Moteur 201 bloqué

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Message par Manos le Mer 10 Juil 2019 - 18:34

Salut à tous,

J'ai commencé à démonter mon moteur bloqué de la 201, franchement je m'attendais à pire, juste le cylindre du fond tout rouillé.
J'ai beaucoup galérer à enlever la dynamo, car je n'ai pas compris le système pour enlever la courroie !!

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Message par Manos le Mer 10 Juil 2019 - 18:37

Voilà j'en suis là pour l'instant juste un nettoyage sommaire, j'ai mis du w40 surtout dans le cylindre du fond.
Mais je pense que je suis bon pour un démontage complet du moteur !!
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Message par Manos le Mer 10 Juil 2019 - 18:38

Pour l'instant le moteur est toujours bloqué
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Message par Dom25 le Mer 10 Juil 2019 - 18:45

Pour la courroie c'est la poulie de la Dynamo qui a une flasque visée et en devisant, la poulie s'écarte (après avoir desserré le petit boulon latéral sur la poulie) tu prends ainsi du jeu  
Bravo pour le démontage, la culasse n'a donc pas été récalcitrante
Bon après c'est du produit et tapotement
Bon courage embiel  chaine2  VinRouge


A mon avis, Tu seras néanmoins obligé de le démonter pour nettoyage complet
Les spécialistes "S 01 " te confirmeront

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Message par Manos le Mer 10 Juil 2019 - 18:59

Merci pour les infos de la courroie.

La culasse est venu sans problème.

Oui le moteur sera démonter entièrement 😉
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Message par Manos le Mer 10 Juil 2019 - 19:01

Pour info les pistons sont en côté de 69, origine ou pas ?
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Message par Dom25 le Mer 10 Juil 2019 - 19:24

Non
C'est 68 d'origine donc un voir deux réalésages ( je dirais 1 seul car le mm est souvent  la précision mini des rectifieurs sur d'anciens blocs fonte qui ont travaillé )

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Message par Thiric le Mer 10 Juil 2019 - 19:34

Manos a écrit:Pour info les pistons sont en côté de 69, origine ou pas ?
La côte d'origine est 68.
Les caractéristiques de la 201D (dont l'alésage), et bien d'autres documents, sont disponibles sur notre Site d'Archives

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Message par Babycid le Mer 10 Juil 2019 - 20:59

Moteur réalésé oui mais pas forcement à re réaléser!
le plus coriace c'est de le débloquer et comme a dit Thiric il faut faire tremper avec du dégrippant, As tu déposé le moteur de sur la voiture, parce ce que là tu pourrais démonter les chapeaux de bielles et peut être qu'il n'y a qu'un piston de grippé.
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Message par Pierre59 le Mer 10 Juil 2019 - 21:26

Tu peux aussi utiliser pour dégripper du liquide de frein standard (très efficace)

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Message par Dom25 le Mer 10 Juil 2019 - 21:58

Il y a grippage et grippage
Sur un grippage qui ne date pas de Mathusalem, il faut  de la patience, du dégrippant et des petits coups tous les jours sur les pistons  (les vibrations font descendre le dégrippant et cassent doucement le grippage)
Bien entendu comme le dit très bien Babycid, par le bas c'est plus efficace et rapide

(J'ai connu des dégrippages à la disqueuse sur des motos pour sauver des pièces uniquement )

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Message par directeur technique le Mer 10 Juil 2019 - 22:35

un jour un vieux ma dit pour débloqué un moteur fait avec de l'huile "hydraulique" que l'on utilisé dans le système hydrostatique des DS .

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Message par Thiric le Mer 10 Juil 2019 - 23:25

directeur technique a écrit:...un jour un vieux...
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Message par Invité le Jeu 11 Juil 2019 - 7:53

Le liquide de frein est corrosif ca ne peut que fonctionner. Le LHM j'ai un doute...

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Message par ppf63 le Jeu 11 Juil 2019 - 8:14

Idem pour moi.
Le liquide de frein oui, mais le hlm, j'ai un doute.

