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Démontage axe de pivot train avant

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Message par Poulalion le Lun 20 Jan 2020 - 10:11

Poulalion (Etienne pour les intimes) a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
directeur technique (Manu pour les intimes) a écrit:hier au musée j'ai démonté une pièce sur un train avant et nous avons le chef et moi même encore vérifier ces fameuses goupilles et je vous confirme quelles ne sont pas conique mais bien cylindrique .
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Message par RESTOR le Lun 20 Jan 2020 - 15:08

2Gx a écrit:Bon j'ai peut être raté un épisode mais comment as tu sorti l'axe sans accès pour appuyer ou taper dessus ?

A la presse avec un outillage maison : un bon fer plat et un pion pointé dessus.
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Pour le remontage ce sera bien plus simple car tout par le haut. Le plus compliqué sera je pense de bien aligner l’empreinte pour la goupille avec les 2 trous.
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Message par ppf63 le Lun 20 Jan 2020 - 20:02

Bravo Bravo

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Message par Vonin Jean Louis le Lun 20 Jan 2020 - 20:39

Pour le remontage,je n'avais fait qu'une petite ébauche sur l'axe et une fois monté j'ai percé délicatement avec un foret avant de mettre la goupille

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Message par RESTOR le Mar 21 Jan 2020 - 8:27

Vonin Jean Louis a écrit:Pour le remontage,je n'avais fait qu'une petite ébauche sur l'axe et une fois monté j'ai percé  délicatement avec un foret avant de mettre la goupille

Tu as eu cette possibilité parce que tu avais refait un axe neuf j'imagine ?

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Message par Vonin Jean Louis le Mar 21 Jan 2020 - 8:56

Oui axe neuf pris dans une vieille tige d'amortisseur
Cette tige,très dure en surface se laisse percer facilement pour les trous de graissage
La suite n'est pas très mécanique et va faire hurler les intégristes
Le bout qui avait beaucoup travaillé était usé et il y avait du jeu dans mes bagues.L'autre extrémité coinçait J'ai donc utilisé la partie centrale la ou ça tournait gras . Je suis donc incapable de dire combien il y a de centiemes de mm de jeu mais je pourrais retrouver combien de centaines de km j'ai roulé depuis

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Message par RESTOR le Mar 21 Jan 2020 - 11:29

Vonin Jean Louis a écrit:Oui axe neuf pris dans une vieille tige d'amortisseur
...

Bon sang tu as dû taper dans un sacré amortisseur, l'axe de mes pivots fait quand même Ø18 !

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Message par Vonin Jean Louis le Mar 21 Jan 2020 - 19:37

Je venais de changer les amortisseurs de mon sprinter Mercedes
Juste le bon diametre !

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Message par thierry peseux le Mar 21 Jan 2020 - 23:45

Il faut refaire les deux ,axes et bagues car avec l'usure tout est ovalisé et même si on ne trouve pas de jeu apparent ça s'usera très vite à cause de cette ovalisation

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Message par RESTOR le Mer 22 Jan 2020 - 13:47

thierry peseux a écrit:Il faut refaire les deux ,axes et bagues car avec l'usure tout est ovalisé et même si on ne trouve pas de jeu apparent ça s'usera très vite à cause de cette ovalisation

C'est bien entendu prévu et depuis hier déposé chez mon usineur favori ...

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Message par mairesse02 le Mer 22 Jan 2020 - 13:51

et ben voila…...ça boss dur !!

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Message par RESTOR le Mer 22 Jan 2020 - 13:54

J'ai demandé une rectif H7g6. J'ai bon? Il est encore temps de corriger ...

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Message par mairesse02 le Mer 22 Jan 2020 - 14:01

sur ce type de diamètre H7g6 correspond à 0.025 de jeux…...c'est bon , mais au remontage vérifie bien qu'il n'y ai pas de point dur , à causse de l'alignement des 2 bagues en bronze….auquel cas tu retoucheras un poil les bagues…...jusque plus de point dur..(avec du marqueur sur les axes , tu verras ou sont les points durs )
et petit coup de graisse avant le remontage , pour ne pas être à sec !!

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Message par RESTOR le Mer 22 Jan 2020 - 14:48

c'est bien noté Gilles pour le jeu. Mais en cas de point dur avec quoi reprendre les bagues qui seront en place ?

