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Restauration d'un roadster 201 de 1932

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Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 Empty Re: Restauration d'un roadster 201 de 1932

Message par thierry peseux le Ven 24 Juil 2020 - 7:27

ne vous moquez pas, c'est juste qu'on a pas la même notion du beau temps

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Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 Empty Re: Restauration d'un roadster 201 de 1932

Message par Pierre59 le Sam 25 Juil 2020 - 19:26

J'ai entrepris le remontage du train avant.
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20200733

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Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 Empty Re: Restauration d'un roadster 201 de 1932

Message par Patrick6906 le Sam 25 Juil 2020 - 19:55

C’est beau , Pierre.
As-tu remplacé les silentblocs et bagues ?

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Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 Empty Re: Restauration d'un roadster 201 de 1932

Message par mairesse02 le Dim 26 Juil 2020 - 20:09

superbe !!

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Message par thierry peseux le Lun 27 Juil 2020 - 7:05

ça avance bien !

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Message par Tassin Alain le Lun 27 Juil 2020 - 10:26

:Salut:Pierre ,
Bravo  pour tes travaux minutieux 
Parfait en les admirant jour après jour  , il y a  quelqu'un ( 'ADÉLE )) qui aimerait bien QUE son ''maître'' (!) en fasse AUTANT  Siffle.

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Message par Pierre59 le Mar 28 Juil 2020 - 8:26

Patrick, je remplace l'ensemble des silentblocs AV et AR, après rectification des axes de la lame de ressort AV et tirants, de nouvelles bagues ont été réalisées.

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Message par mairesse02 le Mar 28 Juil 2020 - 8:29

le top quoi !!!!

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Message par Patrick6906 le Mar 28 Juil 2020 - 9:26

Bravo Pierre, bon et beau travail

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Message par Pierre59 le Sam 19 Sep 2020 - 9:00

Contrôle et remplacement des roulements du pont.Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20200910
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20200912
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Message par directeur technique le Sam 19 Sep 2020 - 9:56

au vue de l'état des dents ce pont n'a pas trop roulait


Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20200188


très usé et neuf et le tiens est plus proche du neuf

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Message par mairesse02 le Dim 20 Sep 2020 - 18:47

c'est reparti pour .......100 ans !!

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Message par Pierre59 le Lun 2 Nov 2020 - 20:14

Fini les vacances, j'ai entrepris le démontage de la boite et le remplacement des roulements. Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20201110

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Message par ppf63 le Lun 2 Nov 2020 - 21:11

Très bien Pierre.

Tu as réalisé qu'il fallait t'y remettre....au boulot!

Nous n'avions plus rien, ou presque, à nous mettre sous la dent!

Et alors l'état des lieux donne quoi? Des surprises?

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Message par johnas phalte le Lun 2 Nov 2020 - 22:32

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Message par Pat44 le Lun 2 Nov 2020 - 23:06

Avant  de la remonter,attend la boîte 4 Roulerire

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Message par directeur technique le Lun 2 Nov 2020 - 23:16

après avoir refait celle d'une 601 ce n'est pas une petite boite de 201 qui va te faire peur !!! de la rigolade !!!! Siffle. Siffle. Siffle.

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Message par Pierre59 le Mar 3 Nov 2020 - 14:08

Comparatif des éléments d'embrayage Peugeot entre 201 et 201CS.
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20201110
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Message par Pierre59 le Mar 3 Nov 2020 - 14:11

Suite embrayage 201 et 201CS
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Message par mairesse02 le Mar 3 Nov 2020 - 14:17

et ben .......

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Message par Patrick6906 le Mar 3 Nov 2020 - 14:52

Pierre, j’ai le même que toi : c’est l’embrayage « léger » qui équipait les Cs, favorisant les montées en régime au détriment du couple.

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Message par Thiric le Mar 3 Nov 2020 - 22:54

effectivement, une différence notable de poids.
Les dents de la couronne n'ont pas été épargnées...

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Message par mairesse02 le Mer 4 Nov 2020 - 8:00

quelquesss points de soudure (du 70 à 80kgs environ), un peu de tour et de flexible......et c'est repartie !!

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Message par zimi le Mer 4 Nov 2020 - 18:51

mairesse02 a écrit:quelquesss points de soudure (du 70 à  80kgs environ), un peu de tour et de flexible......et c'est repartie !!

Tu peux détaillé, je doit faire ça au mien et j'ai de quoi souder et un tour dispo, qu'appelles tu flexible et comment tu te positionne avec le tour je comprends pas, pour limer le surplus d'ajout de matière ?
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Message par mairesse02 le Mer 4 Nov 2020 - 18:59

et ben voila :
choix des dents à souder :
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 120

Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 217

retouche au tour sur le côté :
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 317

retouche au tour du dessus :
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 414

retouche du faut rond et zone de portée de l'embrayage :
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 01210

Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 002_2110

Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 003_2110

Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 002_3110

les attaques réalisées à la main avec un flexible pneumatique et des fraises à queue de 3 mm.

merde les photos ont tournées....sauf une.!!

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Message par zimi le Mer 4 Nov 2020 - 19:17

Bon ok c'est mort pour moi quoi, ça ressemble a quoi ces outils?
Voilà la gueule du mien
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Message par mairesse02 le Mer 4 Nov 2020 - 19:20

il est sauvable ton volant...
un peu comme les flexibles pneumatique de ton dentiste....

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Message par Thiric le Mer 4 Nov 2020 - 19:51

mairesse02 a écrit:merde les photos ont tournées....sauf une.!!
Gilles,
Tu as dû poser ton écran à l'envers car chez moi, les photos sont dans le bon sens Siffle.