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Message par le Conservateur en Chef le Jeu 11 Juil 2019 - 9:17

ppf63 a écrit:Idem pour moi.
Le liquide de frein oui, mais le hlm, j'ai un doute.
Dis Pascal, tu as des problèmes de logement en ce moment ?...

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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 10:38

Salut à tous,

J'ai démonté mon carter d'huile, enlever un chapeau de bielle, mais je n'arrive pas à sortir mon piston, il sort par le haut ou par le bas ?
Merci à vous.
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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 11:59

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Message par claudet le Jeu 11 Juil 2019 - 12:09

Il sort par dessous !
A ce stade tu enlèves les segments et tu le retires par en bas avec le vilo à mi course !
Penses bien à repérer tes bielles 1 2 3 4 , surtout pas mélanger sinon cata !
Le deuxième chapeau a des criques !

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Message par claudet le Jeu 11 Juil 2019 - 12:15

Ton deuxième chapeau n'a pas la même couleur et pas les mêmes chanfreins , à surveiller de près , mesurer le vilo , comparer les bielles !

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Message par Dom25 le Jeu 11 Juil 2019 - 13:36

Des pistons fendus qui sont correctement montés "à l'opposé des soupapes." (À bien repérer également )

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Message par Tassin Alain le Jeu 11 Juil 2019 - 13:45

serviteur Tu  as ici tout l'ensemble  de vrais copains ''habitués '' dans ce genre. '' d'ennuis '' !
Donc  Parfait  Tu vas réussir enfin à pouvoir te faire plaisir avec TA chouelle 201 D

*** Question pistons ( d'origine bien sûr  & non refaits en ...? ..)  
*** Contacte moi : il doit me rester un jeu en côte ''réparation''
***   Oldman1  Hellocasquette  Donc ce serait tout bon pour lui ---> ton moteur refait selon les ''normes classiques ''

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Message par ppf63 le Jeu 11 Juil 2019 - 14:26

MDRgast MDRgast

Bien vu, Jean Gabriel!

C'est seulement le décalage horaire qui me joue des tours!

Il faut lire LHM, bien entendu.

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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 14:59

Bien vu pour le chapeau de bielle, en effet le numéro 3 n'est pas le même !!
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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 15:00

Mes pistons sont en 0,69, et j'ai un segment de cassé confused
J'espère pouvoir en trouver ??
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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 15:02

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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 15:03

Le cylindre 4 toujours grippé !!
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Message par Dom25 le Jeu 11 Juil 2019 - 19:52

Patience
Tu sais ils font beaucoup de 3 cylindres maintenant Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par Poulalion le Jeu 11 Juil 2019 - 20:14

Dom25 a écrit:Patience


Oui patience, tu vas y arriver
Mais je me pose une question depuis le début de ton "opération à cœur ouvert"
Quelle est la raison pour laquelle tu as remis ton allumeur en place après avoir démonté la culasse.  (Moi je l’aurais posé sur une étagère en attendant des jours meilleurs)
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Dernière édition par Poulalion le Jeu 11 Juil 2019 - 21:30, édité 2 fois

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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 20:18

C'est pour garder l'allumage en ordre, mais bon je chipote sûrement 😂😂
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Message par Dom25 le Jeu 11 Juil 2019 - 20:25

Moi qui avait pensé que c'était pour ne pas perdre le petit ressort dans la liaison arbre pompe/ arbre entraînement distri
A chacun ses trucs

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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 20:28

Un ressort ou ça ??
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Message par Dom25 le Jeu 11 Juil 2019 - 21:29

celui-ci qui se perd bien dans le moteur!
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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 21:37

Ouf, je dois encore l'avoir car pas enlever la pièce cylindrique 😉
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Message par Manos le Jeu 11 Juil 2019 - 21:38

En tout cas merci à tous pour vos réponses 😉🍷
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Message par mairesse02 le Ven 12 Juil 2019 - 8:46

montre lequel de segment…...j'en ai en stock...

