Silencieux 301cr

Mais bien sûr que ça nous intéresse.

Pour ma 301 j'ai utilisé un silencieux d'échappement de traction que j'ai modifié.

Oui, c'est intéressent pour la refabrication
Merci

super Fuseau...

j'ai aussi un plan (maison) pour la refabrication (maison) des silencieux....j'en ai un (en inox) sur la 301 depuis plus de 20 ans..
et déjà plusieurs réalisation.....et en inox A2 ........

et si c'est bien fait : NON ça ne change pas le bruit....
il y a qu'a demander Alain301.......la 301 de mon beau frère et la mienne ont un bruit idem silencieux acier !!

L'artisan m'a déconseillé en inox , car la chaleur reste dans l'échappement ????
Pas excellent pour le moteur ....?
Pour le coup en acier = 200 € !!!! avec une enveloppe double , une feuille isolante entre deux feuille d'acier !

Mon traction modifié environ 30€

Fuseau a écrit:L'artisan m'a déconseillé en inox , car la chaleur reste dans l'échappement ????
Pas excellent pour le moteur ....?  
Pour le coup en acier = 200 €  !!!! avec une enveloppe double , une feuille isolante entre deux feuille d'acier !

Ne te casses pas la tête Fuseau, dans un an, j'aurai un pot en inox à te vendre

Tu te reconvertissement dans le pôt ........ c'est chaud !

la chaleur reste dans le pot......a vérifier...!!

par contre la soudure à l'arc , il faut oublier.....c'est TIG ou MIG pour l'inox.

mais de toute façon ou il est situé : aucun risque..

d'ailleurs il n'est même pas jauni sur la 301..
ni sur la Pontiac .!!

La seule chose qui pourrait embêter le moteur c'est la contre-pression je pense.

oui effectivement ...et la , pas de risque avec ma conception .

La contre pression????

Il n'y a pas de mousse !!!
Car la pression il y a de la mousse

La contre-pression c'est la différence de pression entre l'entrée (le collecteur) et la sortie de l'échappement.
Je n'ai pas les ordres de grandeur en tête mais 80mbar semble faible 200mbar important.

En gros c'est ce que l'échappement empêche comme vidage du moteur en bloquant les gaz.

Ok, je commence à comprendre....

Donc si on adapte un silencieux d'une autre voiture, c'est bon si elle a une cylindrée équivalente.

Quand aux calculs à faire pour en fabriquer un.... c'est une autre histoire !

J'ai installé un silencieux de 203.

voila : prendre un silencieux de cylindrée identique voir supérieur.....

c'est pareil pour le tube ..pas trop petit !!

Pour info voici un commentaire de revue vehicules :

Le but de l’échappement est de libérer les gaz imbrûlés le plus rapidement possible pour laisser la place à l’air frais de l’admission.

Les échappements inox sont généralement plus fins, ce qui entraîne des températures accrues et plus de résonance,  maîs tout cela ayant pour résultat de meilleures performances.

En effet, un système d'échappement inox libère les gaz d’échappement plus facilement, ce qui entraîne un gain de puissance et de couple.
Cela implique une montée de RPM ( Tr/mn) améliorée et une puissance plus élevée, en particulier à haut régime.


Donc
Tout ceci n'a donc aucune incidence sur nos vieux moteurs latérals

c'est bien pour cela qu'il ne faut pas prendre du trop fin.....pour ne pas changer le bruit : à partit de 1.5mm pour le tube c'est parfais..
et à partir du 2 mm pour le silencieux , sans créer de grandes zones vides..

Oui, mais ce n'est pas d'origine.


!!

Certes...
Maîs les refabrications de nos jours ( depanoto.4a....) ne le sont pas également

Dom25 a écrit:Certes...
Maîs les refabrications de nos jours ( depanoto.4a....) ne le sont pas également

C'est  de l'humour bien entendu !
Il y a le clan des Bialum, celui des intégristes de l'écrou de 4 d'origine, dont je fais partie !

Par contre les refabrications ont posé bien des tracas à certains d'entre nous.

A l'occasion je vous mettrais la technique que j'ai utilisé pour refaire ma ligne complète.

Idem pour moi
Je viens de reprendre le tube arrière , il touchait le bras tirant de pont dans les trous.

bon ben moi , je ne vais pas le dire......mais rien n'est d'origine.....  
pas  le tube , ni le silencieux , ni les supports en inox A2.
et encore moins les trois silentblocs...pour compenser la torsion du chassîs et l'allongement de la ligne puisque l'inox ce dilate presque deux fois plus que l'acier ..

il ne me reste plus qu'a trouver un autre forum , qui voudra bien de moi.....................

http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/index.htm

merci Marc.....!!

