carburateur solex

bonjour a tous, ce week-end avec quelques amis de 01 j'ai fait un petit achat sur la bourse d'AUTERIVE a coté de chez moi.
2 carburateurs solex un 26 FH et un 26 BF quelqu'un peut il me dire la différence qu'il y a entre ces deux carbus a part quelques une visuelle .

http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/NoticeSOLEXN°15montagereglage.pdf

Voici la doc Manu, il est tard et il faut lire ....
"Cuve droite en poussant ,tirant ...."

Tes 2 carburateurs sont des bi-starter,ils sont je pense identiques et si ce sont des 26,ils sont montables sur ta 201, il faut seulement vérifier que les buses et les gicleurs sont bien ceux conseillés pour une 201 1er modèle.

directeur technique a écrit:
2 carburateurs solex   un 26 FH et un 26 BF quelqu'un peut il me dire la différence qu'il y a entre ces deux carbus a part quelques une visuelle .

Je ne sais pas si ces carbus sont conformes pour ton auto mais celui-ci est équipé d’un accessoire sympathique que je  ne connaissais pas.      
Quant à la différence entre les deux carbus, (sur celui-ci il manque une vis de fixation (     ) du cache d’entrée d’air)     (si tu veux Gilles Mairesse peux t'en procurer une en INOX)

Oui Manu
Tu pourras le long de la route démonter la cuve sans outils ,C'est vrai cher Poulalion que Gilles les refait habituellement en inox brillant....
Tu as raison sur les  différentes buses qui sont à adapter ( voir doc)
Maintenant que j'ai énervé tout le monde je vais me recoucher...

Et moi non plus je ne connaissais pas cet accessoire Solex.
Depuis que je l'ai vu, il me manque énormément (à Félicie aussi)



Si le Directeur Technique peut le démonter sans le casser (zamak...) je peux le faire reproduire par moulage.

Pour ces carbu Solex, ne pas se référer aux lettres portées sur la cuve, elle a pu être remplacée par une d'un modèle différent.
Ces lettres correspondent aux particularités du carbu ex  :
H : carbu horizontal
V : vertical
I : inversé

A : sarter à 2 positions
B : bi-starter
T : Thermostarter
AT : thermostarter progressif
P : pompe de reprise

D : cuve à droite
G : cuve à gauche

etc...


La page Solex de notre site Archives s'enrichit régulièrement de documents. n'hésitez pas à la consulter. Et si vous possédez des documents qui ne s'y trouvent pas, vous pouvez me les transmettre.

Je vous recommande la lecture des excellentes pages de Philippe BOURSIN, notamment celles se rapportants aux carburateurs Solex

Thiric a écrit: je peux le faire reproduire par moulage.
[/url]

Excellente initiative.

(si ces pieces sont moulées, ça ne sera pas de l'inox)...donc:...
je serais preneur pour 1 ou 2.
Gilles Mairese n'en voudra surement pas, il préfèrera peut être les fabriquer (en inox)

Thiric a écrit:

Si le Directeur Technique peut le démonter sans le casser (zamak...) je peux le faire reproduire par moulage.

Toujours pas de nouvelles !!!! c’est inquiétant
Jean Louis, j’ai bien l’impression que le directeur technique n’a pas pu démonter cet accessoire,….ou alors il a honte de l’avoir cassé et il n’ose pas nous le dire.

non non pas de honte juste pas le temps (encore en activité 48 ans) c'est tout ,mais ce soir (bien avant d'avoir vue ce message )j'ai démonter cette fameuse pièce si convoité pas tellement de personne (1) et sous la pression de cette personne (toujours la même) je me sent obligé de vous la détailler et en plus de l'expédier (a mes frais bien sur) pour des certaines copies .Avez vous pensé un seul instant que cette pièces qui est une clef d'un coté et tournevis de l'autre puisse être en ZAMAK ??? impossible les amies le zamak casserez net des le premier boulon démonté .non bien sur c'est du laiton !!!!

