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Message par Troismonts le Ven 15 Mai 2020 - 21:55

Ces plans du même format que ceux du châssis vont aussi être envoyé par mail avec charge de faire suivre No
Là également les cotes ne sont pas parole d'évangile, ce qui compte dans une reconstruction c'est que la charpente suive les tôles: il faut toujours faire en sorte que la charpente soutienne et que la tôle donne la forme. C'est le galbe des portières qui donne la forme à son encadrement, et il en vas de même avec toute la carrosserie. Les équerrages sont aussi à surveiller! bon courage!

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Je l'ai acquise le 20 août 1968
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Message par directeur technique le Ven 15 Mai 2020 - 23:15

voici les plan fourni par thierry ;

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un gros travail de prise de cote que tu a fais la .
encore merci ,ce sont des documents précieux (surtout pour moi qui suis en plein dedans)  serviteur

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Message par Babycid le Sam 16 Mai 2020 - 8:42

Superbe travail et quelle patience! Bravo pour ces croquis et merci pour le partage.
Jean-Luc

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Je vous souhaite une bonne journée Invité
En 201 un jour, en 201 toujours.
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Message par t.s le Sam 16 Mai 2020 - 8:43

applauMains

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Message par Poulalion le Sam 16 Mai 2020 - 8:45

Excellent Thierry !!!!
Voila un bel exemple de ce qu’il faudrait faire sur chaque modèle et que je regrette de ne pas avoir fait moi-même
Merci pour ce partage. Je suis certain que ça servira un jour.

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Message par ppf63 le Sam 16 Mai 2020 - 8:54

GÉNIAL!!
Bravo Bravo

Merci Thierry!

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Message par Thiric le Sam 16 Mai 2020 - 14:16

Super ! 2pouces

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Message par Patrick6906 le Sam 16 Mai 2020 - 15:55

Alors ça, c’est génial ; quand je pense que je devais le faire...
Et même si tous les modèles sont quelque peu différents, c’est une belle assistance.
Merci Thierry Very Happy

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Message par philou le Sam 16 Mai 2020 - 21:00

Genial ,merci Thierry ;meme si la mienne est une berline ,ça va bien m'aidé pour l'avant

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Message par Pat44 le Sam 16 Mai 2020 - 21:30

Merci pour ce partage  Impec

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Message par Troismonts le Sam 16 Mai 2020 - 23:10

Petit complément d'information: j'ai utilisé un plateau de hêtre bien sec de 2300 X 650 X 80 pour un coût de 120 E (en 2011) mais je n'avais pas à refaire l'auvent. Le frêne est utilisé surtout si il y a des cintrages. Ces deux essences sont couramment utilisés en charpente automobile ancienne. C'est la qualité, la disponibilité et le prix qui font le choix.
L’épaisseur est importante pour certaines découpes, c'est pourquoi j'avais fait le tableau de découpe ("calepinage").
Tenir compte aussi des fentes du bois dues au séchage.

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Message par Vonin Jean Louis le Dim 17 Mai 2020 - 7:27

Génial !
Tu as réalisé la un très gros travail qui devrait être très utile aux futurs restaurateurs
Hêtre ou frene conviennent très bien pour faire cette ossature
Il me semble qu'une épaisseur de 54 mm aurait pu aussi convenir

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Message par ppf63 le Dim 17 Mai 2020 - 9:30

Vonin Jean Louis a écrit:Génial !
Tu as réalisé la un très gros travail qui devrait être très utile aux futurs restaurateurs
Hêtre ou frene conviennent très bien pour faire cette ossature
Il me semble qu'une épaisseur de 54 mm aurait pu aussi convenir

Jean Louis, dans mon cas, une des différence que je fais entre Le Professionnel et le Bricoleur Amateur, c'est la quantité de copeaux à la sortie de la machine.
J'ai tendance à prendre plus épais que nécessaire, car à plusieurs reprise je me suis trouvé en dessous de mes cotes à cause de la déformation de mon plateau que je n'arrive pas à évaluer.
Donc ceinture et bretelles!!

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Message par thierry peseux le Dim 17 Mai 2020 - 11:10

superbe travail ,meci

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A plus de 301D de 1936  a maintenant une Citroên B2 de 1923 et une AC4 de 1929   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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