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restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923

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Message par RESTOR le Mer 22 Avr 2020 - 10:15

Je ne connaissais pas ce modèle d'attache capot "ODA". Bon sang c'est du sérieux !!

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Message par mairesse02 le Mer 22 Avr 2020 - 10:22

c'est introuvable Manu.......les crochet à vis à polir et à re nickeler c'est de l'ordre de 90 € pièce , et non dispo ....depuis plus de 10 mois chez les marchands.
quand au crochet que j'ai fabriqué ........aucune fabrication de connue chez les marchands ....

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Message par philou le Mer 22 Avr 2020 - 10:30

3h par pieces…..!!! Tu les a debité a la scie a metaux et finis a la lime????? Roulerire Roulerire Roulerire

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Message par mairesse02 le Mer 22 Avr 2020 - 10:33

en acier , ça va deux fois plus vite ....que le ninox.!!!

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Message par Poulalion le Mer 22 Avr 2020 - 10:46

directeur technique a écrit:
franchement a ce prix la tu aurais pu les commander neuf a une trentaine de franc pièce ce qui fait entre 5 ou 6 euro ça ne vaux pas la peine de les fabriquer .

et en plus a ce prix ils sont complet

Non Manu
Gilles est un puriste et il n’installe pas n’importe quoi sur son auto
Ce que tu lui proposes n’est qu’une pâle copie asiatique fixée avec 3 vis
Les siennes n’ont que 2 vis d’origine et il respecte l’origine « LUI » Siffle.  Siffle.

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Message par mairesse02 le Sam 25 Avr 2020 - 12:58

après deux couches de vernis sur les éléments , c'est le début du câblage électrique :
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 25_avr12

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 25_avr13

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Message par Poulalion le Sam 25 Avr 2020 - 14:05

Quand ça ne me plait pas,…je le dis

Quand ça me plait, je le dis moins fort mais je le dit quand même.

BRAVO Gilles, moi j’apprécie ce genre de détail qui laissent supposer la qualité de ce qu’on ne peut pas voir. (et qui font oublier que la gravure des écrous de roue n’est pas en relief)

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Message par philou le Sam 25 Avr 2020 - 14:46

Heee Gilles ,fais attention t'as pris les tapis de sortie de bain ,c'est ta femme qui va raler  Coup massue Coup massue

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Message par mairesse02 le Sam 25 Avr 2020 - 15:37

oui Philou...je l'ai même coupé en deux !!!........ chut chut

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Message par mairesse02 le Sam 25 Avr 2020 - 18:52

demain ce sera tirage des masses pour chaque éléments....surtout sur du 6 volts !!

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Message par mairesse02 le Ven 1 Mai 2020 - 18:58

suite du câblage électrique :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 1_mai_12

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 1_mai_10

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Message par philou le Ven 1 Mai 2020 - 19:28

Surtout Gilles t'oublis pas le cablage pour l'ordi de bord, la clim ,l'abs etc etc  MDR2 MDR2

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Message par mairesse02 le Sam 2 Mai 2020 - 8:31

a ben j'ai oublié Philou.........je re démonte tout !!!

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Message par ppf63 le Sam 2 Mai 2020 - 9:32

Vas voir Jean Louis V il sait comment faire!

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Message par mairesse02 le Sam 2 Mai 2020 - 12:27

Very Happy Very Happy

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Message par Dom25 le Sam 2 Mai 2020 - 12:55

Gilles, derrière c'est la tresse anti mal au cœur qui traîne au sol  ( très vendue il y a un temps et pourtant totalement inefficace )
moque

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Message par mairesse02 le Sam 2 Mai 2020 - 13:12

oui Dominique ...........avec 6 câbles..

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Message par Poulalion le Sam 2 Mai 2020 - 13:28

« Certains amis » aimeraient bien vérifier que tes cosses sont bien connectées.  Siffle.
Ils m’ont « demandé de te demander »[/u] affraid  affraid  une photo de plus près.
Ce n’est pas parce qu’ils n’ont pas confiance mais ils aiment bien pinailler sur des détails. Parfait  Parfait  Merci1

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Message par Dom25 le Sam 2 Mai 2020 - 15:13

Gilles passe en multiplexé pour limiter les fils cigare "
Je n'aime pas le can mais j'aime bien la cane en canard

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Message par mairesse02 le Sam 2 Mai 2020 - 19:00

c'est simple : le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert !!!!
MDRgast MDRgast

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Message par mairesse02 le Sam 9 Mai 2020 - 17:43

suite et presque fin du câblage électrique :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 9_mai_24

