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Message par t.s le Dim 5 Avr 2020 - 10:22

Bonjour et bon dimanche à tous,
en ces temps d'immobilité, je cherche à régler au mieux le moteur de ma 01, et je n'ai rien trouvé concernant l'écartement du rupteur.
J'avais 40 /100ème ce qui m'a paru faible, j'ai mis 50/100ème, elle démarre et tourne bien. Qu'en pensez vous ?
Thierry

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Message par Babycid le Dim 5 Avr 2020 - 10:35

Le chiffre magique est 0,4 à se rappeler dans tous les cas. c'est l’écartement que je mets partout. Vis platinée, bougies, magnéto ça a toujours bien marché et du feu de dieu.
Ce que je dis c'est pour causer rien de plus!
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
En 201 un jour, en 201 toujours.
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Message par Poulalion le Dim 5 Avr 2020 - 10:47

Et bien moi je ne "réinvente pas l'eau chaude"
Dans les excellentes archives que notre excellent admin caresse  caresse à mise à notre disposition, j’ai simplement pris une notice d’entretien au hasard.

Sinon "A quoi ça sert qu'il se d...……….

Mais MONSIEUR aime bien se faire servir. serviteur  serviteur

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Message par ppf63 le Dim 5 Avr 2020 - 10:51

l'allumage c'est tellement complexe, entre l’écartement des rupteurs, la bonne valeur de condo, le bon distributeur avec la bonne courbe...

Alors 40/100 ou 50/100, il doit bien y avoir un qui est plus approprié que l'autre...mais lequel??

mais si ça marchais pourquoi y toucher?

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Message par Dom25 le Dim 5 Avr 2020 - 12:08

Un avis perso d'ancien court-jus , je l'espère encore pas trop à la masse
Vers 0,7 tu as le meilleur angle de came pour un 4 cylindres ( régimes maxi environ  6000tr/MM)
0,6 pour 4000tr/MM suffit à charger d'une manière satisfaisante la bobine
Si vous avez du materiel moderne ( bobine, condo...) un 0,7 au vis et bougies
Si vous avez les bobines d'époque (1930..) un 0,4 au deux sera meilleur
Pensez aux bougies neuves à 0,7 en neuf ( reprendre le reglage pour du materiel ancien)

Pour ceux qui aiment les éclateurs ....ils font les réglages éclateurs MDR1

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Message par ppf63 le Dim 5 Avr 2020 - 12:53

Si je comprend bien ton message Dom, et vu la vitesse de nos moteurs, les préconisations du constructeur sont encore bonnes.

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Message par claudet le Dim 5 Avr 2020 - 14:01

C'est quoi le but ? avoir un allumage puissant ?
Plus tu met de l'ouverture aux vis , plus elles seront ouvertes longtemps et moins elles seront fermées longtemps (angle de cames)
Or c'est pendant le temps de fermeture que la bobine se charge en énergie qu'elle restitue ensuite à l'ouverture !
Moralité : faible ouverture (0,4) = Allumage plus puissant !
Grande ouverture = Allumage moins puissant mais moins gourmand en électricité !
La moyenne est 0,4 à 0,45 en mettant plus (0,5 ou 0,6) on augmentera aussi l'usure du plot en bakélite (à pas oublier de tenir propre et graissé )
Les bougies c'est 0,6 à 0,7 pour du batterie bobine (quand une bobine est vieille on la change , à moins d'aimer être en panne !)
0,4 -0,5 c'est pour les vieilles magnéto ou volants magnétiques faiblards !

En cas de remplacement de bobine , choisir une bobine avec une impédance au primaire de 3 voir 4 ohms et pas en dessous sinon ça crame les vis très rapidement !
Les bobines de 1 et 2 ohms sont faites pour les allumages électroniques !

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La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer ! Antoine de Saint-Exupéry
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Message par guy23 le Jeu 9 Avr 2020 - 8:13

Allumage commandé sur moteur essence : fondamental pour que ça tourne bien , tous les composants et réglages sont importants ensemble

A mettre dans la rubrique Electricité ?


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Message par Thiric le Jeu 9 Avr 2020 - 9:50

guy23 a écrit:A mettre dans la rubrique Electricité ?
Remarque fort à propos Monseigneur calme

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Message par guy23 le Jeu 9 Avr 2020 - 10:01

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Message par guy23 le Mer 9 Sep 2020 - 4:56

En accord parfait avec Claudet hello. : 0,40 à 0,45 aux vis ; bobine avec résistance du primaire (mesurée débranchée) supérieure à 3 ohms ( BERU moderne fait 3,3 ohms et sort 25 000 volts)

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