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Message par claudet le Ven 12 Juil 2019 - 23:38

Si ton piston est toujours grippé  et si tu as un jeu de cales sous la main tu peux essayer de passer une cale de 10 (0,1mm) entre le piston et le cylindre , elle descendra au moins sur 5 mm jusqu'à buter sur le segment de feu ensuite faire le tour petit à petit ceci favorisera la pénétration du dégrippant !
Sinon il y a la méthode radicale en remontant la culasse , à utiliser avec modération !

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Message par Dom25 le Sam 13 Juil 2019 - 8:49

De la patience , il y a peu de temps encore
La pompe à graisse est connue mais c'est des pressions colossales qui peuvent endommagées fortement ( sur une section comme celle-ci vous allez dépasser les 20T)
Attention les goujons et culasse
Donc en fin de désespoir avec du gazoil au fond  et la pompe en complement ( avec ancienne pompe à graisse qui a de faible pression pas comme les nouvelles qui dépassent souvent le 400 kg/cm2)

pS :Le japy , le Monet goyon des forums ont des cylindres  borgnes donc on peut appuyer fort sans risques


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Message par Tassin Alain le Sam 13 Juil 2019 - 11:34

Des pistons ... ?
Des segments ..?
BOF ! ''ON '' va bien te dénicher CA !

*** Dis nous TOUT !...

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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 12:16

Et voilà le quatrièmes pistons 😁

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Message par Dom25 le Sam 13 Juil 2019 - 13:07

applauMains applauMains attirAttent attirAttent

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Message par ppf63 le Sam 13 Juil 2019 - 14:18

Bravo Manos!

Tu vas pouvoir continuer le démontage.

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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 14:59

Le coupable
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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 15:00

Le cylindre n'est même pas marqué 😉
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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 15:39

mairesse02 a écrit:montre lequel de segment…...j'en ai en stock...

C'est le deuxième en partant du bas
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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 15:41

Premier nettoyage du piston grippé
Avant:
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Après :
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Message par Vonin Jean Louis le Sam 13 Juil 2019 - 17:23

Bien joué
voila un moteur qui va bientôt ronfler
Mais n'oublie pas de vérifier le graissage du villebrequin

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Message par Manos le Sam 13 Juil 2019 - 17:27

Oui je vais faire une vérification totale du moteur.

Me reste à trouver segments et joints moteur 😉
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Message par Tassin Alain le Sam 13 Juil 2019 - 17:52

En cas d'éventuels changements de segments --- 1 ou plusieurs --
(Que ce soit les segments d'étanchéité ou racleur)
Il est essentiel de contrôler le jeu existant dans la gorge !
Car assez souvent surtout SI le moteur a quelques KM ...
~~~> Le jeu dépassera la norme !  affraid
Il faudra donc reprendre la hauteur des gorges ET utiliser des segments + hauts de 0,5 mm .
Sinon tes nouveaux segments certes neufs : battront ..et chut  
question1 ILS feront  ''pompe à huile !!! ''
Coup massue
*** D'autre part : il faut faire gaffe car certains segments ont UN haut & UN bas !
}----> des repères existent sur les ''flancs'' de ces segments  bounce  sunny
---> évitez de vous tromper sinon  Oldman1  : pompe à huile assurée!!!

_________________
301 CR  Berline ---  sortie le 23 Août 1934 à destination de Paris 16° ( St. Didier Automobiles )  ---  Type  N  8  L  ---  N° de série : 583 276
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Message par Dom25 le Sam 13 Juil 2019 - 21:10

il devait avoir une belle fuite de refroidissement dans le cylindre


Les joints (sauf cuivre)  201D SER2 sont trouvables chez les fournisseurs ou annonces (idem bloc 301)
A confirmer
En ce qui concerne les joints cuivre tels que culasse, collecteur c'est du spécifique (carbu de 26)

les segments, la banque de pièces multimarques va obtenir ceux-ci

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