Couronne du démarreur 301 401

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Message par Dom25 le Sam 2 Fév 2019 - 20:23

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Voici ma couronne de démarreur (98 dents 9 dents demarreur comme le Port-Salut c'est écrit dessus)
Sachant que nous avons à faire à un 4 cylindres 4 temps
Avec une compression tout les demi-tours, nous observons des dents comme neuves et d'autres bien marquées aux compressions
Un rechargement à la soudure devrait être envisagé  et sachant qu'il y a 6 trous sans detrompeur, j'envisage de décaler d'un sixième
Bien entendu avec un Répère PMH repris et un Répère angle allumage ( histoire déjà vécue sur ma 301 CR sans Répère )
Qu'en pensez-vous ?

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Message par Vonin Jean Louis le Sam 2 Fév 2019 - 21:05

Dom,j'ai la solution
Fais comme moi !
Avec un 6 cylindres, les dents sont toutes usées pareils donc pas de problemes existentiels:Roulerire: Roulerire

par contre,le hic,c'est qu'elles sont beaucoups plus usées

Mais il reste la manivelle pour la mise en route et la plus de problemes serviteur

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Message par Dom25 le Sam 2 Fév 2019 - 21:56

Vonin Jean Louis a écrit:

Avec un 6 cylindres, les dents sont toutes usées pareils  donc pas de problemes :
:
C'est super pour l'équilibrage l'usure identique
Bon, pour la manoch, je ne suis pas encore prêt !

MDR2 Roulerire

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Message par Pat44 le Sam 2 Fév 2019 - 22:19

Dom,si mes souvenirs sont exacts, le moteur s’arête toujours dans la même position.
Gilles vat reste certainement te dire comment recharger cette couronne car il l’à fait sur sa 301,attention au métal d’apport,car il doit être assez tendre pour être usiné et dur pour résister aux dents du lanceur.

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Message par guy23 le Mer 6 Mar 2019 - 17:33

Les 3 repères qui comptent sur le volant :

PMH

AA avance allumage

AOE pour caler l'arbre à cames

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Message par Dom25 le Mer 6 Mar 2019 - 18:08

Sur moteur démonté le repère AOE peut être déterminé au pied à coulisse ou au disque angulaire
le PMH est trouvable à la pige même remonté
quand à l ' AA au disque angulaire ou à la pige

mais tu as raison le mieux et de les avoirs justes

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Message par thierry peseux le Jeu 7 Mar 2019 - 8:40

mais puisque tu envisage de les recharger pas besoin de nouveaux repaires

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Message par Dom25 le Mar 18 Juin 2019 - 18:58

Cet après midi c'était dentiste
J'ai hésité sur le méthode  de recharge  des dents de la couronne
Peu étaient abîmées mais certaines très marquées
Le TIG reste sûrement la meilleure methode en apport acier, la soudure reste très homogène mais la dureté est faible
Le MIG ...je suis un peu allergique au GYS 162 en ma possession . Ce machin a  très peu de réglage., C'est super pour de la ferronnerie ( vous en connaissez un?)
J'ai donc pris ma methode habituelle en MMA avec électrode de réparation acier et inoxydable issu du matériel agricole ( coule bien et usinable)
Il faut un inverter moins à la masse et c'est assez simple à souder (ou le tig en MMA )
Pour  la lime c'est de la patience, ce qu'il me manque souvent
Voici la moitié de fait
Avant
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Apres
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Ce n'est pas parfait, une fraise au pas module ferait certes mieux



Apres le réglage de la distribution j'envisagerais  bien un décalage de deux trous car mon moteur ne veut pas passer un pacte pour s'arrêter au point mort bas Coup massue MDRobel


Dernière édition par Dom25 le Dim 23 Juin 2019 - 16:54, édité 2 fois

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Message par ppf63 le Mar 18 Juin 2019 - 21:53

Eh bien ça c'est fait!

Bravo dom, avec cette réparation, tu es tranquille pour des années !

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