[quote="mairesse02"]bon ben moi , je ne vais pas le dire......mais rien n'est d'origine.....  

Moi non plus
Ma jambe de bois
Mon cœur artificiel
Mon dentier
Ma moumoute
Mes lunettes
Mes appareils auditifs

Ce n'est pas conforme à l'origine mais c'est nettement mieux
on rigole

Ça non plus c'est pas forcément d'origine :

Mais qui s'en inquiète ?

Silence on tourne

tu parles de la montre Marc ??

a non de la dentelle ............

Pour remarquer la montre sur cette photo il faut quand même être quelqu'un de spécial....

mais je le suis.....elle brille...

Marc25 a écrit:Pour remarquer la montre sur cette photo il faut quand même être quelqu'un de spécial....

T'as raison, je n'avais même pas vu la montre

Opération à cœur ouvert !!!







On voit bien la double enveloppe avec amiante........

pouvons et devons faire plus simple...............

Quand tu dis de faire plus simple, c'est, simple paroi et pas d'amiante ou équivalent ?
Parce que l'intérieur me semble très simple.

oui Pascal c'est ça...
et en 2 compartiments au lieu de 3..

Et le nombre de compartiments influe sur quoi? le bruit, le fonctionnement moteur??

surtout moins de contre pression....
çà ne change pas grand chose pour le bruit qui dépend de bien d'autres choses : matières utilisées , sections et épaisseurs des matériaux et surtout tailles des compartiments

La contre pression !!

J'ai entendu le terme plusieurs fois, sans arriver à en comprendre le principe.

Peut tu en donner une explication simple, stp.

Plutôt médecin légiste que professeur en chirurgie

Si vous le sauvez c'est une résurrection !
À part ceci
Il n'existe pas à ma connaissance un logiciel simple pour la conception
La ré ingénierie sur ces moteurs ne pose pas de souci à priori
Mais quant au bruit final c'est comme le tuyau d'orge ,il faut essayer
( formes rondes, ovales, épaisseur , nature du materiaux , nombres de chicanes,.....et ...)

Pour le bruit c'est je pense surtout le volume de la chambre de detente qui donne le grave, ensuite la dimension des passages entre chambres pour l'aigu. ce n'est que des impressions personnelles.
Ma CID a un sont grave avec une seule chambre sans chicane. un pot fiat 124, 3 chicanes et un tube de sortie 1/3 plus petit son de trompète et plus aigu.
Jean-Luc

Dom25 a écrit:Plutôt médecin légiste que professeur en chirurgie

Si vous le sauvez c'est une résurrection !
À part ceci
Il n'existe pas à ma connaissance un logiciel simple pour la conception
La ré ingénierie sur ces moteurs ne pose pas de souci à priori
Mais quant au bruit final c'est comme le tuyau d'orge ,il faut essayer
( formes rondes, ovales, épaisseur , nature du materiaux , nombres de chicanes,.....et ...)

Je trouve que vous chicanez pour peu de chose .....
Avez vous pensé à un silencieux carré ??? le son doit être différent ....

Tout ceci pour te dire que tu as le modèle pour le copier

Reste huile de coude...

.

gilles a dit :

bon ben moi , je ne vais pas le dire......mais rien n'est d'origine..... affraid affraid
pas le tube , ni le silencieux , ni les supports en inox A2.
et encore moins les trois silentblocs...pour compenser la torsion du chassîs et l'allongement de la ligne puisque l'inox ce dilate presque deux fois plus que l'acier ..

il ne me reste plus qu'a trouver un autre forum , qui voudra bien de moi.....................

bon ben bye bye....

Gilles a tout compris ÇA c'est sûr !

SI ''on'' veut respecter l'ORIGINE , TOUT L'ORIGINE ..... Y'a du souci à se faire ...
Quant on voit les ''bidouilles'' flagrantes ...
Alors le problème du silencieux tel l'origine est bien secondaire ( surtout LÀ où il est planqué ! )

Pour ma part j'ai 1 silencieux de Renault  R....?  suivi , à l'arrière , par un pot -- chromé _. de Jaguar ! ..
Plus Une ligne complète en tube de chauffage central....! # 2 mm d'épaisseur

A L'1


You are the one for me, for me, for me, formidable You are my love very, very, very, véritable Et je voudrais pouvoir un jour enfin te le dire .

Fuseau a écrit:
Avez vous pensé à un silencieux carré ???  le son doit être différent ....  

C'est con mais si les échappements sont ronds c'est qu'il y a une raison. J'en connais qu'ont fait des carrés et ba ca lache