Remontage bielle de direction et autres.

Dans un autre post on parle des bielles de direction, et cela amène à moi une question liée au remontage.
Les bielles ont à leur extrémité un empilage de pièces pour articulation avec les rotules. Cet empilage comporte un ressort qui doit donc être comprimé au remontage. Mais comprimé à quel valeur? Comment apprécier un serrage suffisant?

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Ce ressort est fait pour compenser les coups dus à létat de la route. Si tu durcit ce ressort ou que tu le supprime tu ressentiras dans le volant les moindres cailloux que tu vas trouver sur la route. Maintenant les routes en enrobé. . . la direction assistée . . bof on les a supprimé.
Jean-Luc

Oui j'avais bien compris les fonctions de ce ressort mais comprimé de combien au remontage? Quelle précontrainte pour assurer correctement la fonction que tu cites?

Je viens de demonter la mienne aussi et pour le serrage ça doit etre leger car déjà au demontage j'ai remarqué que la douille de serrage était serré jusqu'au ras de la tete de la bielette et tu regardes la longueur du ressort et la cage ou il se met ,tu n'as pas beaucoup de serrage, tu arrives vite en butée

il n'y a aucune valeur.  faut les monter et quand tu as mis la goupille, c'est bon. Pourquoi vouloir une valeur ? et comment vas tu la mesurer? avec quoi?
Jean-Luc

D'accord avec Babycid ,une legere pression pour dire qu'il n'y a pas de jeu et c'est bon

Babycid a écrit:il n'y a aucune valeur.  faut les monter et quand tu as mis la goupille, c'est bon. Pourquoi vouloir une valeur ? et comment vas tu la mesurer? avec quoi?
Jean-Luc

Oooo là ! c'était une simple question, aucune affirmation de ma part. Peut-être que je me pose trop de question, mais j'aime comprendre ce que je fais.

Je me demande comment mesurer? un compressomètre? mais vu le débattement! moins d'un m/m
Jean-Luc

Pour CE ressort  : il faut le ''serrer'' juste comme il faut !
C'est-à-dire le serrer le plus possible MAIS pas à fond ..
On doit lui permettre de ''jouer son rôle d'amortissement des à coups de la direction .
Tout ceci    n'est qu'une question de ''doigtée '' --->
----> Serrage ni TROP ni PAS ASSEZ !
>>>> Pendant que vous y êtes --> Vérifiez bien VOS divers réglages du Train AV

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Là on vois bien avant demontage que la douille de serrage est a ras du bord de la bielette

Une astuce ?
En remontant vos ''douilles de serrage '' -->. serrez à fond le bouchon fileté ...
Puis alors Revenez légèrement en arrière de façon a obtenir un jeu mini de décompression du ressort
Concernant les rotules : jetez y donc un coup d'œil pour vérifier qu'ELLES sont toutes sphériques ...
Et sans AUCUNE FACETTE qui amènera soit du jeu , soit des possibles légers blocages en manœuvrant la direction
Sinon faîtes une petite rectification   en mettant un peu de potée d'émeri pour éliminer ces facettes .

pour ma part serrage de la douille jusqu'au ras de la biellette (comme sur la photo)

Oui, serrer à fond et deviser pour permettre de mettre la goupille dans un trou
C'est très bien fait car si on ne serre pas on ne peut pas mettre la goupille
C'est un ressort de rattrapage de jeu