Remise en état d'un moteur de 201

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Message par pga.69 le Lun 2 Déc 2019 - 20:51

Bonsoir à tous,
A la demande de Dom25, voici quelques nouvelles de mon moteur.
Résumé en quelques lignes:
Suite au constat de deux fissures après nettoyage des plans de joins du bloc moteur entre goujons et passage d'eau, et sur les conseils de quelques personnes, j'ai brasé à l'argent ces fissures.
Ensuite, le bloc et la culasse ont été rectifié.
Les brasures ont bien bouchée les fissures. Ca aurais pu tout cassé mais c'est tout bon.
Alain Tassin me rectifie mes soupapes.
J'ai nettoyé, dégraissé et repeint pas mal de pièces qui se rattachent au moteur mais ce n'est pas finit. Démontage de deux pompes à eau qui sont en bon état mais de conception différentes car une a été modifié.
Je vous post quelques photos
Remise en état d'un moteur de 201 20191213
Remise en état d'un moteur de 201 20191215
Remise en état d'un moteur de 201 20191214
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Remise en état d'un moteur de 201 20191119

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Message par Dom25 le Lun 2 Déc 2019 - 21:04

Merci , ce résultat fait plaisir
Bravo à toi
Quant à tes pompes :
Un modèle à ressort et un sans ( j'ai également ceci)
Si les turbines sont identiques des différences existent sur les arbres et boîtiers.
Le principal est de vérifier le jeu du palier bronze et de refaire un étoupe.

Si tu as un tour une garniture céramique de remplacement fera pour longtemps l'affaire
On a les plans d'Alain..

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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 4:44

Bj,
Effectivement, le résultat est positif. Même s'il y a un risque, ca vaut le cout d'essayer. C'est à la porté de tous. Il faut juste accepter le faite que ça peut tout casser.
Pour les pompes, elles sont toutes les 2 en bon état. L'une équipée de 2 roulements, je vais les changer en roulements étanches haute vitesse, la garniture mécanique est encore bonne, l'axe n'a pas de jeu. Pour la seconde, il y a que l'étoupe à refaire en tresse graphité.
L'emmanchement axe/turbine sera réalisé avec une goupille mécanindus inox de 4mm. Cela devrait rester démontable en cas de problèmes futur, car au démontage, il a fallut que je perce, c'était tout rouillé.

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Message par Dom25 le Mar 3 Déc 2019 - 6:49

Merci de tes réponses
C'est donc bien parti pour le remontage

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Message par Pierre59 le Mar 3 Déc 2019 - 7:24

J'ai le même problème de fissures sur le bloc de ma 201, j'ai simplement monté au frein filet fort l'ensemble des goujons pour éviter lors d'un serrage de culasse qu'ils ne tournent et qu'ils accentuent les fissures.Depuis elle a fait de nombreux kilomètres.
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Message par t.s le Mar 3 Déc 2019 - 7:31

Salut Pierre,
en effet çà avance vite...plus que quelques heures et elle va se promener du côté de St Bonnet / St Priest ramechaine

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Comtois rends toi ! Nenni ma fois !!!
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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 10:08

Pierre59 a écrit:J'ai le même problème de fissures sur le bloc de ma 201, j'ai simplement monté au frein filet fort l'ensemble des goujons pour éviter lors d'un serrage de culasse qu'ils ne tournent et qu'ils accentuent les fissures.Depuis elle a fait de nombreux kilomètres.
Remise en état d'un moteur de 201 P1030910
Bj,
Vu le risque, tout le monde n'a pas envie d'y toucher. Je comprends, c'est délicat.

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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 10:10

t.s a écrit:Salut Pierre,
en effet çà avance vite...plus que quelques heures et elle va se promener du côté de St Bonnet / St Priest ramechaine
Bj TS,
Vite est un grand mot, mais ça avance. Oldcar

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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 13:01

Alors, prochaines opérations:
Sur le bloc:
Enlever la collerette des cylindres
Deglaçage des cylindres
Nettoyage des chambres d'admission et d'échapement de leurs calamines
Petit rodage au grain fin des sièges de soupapes
Soudure à l'étain au soudogaz du palier arrière afin de combler et d'arrêter le régule
Changement des segments
Nettoyage complet du bloc.
Peinture
Refaire tous les joints
Remontage.....
Et dire que mon boss   tetesurpr. ne comprenne pas que je lui demande 15 jours à Noël...

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Message par mairesse02 le Mar 3 Déc 2019 - 13:13

bon et ben ça avance bien….c'est super ça !!!!

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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 15:06

Bj mairesse 02, je ne vous connais pas encore mais j'ai déjà lu quelques uns de vos sujets Hellocasquette

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Message par guy23 le Mar 3 Déc 2019 - 16:26

Oui et en plus si tu voyais ce gars inoxydable aux manivelles dans son usine...........

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Message par Dom25 le Mar 3 Déc 2019 - 17:56

Gilles fait une grosse allergie aux matériaux magnétiques ferreux mais il se soigne . Nous l'avons déjà vu faire un truc qui n'est pas en inox
Mais très peu de fois certes ! lol!

