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Message par guy23 le Ven 22 Mar 2019 - 8:25

De mes souvenirs de Simca et de son boitier très répandu Gemmer avec joints spi ( pour joints sous pression interne ) baignant dans l'huile de transmission me vient l'idée d'en mettre un peu dans le fond des boitiers 01 pour y faire tremper le bas de la roue : meisseigneurs à vos avis ?

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Message par Thiric le Ven 22 Mar 2019 - 9:24

Monseigneur, Peugeot recommandait uniquement de la graisse dans ce boitier.
Son étanchéité imparfaite risque fort de ne pas retenir l'huile bien longtemps.

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Message par guy23 le Ven 22 Mar 2019 - 9:42

Ah que oui Very Happy , je parle juste d'un peu d'huile au fond du boitier sans modif jusqu'à sortie de l'axe pour ne pas fuir sur le châssis , évidemment faire des copeaux pour y mettre SPI ! ( Gilles doit dormir pour une fois Razz )

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Message par DS201 le Mer 29 Avr 2020 - 18:55

Je viens de démonter le boitier de direction de ma N1C de 1931... visiblement, il y a eu plusieurs modèles de boitiers car sur ma BR de 1934, il est différent.

Le modèle sur la 201 / N1C de 1931 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le modèle sur la 201 BR de 1934 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par ailleurs, après avoir examiné les pièces de la 201 de 1931, je me demande pourquoi la pièce 3542 (acier) est percée d'autant de trous, d'autant plus qu'elle ne permet à priori aucun réglage de l'arbre-roue dentée. Elle comporte une partie conique sur laquelle vient se placer la 3560 (qui est le support fixé sur le chassis), ce qui ne lui permet pas de tourner librement après avoir déposé les 5 boulons (j'ai dû chauffer pour les séparer).

A mon avis, mais ce n'est que mon avis, cela ne servirait qu'à ajuster l'inclinaison du boitier de direction par rapport à la colonne du volant.

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Message par DS201 le Mer 29 Avr 2020 - 18:56

guy23 a écrit:Ah que oui  Very Happy , je parle juste d'un peu d'huile au fond du boitier sans modif jusqu'à sortie de l'axe pour ne pas fuir sur le châssis , évidemment faire des copeaux pour y mettre SPI ! ( Gilles doit dormir pour une fois Razz )

Le boitier, au démontage, était bourré à mort de graisse bien marron !... elle devait dater d'au moins quarante ans...

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Message par Dom25 le Mer 29 Avr 2020 - 20:16

DS201 a écrit:


A mon avis, mais ce n'est que mon avis, cela ne servirait qu'à ajuster l'inclinaison du boitier de direction par rapport à la colonne du volant.

Etienne c'est mieux que la cale conique dessous! amitie hello.

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Message par Babycid le Mer 29 Avr 2020 - 21:09

Il me semble qu'il y a un excentrique quelque part pour régler le jeu entre la couronne et la vis sans fin du volant
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
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Message par mairesse02 le Jeu 30 Avr 2020 - 8:43

Oui c'est la bague en bronze avec tous les trous qui règle le jeu..
perso , je ne met que de la graisse ......mais pas trop épaisse..

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Message par DS201 le Jeu 30 Avr 2020 - 18:13

Babycid a écrit:Il me semble qu'il y a un excentrique quelque part pour régler le jeu  entre la couronne et la vis sans fin du volant
Jean-Luc

Sur le modèle que je viens de refaire (premier modèle) la roue avec les trous ne règle strictement rien, si ce n'est selon mes déductions l'orientation du boitier. Par contre il y a une vis avec contre-écrou au dos du boitier (côté bloc moteur) qui permet de régler le jeu latéral de la roue dentée et une douille à créneaux en laiton sur le couvercle supérieur (celui sur lequel s'emmanche la colonne de direction) et qui permet en le vissant de régler le jeu axial de la vis sans fin

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Message par Michel_mimi le Jeu 30 Avr 2020 - 18:34

Si cela peut aider, j'ai un schéma de la direction avec l'explication du réglage
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Message par mairesse02 le Jeu 30 Avr 2020 - 18:51

c'est effectivement ça....j'ai la même doc...

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Message par DS201 le Jeu 30 Avr 2020 - 19:14

Ok, mais cette doc correspond au deuxième modèle

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Message par Michel_mimi le Jeu 30 Avr 2020 - 19:15

Attention c'est la doc d'une 301 D

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Message par mairesse02 le Ven 1 Mai 2020 - 8:50

effectivement !!

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