La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.

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Message par Thiric le Sam 2 Mai 2020 - 17:43

Un court extrait (1' 26") du reportage "Une nuit au musée" publié par MECANICUS

Peugeot Type BP1 (Bébé Peugeot), fabriquée de 1913 à 1916. Moteur essence 4 cylindres en ligne de 856 cm3
Vitesse maxi env. 60 km/h.


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201 E.1 Coupé d'Affaires 1931 (essieu rigide) - Elle s'appelle "Félicie"

Tenez-vous loin des gens négatifs, ils ont un problème pour chaque solution. Albert Einstein
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Message par guy23 le Mer 6 Mai 2020 - 1:50

Belle trouvaille Very Happy

Remarquable , c'est bien par un BB que tout commence , et avec déjà la modernité d'un 4 cylindres et tout ça en pleine Grande Guerre

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Message par thierry peseux le Mer 6 Mai 2020 - 8:03

en effet belle invention de Bugatti ! dommage qu'on la voie si peu

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A plus de 301D de 1936  a maintenant une Citroên B2 de 1923 et une AC4 de 1929   chut
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Message par t.s le Mer 6 Mai 2020 - 8:41

Merci1

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Message par guy23 le Jeu 24 Sep 2020 - 11:49

Rapide genèse des motorisations du sorcier de Molsheim :

Ettore BUGATTI Milan 1881 Paris 1947 , 66 ans

A 19 ans construit un premier quadricycle à moteur

Il se spécialise entre autres dans la distribution en tête multisoupapes commande par arbre , les chevaux ça se trouve dans la tête !

En 1913 réalise à 32 ans la BB Peugeot 855 cm3 produite à 3 000 exemplaires quand mème !

En 1914 nouveau 4 cylindres de 1327 cm3 à 4 soupapes pour 30 CV équipant les Brescia

Son moteur de référence va devenir un 8 en ligne par réunion de ces blocs 3 soupapes par cylindre 2 ADM 1 ECH

En 1915 c'est la guerre et les Eparges qui annoncent Verdun que les Allemands veulent contourner pour marcher sur Paris : réalisation d'un moteur d'avion pour la jeune aéronautique militaire qui va connaitre 2 grandes périodes de progrès techniques 1914-1915 et 1916-1919 : 8 en ligne de 14 500 cm3 ensuite un U16 de 27 400 cm3 de 500 cv par l'assemblage de 2 blocs 8 cylindres de 13 700 cm3 avec réducteur

En 1918 la licence U16 est vendue aux Américains mais pas de série car stop suite à armistice ( Les américains vont se rattraper avec le Liberty )

En 1920 Louis BREGUET achète la licence pour un gros moteur H32 de 1 000 CV qui volera en 1922 sans production de série , moteur visible au musée du Bourget

En 1927 les 8 cylindres de 12 700 cm3 de 200 CV emmèneront les Royale et les autorails grande vitesse à 200 km/h , TGV avant l'appellation

En 1938 l'avion proto P100 aura 2 8 cylindres de 4 700 cm3 500 CV mais ne volera pas cause 1939

Peugeot aura aussi une production 14-18 aéronautique , voir aussi au Bourget , c'est une autre histoire

Meiseigneurs Hellocasquette






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Message par Babycid le Jeu 24 Sep 2020 - 11:55

Merci pour ce rappel
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
En 201 un jour, en 201 toujours.
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