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Message par Pat44 le Mer 22 Jan 2020 - 23:10

Avec un alesoir façon "paris "

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Message par mairesse02 le Jeu 23 Jan 2020 - 8:09

oui , ou aussi avec un morceau de toile abrasive grain fin sur une lime ronde douce..

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Message par CAYOU le Jeu 23 Jan 2020 - 21:09

une tige en bois fendue , dedans une feuille d'abrasif grain 400, une perceuse et hop on y va doucement à roder

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Message par mairesse02 le Ven 24 Jan 2020 - 8:02

oui ça aussi…..

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Message par Dom25 le Ven 24 Jan 2020 - 8:32

CAYOU a écrit:une tige en bois fendue , dedans une feuille d'abrasif grain 400, une perceuse et hop on y va doucement à roder

Parfois Je fais ainsi avec un rond d'alu fendu à la scie

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Message par claudet le Sam 25 Jan 2020 - 12:36

Avec un abrasif de qualité on peut aussi le coller soit avec une colle époxy ou simplement un bon double face !
Ici , le copiage d'une came , l'intérêt , dans ce cas précis était d'avoir un tambour abrasif du même diamètre que le roulement palpeur pour que le copiage soit juste !

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Message par guy23 le Dim 19 Avr 2020 - 9:12

Sur la 177 de JLV il y a une butée à billes au lieu de tes rondelles pour passer la charge axiale et ainsi adoucir la direction : possibilité de faire la modif à l'occasion de ce démontage ?

Citroën montait aussi des butées à billes en 1930 , et actuellement cette évolution est proposée sur voitures anglaises des années 70 sous l'appellation une petite direction assistée

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Message par Vonin Jean Louis le Dim 19 Avr 2020 - 10:16

Eh oui !
Quand je vous dit que la 177 est une voiture plus moderne que la 201 chut

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Message par RESTOR le Lun 5 Oct 2020 - 9:41

Suite de la réfection de mes axes de pivots …
Je suis maintenant prêt à tout remonter.
Au remontage à la presse l'alésage des bagues avaient un chouilla rétréci, après le passage d'un alésoir idoine tout est rentré dans l'ordre :
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Par contre quelqu'un a-t-il une astuce pour aligner pile poil l'empreinte de la goupille sur l'axe avec le trou ? Au petit bonheur la chance ?
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Message par thierry peseux le Lun 5 Oct 2020 - 9:50

le mieux c'est d'ouvrir l’œil !  holmes Coup massue

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Message par thierry peseux le Lun 5 Oct 2020 - 9:52

plus sérieusement   une petite pige conique  fera l'affaire

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Message par RESTOR le Lun 5 Oct 2020 - 10:36

Une pige conique montée en force qui va réaligner les axes des trous une fois la pièce remontée ? C'est à ça que tu penses?
C'est un montage serré j'ai peur qu'une p'tite pige de diamètre 6 ait du mal à faire pivoter l'axe dans son logement serré, non?

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Message par RESTOR le Mer 7 Oct 2020 - 10:44

Pas d'autres avis que celui de Thierry? Ne me faites pas croire que personne n'a été confronté à ce problème d'alignement au remontage des axes de pivots ... mais peut-être que je pinaille.

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Message par Babycid le Mer 7 Oct 2020 - 10:47

Non celui qui pinaille c'est Étienne, faut pas lui prendre sa place, va pas être content l’Étienne
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Message par mairesse02 le Mer 7 Oct 2020 - 10:55

a vrai dire , j'ai pas bien compris le probléme......je parcourt en travers les sujets !!
j 'ai pas mal de soucis à régler au travail!!

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Message par RESTOR le Mer 7 Oct 2020 - 12:04

Mon souci est le suivant :
Une fois les axes de pivots remontés à la presse ceux-ci sont goupillés par l'empreinte en demi cercle et le perçage visible sur la photo. Mais pour pouvoir glisser la goupille il faut que cette empreinte et le trou soient parfaitement alignés.
L'axe est monté serré dans la partie "A", donc à priori pas possible de lui appliquer une rotation une fois en place pour aligner.
Je me demandais donc s'il y avait une combine pour être certain de l'alignement de l'empreinte sur l'axe et du trou lors du montage à la presse de l'axe... ou bien si c'était au petit bonheur la chance.
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Message par Babycid le Mer 7 Oct 2020 - 12:08

C'est pour cela que les anciens mécanos passaient à cet endroit un alésoir conique et ensuite avec la goupille conique elle aussi la légère différence d'alignement était rattrapée.
Jean-Luc

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Message par claudet le Mer 7 Oct 2020 - 12:32

Vu d'ici je ne vois qu'une solution
Mettre une pige dans le trou !
Présenter une autre pige contre l'encoche de l'axe !
Aligner les 2 piges soit à l'oeil en visant , soit en les calant contre une face plate pour qu'elles soient dans le même plan parallèle !