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Message par Marc25 le Mar 3 Déc 2019 - 18:34

Dom' il y a de l'inox magnétique et ce n'est pas forcément le plus mauvais choix surtout sur les systèmes d’échappement.
Par exemple le K44X pour les collecteurs et le K33X pour les catalyseurs SCR.

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Message par Thiric le Mar 3 Déc 2019 - 19:10

pga.69 a écrit:Bj mairesse 02, je ne vous connais pas...
Tu n'a rien perdu à ne pas connaître cet individu Roulerire

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Message par pga.69 le Mar 3 Déc 2019 - 20:53

Vous pensez que c'est parce que j'ai écris goupille mecanindus en inox qu'il m'a répondu?
chut ca reste entre nous

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Message par ppf63 le Mar 3 Déc 2019 - 21:49

pga.69 a écrit:Vous pensez que c'est parce que j'ai écris goupille mecanindus en inox qu'il m'a répondu?
chut ca reste entre nous

Oui bien sûr !

En fait il faut savoir que à sa naissance, Gilles à été couché dans un couffin en .....inox!!

Eh oui, une expérience comme celle là, ça vous marque un homme à vie.






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Message par directeur technique le Mar 3 Déc 2019 - 22:30

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Message par pga.69 le Mer 4 Déc 2019 - 4:59

Non, c'est pas possible!!!
Il ne connait donc pas les joies de gratter pendant des heures les pièces mangées par la rouille. Je lui envoie tout de suite par la poste de quoi palier à ce problème.
Remise en état d'un moteur de 201 20190716
Bj mairesse02, Ils sont dur avec toi tes amis! Hellocasquette

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Message par mairesse02 le Mer 4 Déc 2019 - 8:20

salut pga.69......ben oui c'est comme ça maintenant.!!……...les amis...

pour les mauvaise langues , je ne travail pas que l'inox…….vous avez oublié l'alu…????

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Message par Poulalion le Mer 4 Déc 2019 - 10:19

pga.69 a écrit: Ils sont dur avec toi tes amis!

Moi je ne trouve pas qu’ils sont durs, au contraire ils se retiennent. Ça pourrait être pire.

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Message par mairesse02 le Mer 4 Déc 2019 - 10:30

Sad Sad Sad Sad

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Message par philou le Mer 4 Déc 2019 - 12:57

Heureusement qu'il n'y a pas que l'alu et l'inox ,qu'est ce qu'on restaurerait ? on serai malheureux sans un peu de rouille Very Happy Very Happy
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Message par mairesse02 le Mer 4 Déc 2019 - 13:14

ok avec toi Philou……..un peu comme nous quoi !!!...…..on rouilles.!!!

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Message par Poulalion le Mer 4 Déc 2019 - 13:43

pga.69 a écrit:
L'emmanchement axe/turbine sera réalisé avec une goupille mécanindus inox de 4mm.

La goupille d’origine est conique et en acier mais j’en connais qui mettent un fil de fer affraid  affraid  sous prétexte que « ça ne se voit pas donc qu’on peut négliger le détail » Siffle.  Siffle.

Même si certains prétendent que ça chauffe moins sans pompe à eau, et « qu’il roulent en thermo siphon depuis le siècle dernier » si si si j’en connais au moins un, …… hello.  hello.

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Message par guy23 le Mer 4 Déc 2019 - 14:54

Une vis en laiton serait pas mal pour icelui qui va démonter en 2047 Razz

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Message par Dom25 le Mer 4 Déc 2019 - 17:40

Poulalion a écrit:
pga.69 a écrit:
L'emmanchement axe/turbine sera réalisé avec une goupille mécanindus inox de 4mm.

La goupille d’origine est conique et en acier mais j’en connais qui mettent un fil de fer affraid  affraid  sous prétexte que « ça ne se voit pas donc qu’on peut négliger le détail:

Etienne conique comme c'est conique ,j'ai dit conique
. Bizarre comme c'est bizarre , j'ai dit bizarre

Une inox élastique est la Mecque du clou , n'est ce pas Gilles

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Message par pga.69 le Mer 4 Déc 2019 - 17:52

guy23 a écrit:Une vis en laiton serait pas mal pour icelui qui va démonter en 2047 Razz
Nos 01 seront peut être en électrique en 2047!
Donc, plus besoin de pompe.
Mon dieu! Qu'est ce que je viens de dire! tapetete

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Message par pga.69 le Mer 4 Déc 2019 - 20:33

Bonsoir,
Il me semble avoir lu quelque part que, vous tous, vous préconisez des joints caoutchouts nitriles pour les trappes d'eau du bloc. Ils remplaceront les joints lièges réservés à l'huile.
Joints qui boucheront entièrement les passages d'eau pour palier au fuites que la tôle , éventuellement percée, pourrait laisser passer.
Ai-bien résumé? question1

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Message par Dom25 le Mer 4 Déc 2019 - 21:23

Oui
Tu auras une bonne note ( je connais le type qui l'a écrit par ailleurs)

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Message par pga.69 le Jeu 5 Déc 2019 - 4:34

C'est toi! moque
J'avais un doute.

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Message par mairesse02 le Jeu 5 Déc 2019 - 8:26

une bonne fermeture métal /méral avec un joint patte qui résiste à l'huile ou au liquide de refroidissement selon le cas , et c'est parfait ...

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