Très originale comme système de fixation,
Peux-tu nous faire une photo du système de fixation de la cuve sur le couvercle, cela ressemble à un ressort .

Ta clé doit servir à démonter complètement le carburateur.

Au sujet des carburateurs Solex j'echange 2 zenith 26 th contre un solex 26 AHd ou Fhd
A bon entendeur Merci
Jean-Luc

Et bien tu vois quand tu veux Manu !!!!!!!!!!!!! Il suffisait de relancer le sujet »
Tu as raison, personne n’a pensé à la fragilité du zamak. (Mais moi je dirais que c’est peut-être du bronze)
En tout cas il faudra vérifier que les filetages sont identiques sur toutes les cuves des carbus et que cet accessoire est utilisable .
Les frais d’envoi, ainsi que le coût de la main d’œuvre de démontage, devront être inclus dans le prix de revient. Ces pièces seront refacturées aux clients avec petit bénéfice pour payer un ressemelage de godasse bi ton.

Très intéressant ce système de fixation.
Envoie-moi, avec la vis-clé-tournevis, le ressort et la pièce dans laquelle s'engage la languette du ressort.
Ce serait encore mieux de m'envoyer la cuve complète, même si les frais d'expédition augmentent...

Intéressant et amusant cet accessoire. Par contre je ne comprend pas bien utilité du ressort et de la pièce opposé ? Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?

RESTOR a écrit:Intéressant et amusant cet accessoire. Par contre je ne comprend pas bien utilité du ressort et de la pièce opposé ? Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?  

Simplement c'est plus facile à démonter : pas besoin de clé, tout simplement.

Hervé59 a écrit:Simplement c'est plus facile à démonter : pas besoin de clé, tout simplement.

Oui Hervé …Mais ATTENTION !!
Avant de se lancer dans une refabrication couteuse et des frais d’expédition et de retour EXORBITANTS , il faut s’assurer qu’il ne s’agit pas d’un outil spécifique à ce carbu et que cet outil est vraiment le « couteau suisse » de tous les carbus Solex montés sur les 01. (sinon ce sera de simple pièces inutiles qui finiront au fond d'un tiroir)
Mais faisons confiance à notre "druide"

RESTOR a écrit: Cette clé-tournevis + une vis à l'opposé ne suffit-elle pas à fermer la cuve ?  

C'est comme ça que j'avais l'intention de l'utiliser.Mais il y a peut etre une subtilité à découvrir.

C'est le debut de la robotique ça tatonne encore!!!
Jean-Luc

la clé hexagonale pour démonter l’écrou du filtre a l'arrivée essence du carburateur,
le tournevis pour démonter les gicleurs.

Babycid a écrit:Au sujet des carburateurs Solex j'echange 2 zenith 26 th contre un solex 26 AHd  ou Fhd
A bon entendeur Merci
Jean-Luc

Et ma femme de 60 contre 3 de 20 !

2Gx a écrit: ma femme de 60 contre 3 de 20 !

Vantard Georges ! Déjà, une de 20, il faut l'assumer...
Mais peut-être que Georges atteint sur ce plan les mêmes performances que sa 201 D laquelle, à ses dires, roule à 140 km/h

sans vouloir vous offensez a votre place je commencerais par 2 de 30 ce serait plus raisonnable a vos âges après cela n'engage que moi .

Je vous trouve tous bien fanfarons derrière votre écran.

Mon grand père (encore lui) , disait :…….. « il vaut mieux une dame de 40 ans qui veut bien plutôt que 2 dames de 20 ans qui ne veulent pas ».
Avant de choisir comme des « machos » il faudrait peut-être demander à ces jeunes dames ce qu’elles en pensent.

Mais nous sommes ici dans un sujet sensé parler de carburateurs.
Et c’est l’admin qui a commencé !!!!!

On a trouvé le modérateur !

Et bien mes ZAMIS vous avec ces carburateurs et vos Zallusions (?)....