NB : Si tu as commencé ton emmanchement et que tu t'aperçois que tu n'es pas aligné , il n'est bien sûr pas possible de tourner l'axe pour se remettre en face ! Et bien si c'est possible à condition de pouvoir tourner en même temps que tu continues à descendre c'est à dire non pas sur l'adhérence mais lors de la friction de la descente !
Si tu es sur une presse tu poses un fer plat sur ton axe (qui servira de levier de rotation) puis une butée à bille (ou autre chose à faible adhérence) puis le piston de la presse !
Pendant la descente , une action sur le fer plat qui est en forte adhérence sur l'axe permettra une légère rotation de celui ci à condition bien sûr d'avoir aussi une bonne tenue de la pièce sur le bâti de la presse !
J'espère avoir été limpide !


Dernière édition par claudet le Mer 7 Oct 2020 - 13:05, édité 1 fois

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Message par philou le Mer 7 Oct 2020 - 12:36

J'ai eu ce probleme ,la premiere goupille n'etait pas pile aligné ,du coup du mal a mettre la goupille à fond mais c'est bloqué quand meme ,la deuxieme ,peut etre mieux aligné au depart et peut etre plus de chance mais alignement impecc ,c'est vrai que c'est un peu au bonheur la chance car tu peux aligner impecc au départ et que l'axe  tourne legerement à l'emmenchement ,

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Message par RESTOR le Mer 7 Oct 2020 - 12:38

Merci Claudet, je retiens :
"Mettre une pige dans le trou ! Présenter une autre pige contre l'encoche de l'axe !
Aligner les 2 piges soit à l'oeil en visant , soit en les calant contre une face plate pour qu'elles soient dans le même plan parallèle !"


Merci Philou, je vois qu'on est sur la même longueur d'onde.

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Message par mairesse02 le Mer 7 Oct 2020 - 13:36

a ok.....compris..
perso , j'emmanche sur 5 mm environs en dur et à l'oeil (juste pour présenter et pouvoir retoucher la rotation ) , en suite comme Claudet , je pose les 2 piges .
une fois les 2 piges alignées pas à l'oeil mais au comparateur , je trace une très fine ligne au trusquin sur l'axe et un repère sur la pièces femelle (les 2 alignés)......et je pousse à la presse ou au maillet en vérifiant l'alignement en permanence....
c'est pas méchant.....

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Message par philou le Mer 7 Oct 2020 - 13:56

Gilles ta methode est bonne elle permet de controlé tout au long de la descente ,je la retiens pour les prochaines fois  Laughing Laughing Laughing

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Message par mairesse02 le Mer 7 Oct 2020 - 14:07

je sais Philou.....mais il faut quand même un minimum de matos......
si non il y a au pif..!!!...mais bon....le résultat et parfois même souvent très aléatoire...

mais notre Restor est quelqu'un qui ne ce contente pas de l'aléatoire...

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Message par RESTOR le Mer 7 Oct 2020 - 15:19

mairesse02 a écrit:...mais notre Restor est quelqu'un qui ne ce contente pas de l'aléatoire...
Oh Put... tu me mets la pression là Gilles. Bon ça va être l'occasion de sortir le comparateur alors ... merci pour les tuyaux.

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Message par claudet le Mer 7 Oct 2020 - 15:23

Je suis quand même tenté de dire qu'une bonne partie de l'aléatoire reste souvent gérable si on se penche dessus...même au pif !
Je veux dire par là que même avec pas grand chose , si on a compris ce qu'on fait et que l'action va dans le bon sens on tombe souvent pas trop loin de la cible ! Wink

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Message par philou le Mer 7 Oct 2020 - 20:42

L'alignement avec les piges , plus longues sont les piges et plus precis sera l'alignement

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