Pas de feux stop.

Pat44 a écrit:Jacques, ta voiture est identique à la mienne,
C’est un modèle répertorié  N1 dans la nomenclature peugeot de 1931.
Sans vouloir te vexer,c’était le modèle bas de gamme des 201
Sans pare chocs, avec seulement un essuie glace et sans feux de stop et bien
sûr sans feux sur les ailes

En effet ma 201 de 1930 n'a pas de feux stop et elle n'en a toujours pas aujourd'hui, ce qui m'étonne car elle a été totalement restaurée et des clignotants ont été ajoutés.
Une autre chose m'étonne également : Lorsqu'on met le contact, deux feux rouges s'allument à l'arrière, sans qu'on allume quoi que ce soit, ni phares, ni veilleuses, rien.
Pourrait-il s'agir de feux stop qui du fait d'un faux contact pourraient rester toujours allumés ?
Un grand merci d'avance aux amis du forum qui pourraient... m'éclairer, c'est le cas de le dire.

Pas de feux avec un x... L'ancien instit. que je suis ne peut laisser passer cela !

Salut Jacques .
Si tu as 2 feux qui s'allument dès que tu mets le contact, c'est que tes stops fonctionnent, le relais est certainement mal réglé.
Tes feux stop doivent s'allumer quand tu enfonces la pédale de frein d'environ 2 cms.
A l'arret, pédale lâchée tout doit être éteint
Jean-Luc

Merci Babycid pour ta réponse.
Tu vois, je n'y connais pas grand chose, mais j'avais cependant eu une bonne intuition.

Jacques HUMBERT a écrit:Pas de feux avec un x... L'ancien instit. que je suis ne peut laisser passer cela !

Monsieur l'ancien instit,
Il nous arrive à tous de faire des fautes de frappe, comme S à la place de X. Et il est possible de corriger.
Il suffit d'éditer ton message en cliquant sur le bouton "editer" situé à droite de ton message :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu peux alors corriger le texte et même le titre du message.
Je l'ai fait pour toi.

Jacques,
tu as un modèle N1 comme ma 201, et le feu stop était en option sur ce type de modèle.
si rien n'a été fait depuis sa sortie d'usine il est normal que tu n’aies pas de feu qui s'allume lorsque tu appuis sur la pédale de droite.

Jacques tu n'as plus qu'à faire un régime  de fin d'année .... ou mieux lever la voiture pour regarder si tu as un contacteur de stop fixé sur le chassis !!!!

Être des VRAIS Puristes ?...
Certes oui ....
MAIS   soyons aussi ( oh si ! ) des Vrais Conducteurs conscients des dangers de la circulation d'Anciennes !
Car avec un seul feu rouge AR + un Stop unique + aucun clignotant ...
Les autres voitures ''dites modernes '' suiveuses sont souvent ....perturbées !

**** Essayons donc , c'est assez facile de le faire discrètement avec quelques modifications simples :
==> avoir 2 feu (X !! ) rouges AR
==> idem en avoir  2   ....oui pour le Stop !
==> prévoir des clignotants ## AV/AR ...
.... ## Et avec ceux-ci : créer des warnings en utilisant alors 1 tout simple bouton contacteur à 4 sorties

Qu'en pensez vous ?

moi je penche plus sur le contacteur de frein bloqué ou ressort de rappel cassé .

directeur technique a écrit:moi je penche plus sur le contacteur de frein bloqué ou ressort de rappel cassé .

Je pense moi aussi à la même chose !... et ce que j'irais contrôler en priorité