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 9_mai_23

pour Pascal et Thierry :
à droite boitier de fusible général à 1 ligne (avec 1 fusible de rechange).
à gauche boitier de fusibles à 8 lignes avec 7 en fonctions
reste à bien placer les fil .....
le tout est contrôlé à la lampe témoin.
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Message par Dom25 le Sam 9 Mai 2020 - 20:03

Gilles
Il y a t-il une raison d'avoir fait un tour avec le tuyau d'essence 
( pour le filtre. Pour l'air.....?)
Ou juste pour Etienne?  pincechataigneMDR2

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Message par mairesse02 le Sam 9 Mai 2020 - 20:40

oui Dominique..
tous simplement par manque de place entre la cloison par feux et la tubulure coudée de la sortie du réservoir.
et de l'autre côtés ça ne passe pas non plus à causse de la colonne de direction et de l'accélérateur.

et surtout pour emmerder Etienne............. 2pouces 2pouces

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Message par Poulalion le Sam 9 Mai 2020 - 22:12

mairesse02 a écrit:

et surtout pour emmerder Etienne.............

Tire langue

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Message par cybermanu le Jeu 14 Mai 2020 - 11:43

bonjour a tous

très beau boulot mais je m’étonne que les pinailleurs non pas remarque un problème de conformité au niveau des jantes!!!
ou je n'ai pas tout lu de ce post.
aplus

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Message par mairesse02 le Jeu 14 Mai 2020 - 13:08

ce sont pourtant les bonnes jantes pour ce modéle : torpédo commerciale..!!

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Message par cybermanu le Jeu 14 Mai 2020 - 17:55

normalement ce sont des jantes plate a cette époque, ou me guourge!
sur ma B14 il y a ces jantes apparues avec la C4 il y avait même des phare de C4 plu gros avec la barre en tôle emboutis, j'ai tout vire...

les jante plate sont plus fragile que les autres c'est pour ça que tout le monde les a montes a l’époque
sur la B15 de 1928 qui est (été) strictement d'origine quand je l'ai récupérè il y a des jantes plate a l'avant et même les arrière plus grande en 50 sont plates.

si tu as des photos d'epoque avec ces jante fait passer car il est très difficile de savoir l’état d'origine de ces voitures
vu les modifications et les recouvrements de modeles.

bye a+

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Message par cybermanu le Ven 15 Mai 2020 - 8:27

c'est ton modèle?
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mais je ne suis pas un intégriste comme certains!!!

a plus

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Message par Poulalion le Ven 15 Mai 2020 - 9:16

cybermanu a écrit:

mais je ne suis pas un intégriste comme certains!!!

Soyons precis.....
ON VEUT DES NOMS !!!!!! Sais.pas

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Message par Babycid le Ven 15 Mai 2020 - 12:14

Il me semble que ces jantes plates sont d'origine Michelin, hors Michelin à l'époque était "sauveur financier" de Citroën, donc il imposait sa fabrication, toutes les Citroën jusqu'au C4 sont en jantes plates.
Qui d'ailleurs ne sont pas si fragiles que cela.
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Message par cybermanu le Ven 15 Mai 2020 - 13:52

oui ce sont des Michelin les autre aussi, je ne connais pas la date d’apparition des jante non plate
sur le 201 au début il me semble que sont des jantes plate.
a plus

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Message par Poulalion le Ven 15 Mai 2020 - 14:05

cybermanu a écrit:je ne connais pas la date d’apparition des jante non plate
sur le 201 au début il me semble que sont des jantes plate.
a plus


Il ne peut pas y avoir eu « d’apparition » de jantes « non plates » sur les 201

Les 201 n’ont jamais eu de jantes plates depuis le début (salon 1929)

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Message par Babycid le Ven 15 Mai 2020 - 14:52

Michelin avait fait des jantes plates vers 1920, il a équipé certaines marques telle que Donnet Zedel , Benjamin, Motobloc. . . Peugeot a toujours eu des jantes spécifiques, les 201 n'ont jamais eu de jantes plates? mon premier cabriolet livré en décembre 1929, donc fabriqué avant avait les mêmes jantes que en 1933.
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Message par Hervé59 le Ven 15 Mai 2020 - 16:04

Ma B2 de 1921 (la blanche) et la B2, à côté, en strict état d'origine ont toutes les deux les jantes plates mais il s'agit de B2 pas de B10 et suivantes.
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Message par mairesse02 le Ven 15 Mai 2020 - 19:31

et bien non cybermanu , ce n'est pas le même modèle que moi....
pas du tout le même système de lames à l'avant , ni les même ailes avant.....mais je ne sais pas pourquoi !!