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Message par mairesse02 le Mer 4 Nov 2020 - 19:58

là il reste les 4 premières... Doute Doute

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Message par Thiric le Mer 4 Nov 2020 - 21:59

Les 3 du bas, c'était gratis.
Pour celles du haut... tresor

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Message par mairesse02 le Jeu 5 Nov 2020 - 7:50

vue la situation professionnelle .....c'est en nature !!!!

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Message par Thiric le Jeu 5 Nov 2020 - 10:14

Gilles, c'est fait !
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Message par johnas phalte le Jeu 5 Nov 2020 - 12:32

c'est beau de voir une pièce usée revenir à l'état du neuf !

                      Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 Unnam175

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Message par Pierre59 le Mar 10 Nov 2020 - 20:09

Photos des pièces et des montages spécifiques au moteur 201CS
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20201128
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20201130
Restauration d'un roadster 201 de 1932 - Page 3 20201129

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Message par Babycid le Mar 10 Nov 2020 - 20:37

Je trouve ton piston plus long
les segments en tôle d'acier étaient courants jusqu'en 45 me semble-t-il. on n'avait pas besoin des quantités de segments, il y en avaient de quelques épaisseurs et on composait.
Les ressorts de soupapes sont tous coniques. la cale est pour durcir le ressort.
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
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Message par Tassin Alain le Mar 10 Nov 2020 - 21:43

Parfait Merci1 Jean Luc de tes précisions fort justes
Les segments multiples en acier ( genre CORDS ou DOUBLEX ONDULEX) étaient ''monnaie courante '' après guerre
En les utilisant , avec X combinaisons on ''sauvait '' des moteurs quelque peu ''usés ''

**** Placer une cale de 1 ou 1,5 mm sous le ressort augmente pas mal son Tarage
==> Nos amis 01 peuvent essayer CECI facilement  ...Résultat GARANTI  Hellocasquette
ADÈLE N°2 est très satisfaite d'avoir eu droit   à des Cales de 1,5 mm
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Message par directeur technique le Mar 10 Nov 2020 - 22:05

ce qui est étonnant c'est les circlips sur les pistons ,pourquoi spécifique au 201 CS ,moi les derniers que j'ai vue sur un piston c'est sur la moto de mo fils et d'ailleurs sa dernière panne un circlips qui a sauté raillure de la chemise obligé de tout changer .

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Message par Tassin Alain le Mar 10 Nov 2020 - 22:32

Nos axes de piston  sont montés serrés sur le  pied de bielle

Mais une telle bielle présente ici par la fente + le passage de la vis de blocage ....?
UNE grande Fragilité !
Donc UN montage avec un axe libre tournant dans le pied de  ces nouvelles bielles sera PARFAIT
Ainsi la bielle rendue plus résistante

===> est Actuellement La Règle commune aux nouveaux  moteurs

ET la 201 CS est considérée comme un  biensur  BEAU LIDE (?)  avec X&X chevaux ! MDR1

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Message par Nicososo61 le Mer 11 Nov 2020 - 9:52

et la bielle est donc différente ?
le vilebrequin a quelles différences? et l'arbre a came ?
quel utilité des ressorts de soupapes plus dur ? si il est fatigué pourquoi pas, mais sinon c'est plus de contraintes sur la soupape et surtout le siège, qui sur nos blocs n'est pas rapporté dans une matière plus dur et pas de possibilité de remplacement quand il est usé (a moins de fabriquer un double siège oblong mais la difficulté d'usinage est plus grande et le travail de la matière avec la température ne serait peut être pas top...)

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Message par Pierre59 le Mer 11 Nov 2020 - 13:11

Pour Nicososo61 et les autres, laissez moi un peu de temps pour comparer.
Poids bielle+piston:900grs model standard 740grs CS.
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Message par Poulalion le Mer 11 Nov 2020 - 13:44

Pierre59 a écrit:laissez moi un peu de temps pour comparer.
Poids bielle+piston:900grs model standard 740grs CS.

C'est ça Pierre !!!!! COMPARE
Après on pourra faire un "petit pas en avant". pour les futures générations.

http://amis01.forumactif.com/t798-dimensions-des-bielles-de-01?highlight=bielles#18807

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Message par Pierre59 le Mer 11 Nov 2020 - 19:53

Comparatif bielle:
A=190
B=59,1
C=25
D=33,8
1=20
2=43
Sur la plaque constructeur, il n'est pas indiqué une course moteur de 90 mais de 87.

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Message par Pierre59 le Jeu 12 Nov 2020 - 19:30

Journée de nettoyage, vilebrequin et bloc moteur.
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Message par directeur technique le Jeu 12 Nov 2020 - 20:19

le vilo a besoin d'un "petit" nettoyage MDR1 MDR1 la vache !!!!!a oui quand même!!

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Message par mairesse02 le Jeu 12 Nov 2020 - 20:49

j'imagine les dégats avec une huile détergente.......ail ail !!

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Message par Pierre59 le Mar 17 Nov 2020 - 18:18

Journée de refabrication des joints moteur.
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Message par Patrick6906 le Mar 17 Nov 2020 - 19:28

Beau travail Pierre Bravopouce

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Message par directeur technique le Mar 17 Nov 2020 - 19:56

quelle épaisseur pierre ??

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Message par Thiric le Mer 18 Nov 2020 - 18:35

Les posts se rapportant spécifiquement aux ressorts de soupapes ont été déplacés dans ce nouveau sujet :http://amis01.forumactif.com/t1217-ressorts-de-soupapes
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Message par ppf63 le Mer 18 Nov 2020 - 19:27

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