58

aujourd'hui c'était les nouveaux essais de pression d'huile .
cette fois ci c'est ok :le Père Noel est passé...
avec le clapet de décharge bloqué pour voir la pression maxi disponible à l'accélération c'est tout bon puisque la pompe pousse 2.4 kgs ( à 800 trs/mn) au ralenti à froid et jusque 6 kgs avec une accélération…

demain réglage du clapet pour avoir 2.4 kgs au ralenti à froid…...ce qui donnera environ 1.1 kgs à chaud..

et ouverture du clapet à 3.5kgs..


Pascal et Thierry ...à vous de jouer !!!


Dernière édition par mairesse02 le Lun 23 Déc 2019 - 16:01, édité 3 fois

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Message par ppf63 le Dim 22 Déc 2019 - 20:19

A nous de jouer!!

En ce qui me concerne, ça va être re démontage de moteur et métrologie des paliers et une attention particulière au niveau du tube cuivre de la pompe à huile .
Mais avant je termine ma caisse bois.

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Message par Dom25 le Dim 22 Déc 2019 - 20:50

Pascal des photos, des photos Photo

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Message par Poulalion le Dim 22 Déc 2019 - 21:14

mairesse02 a écrit:
Pascal et Thierry ...à vous de jouer !!!

attirAttent attirAttent attirAttent

Pour Pascal, je ne sais pas mais je crois que pour Noel , Thierry a reçu un autre jouet qui l’amuse beaucoup.

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Message par mairesse02 le Lun 23 Déc 2019 - 15:58

suite à une communication  téléphonique avec Roland Jacquinot (président du club 10hp ) , les réglages sont les suivants :

au ralenti à froid à 800 tr/mn : 2.4kg......c'est exactement ce que j'ai……..c'est donc tout bon !!
et ouverture du clapet de décharge à régler entre 3  à 3.5 kgs.....c'est ce que j'ai fait !

pour info , impossible d'avoir plus de pression au ralenti , ou les fortes pressions de nos 01 puisque les Citroens des années 20 sont équipées de :

1) pompe à huile à 1 palette , et non à 2 pignons ….(moins de débit).

2) et en bout du circuit de graissage , il y a une pipette de graissage des pignons de distribution avec un trou de 3 mm.……...le circuit d'huile , n'est donc pas fermé complétement…(d'où chute de la pression )..

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Message par ppf63 le Lun 23 Déc 2019 - 21:30

Merci Gilles pour ces précisions.

Avec ces éléments, nous voyons bien les progrès réalisés en 10 ans sur les moteurs.

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Message par thierry peseux le Mer 25 Déc 2019 - 23:18

Et toutes les vérifications qu'il va falloir faire Doute

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Message par thierry peseux le Mer 25 Déc 2019 - 23:23

Tu as raison Étienne,avec le beau potentiel tout neuf se je viens de rapporter de Perpignan chut

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Message par ppf63 le Jeu 26 Déc 2019 - 9:13

thierry peseux a écrit:Tu as raison Étienne,avec le beau potentiel tout neuf se je viens de rapporter de Perpignan chut

Ah ah.... Question Question Question

Maintenant que le père noël est passé, Il y a un espoir d'en savoir un peu plus sur ce potentiel ?

Question Question Question

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Message par thierry peseux le Jeu 26 Déc 2019 - 12:04

décidément les tablettes et leur correcteur affraid je parlais du moteur en piteux état que j’ai rapporté

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A plus de 301D de 1936  a maintenant une Citroên B2 de 1923 et une AC4 de 1929   chut
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Message par mairesse02 le Ven 3 Jan 2020 - 18:37

maintenant que les problémes de pression d'huile sont réglés :.....pose de la caisse !!!

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Message par Thiric le Ven 3 Jan 2020 - 18:42

Ça y est, Gilles se remet au boulot Impec

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Message par ppf63 le Ven 3 Jan 2020 - 18:47

Super Gilles !

La pose de la caisse, c'est un travail qui donne le sentiment d'avoir bien avancé. Il est visible dès que l'on ouvre la porte du garage.

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Message par Vonin Jean Louis le Ven 3 Jan 2020 - 19:04

Voila une avancée spectaculaire ! Bravo Gilles

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Message par Tassin Alain le Ven 3 Jan 2020 - 19:18

Gilles ===>  Parfait   Salut  Bravo

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Message par Dom25 le Ven 3 Jan 2020 - 19:34

" Bel ouvrage "

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Message par Hervé59 le Ven 3 Jan 2020 - 19:38

Bravo 🍾

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Message par Pat44 le Ven 3 Jan 2020 - 21:48

Beau travail  serviteur

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Message par mairesse02 le Sam 4 Jan 2020 - 8:38

oui ça commence à ressembler ………………….à une voiture !!!!

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Message par thierry peseux le Sam 4 Jan 2020 - 12:00

et ça va finir par en être une Gilles !

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Message par mairesse02 le Ven 10 Jan 2020 - 16:00

ça avance doucement…….mais surement :

c'est bon pour toutes les boiserie arrière , les supports arceaux  et les ferrures de hayon :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 18 09_jan10


les nouveaux supports d'arceaux………en n'inox….. chut chut ……. Coup massue Coup massue

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Message par ppf63 le Ven 10 Jan 2020 - 16:21

mairesse02 a écrit:ça avance doucement…….mais surement :

c'est bon pour toutes les boiserie arrière , les supports arceaux  et les ferrures de hayon :


les nouveaux supports d'arceaux………en n'inox….. chut  chut ……. Coup massue  Coup massue

Très bien Gilles, tu avances bien malgré les températures qui frisent avec le zéro !

Pour les supports d'arceaux un coup de peinture noire, et ni vu ni connu !

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Message par Poulalion le Ven 10 Jan 2020 - 18:14

ppf63 a écrit:

Pour les supports d'arceaux un coup de peinture noire,  et ni vu ni connu !

Je ne crois pas qu’il les cachera avec de la peinture comme à l’origine.
Je crois plutôt qu’il va les polir pour faire croire qu’ils sont nickelés.
C’est une façon comme une autre d’emmerder 2 fois les intégristes avec la même pièce.

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