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Message par mairesse02 le Ven 15 Mai 2020 - 19:35

suite et bientôt fin des peintures...ouf..!!
cuvettes de phares et et plaque arrière :

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 15_mai11

restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 15_mai10

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Message par Vonin Jean Louis le Ven 15 Mai 2020 - 22:29

cybermanu a écrit:c'est ton modèle?
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mais je ne suis pas un intégriste comme certains!!!

a plus

J'aime bien la vue de dessus ; Il y a une belle capacité de chargement mais comment faisaient ils pour conduire avec la capote repliée en avant ?

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Message par cybermanu le Sam 16 Mai 2020 - 8:18

bonjour a tous

les jantes de 201 ce sont des Michelin?
j'ai pas vu les ailes ce sont des plates comme la B2 sur les photos il n'y a pas les aile tu as peur que ta b10 prenne son envol!
a+

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Message par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 8:22

avec 2 trous dans la capote....pour regarder Jean Louis.... Very Happy  Very Happy
en y regardant bien , ce n'est pas le même moulure de caisse non plus...
sur ma caisse , ça remonte en allant vers l'arrière !!!

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Message par zimi le Sam 16 Mai 2020 - 11:28

mairesse02 a écrit:suite et bientôt fin des peintures...ouf..!!
cuvettes de phares et et plaque arrière :


Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.
restauration d'une Citroen B10 torpédo commercial de 1923 - Page 5 15_mai11


Attention, ceux là sont vénéneux...
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Message par thierry peseux le Sam 16 Mai 2020 - 11:48

superbe ta b2 Hervé
bravo Gilles ça avance bien, pour le fusible général tu as mis un 30A je suppose

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Message par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 13:16

pour l'instant un 25 A......j'attend de voir.!!

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Message par thierry peseux le Sam 16 Mai 2020 - 14:32

pour bien faire il faudrait mesurer ta consommation maximale quand tout est en circuit avec un ampèremètre

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Message par Thiric le Sam 16 Mai 2020 - 15:46

Gilles peut également additionner la puissance absorbée par tous les équipements qui peuvent fonctionner en même temps (phares, veilleuses, feux divers, clignotants klaxon etc...-sauf démarreur-) et en déduire l'intensité maxi.
Il ne faut pas calculer avec une tension de 6 V,  mais avec une chute due à une batterie déchargée, d'où augmentation d'intensité.
amorçage  chataigne

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Message par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 18:16

c'est ce que je conte faire avec tous les éléments électriques de raccordés......à ce jour , il ne me reste que la dynamo à raccorder....et là perso : je cale...
c'est à l'étude .....coll !!!


Dernière édition par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 18:42, édité 1 fois

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Message par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 18:18

pour info , ce matin et cette après midi , c'était essais sur route....
tout ce passe bien ..tout les voyant sont au vert !!!
que du bonheur !!

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Message par Thiric le Sam 16 Mai 2020 - 18:28

mairesse02 a écrit:il ne me reste que la magnéto à raccorder....et là perso : je cale...
mairesse02 a écrit:pour info , ce matin et cette après midi , c'était essais sur route....tout ce passe bien ...
Et comment peux tu rouler si ta magnéto n'est pas raccordée ?
Tu ne voudrais pas dire dynamo par hasard Doute

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Message par mairesse02 le Sam 16 Mai 2020 - 18:43

ben...j'ai bien marqué....Dynamo !!!............ MDR1 MDR1

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Message par alain301 le Sam 16 Mai 2020 - 19:19

Elle est bientôt prête pour Mers les Bains Cabriolet

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Message par Thiric le Sam 16 Mai 2020 - 19:20

mairesse02 a écrit:il ne me reste que la magnéto à raccorder....et là perso : je cale...
mairesse02 a écrit:ben...j'ai bien marqué....Dynamo !!!............  MDR1  MDR1
Gilles ! Tapfess

Quant tu m'auras dit :
1) si tu souhaites le branchement d'origine avec conjoncteur ou si tu préfères modifier avec un régulateur (Chut ! Etienne n'a rien entendu)
2) si tu veux acheter un régulateur neuf ou utiliser ton stock de vieilleries,
3) si ton stock de régulateurs est en excitation positive ou négative,
je te dirai comment brancher.
(Ton modèle de dynamo peut être excité dans les 2 modes)

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Message par Babycid le Sam 16 Mai 2020 - 19:26

Si t'as problème de magnéto tu m'appelles, mais je vois Dynamo.
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
En 201 un jour, en 201 toujours.
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