Faites gaffe à ne pas tomber en panne  des sens !...

je découvre .....et j'en tombe à la renverse..!!!(dans le bac inox).!!
mais 2 carbu de 26 , c'est de la pièce détachées en stock......super.!!

Je reviens sur le carburateur du Directeur Technique avec la clef de démontage gicleur à disposition sur la cuve.
Sur ma 201 j'ai une autre adaptation, plus élaborée...

De mieux en mieux !!!Je ne connaissais pas non plus.
Encore un accessoire à copier.
En tout cas, si tu n'en veux plus, "ne le jette pas" , je suis preneur

c'est pratiquement le même accessoire mais avec une fixation différente

Comment ça pratiquement le même ?
Ça n'a rien à voir ! la version de Pierre est nettement plus élaborée, c'est évident !
Quand je pense que j'allais me lancer dans la re-fabrication d'un accessoire médiocre qui aurait pu faire sourire les pin-up qui s'agglutine autour de moi lors des expositions
Merci Pierre pour m'avoir évité de me faire berner par la première gâchette du Conservateur en Chef.
Les vrais inventeurs du Nord sont bien plus pointus que les bricolos du Sud

Thiric a écrit:Les vrais inventeurs du Nord sont bien plus pointus que les bricolos du Sud

Il semblerait que « l’agitateur de la côte d’azur » a suivi un stage dans un "Centre de Formation de trublions" dans l’Aveyron. (très bon établissement)

quand je pense que j'ai envoyé mon carbu (qui ma couté une blinde l'envoie bien sur) ) a quelqu' un qui le renie que cela je suis attristé et penné.snif !!!!

en plus d'avoir sur sa voiture 2 bobines d'allumage, il va maintenant l’équiper de 2 carburateurs Solex pour avoir le plaisir de montres ses 2 clés en bronze.

oui en formation dans le nord.....et sur machines outils....oui oui.!!!
il a même les photos.......mais pas moi!!

ATTENTION !!! gilles ne forme pas n'importe qui ,surtout des retraités ils coute cher si ils ce font mal !!

C'est pratique cette fermeture pour mettre des cornichons dans la cuve !!

C'est comme sur les bocaux "Le Parfait"

Je savais bien que cet accessoire me disait quelque chose. Mais quoi?

Et bien ça y est j'ai trouvé!!
Dans un livre sur les Citroën 10hp. Ce n'est pas le même que celui de manu.

La société Thirard existe encore, mais il lui en reste peut être en stock?!



Je n'en ai jamais vu sur une voiture.

Un troisième modèle d'outil, que je ne connaissais pas non plus.
Il convient pour les cuves à vis centrale et n'est pas adapté à nos Solex 26 ou 30 équipés de cuves à oreilles.

Et en pluq plus anciens que les notres ce sont ceux qui equipent les 5 hp Citroën, quelques Amilcar des années 20 à 30, donc avant 201
Jean-Luc

aujourd'hui a eu lieu la première bourse de la région "Damazan "et comme mon envie de chiner me titillé je m'y suis rendu ,par contre je me suis caillé grave -3.
bien sur l'idée de compléter les tiroirs du musée étant plus fort que raisonnable et surtout en ayant le chéquier de celui-ci et l'aval du chef ,je fit quelques folies:


ceci est le même système que sur le carburateur de pierre.







très bon investissement 20euro



et ceci sont les mêmes pièces qui vont sur le carburateur que j'ai expédié il y a déjà pas mal de temps et que je n'ai pas de nouvelle

12 euro le tout !!!!

Beaux achats !
Rien que pour la collection des divers montages, ça vaut le coup.

Manu
Il a des dieux pour toi! Super

Si des fois tu trouves un monogramme de 401 je suis preneur

après j'ai rencontré une connaissance qui exposé et qui ma fait don de ceci, ce n'est pas de 01 mais c'est du Peugeot et ça ma plu .

Belles pièces que ces clés pour carburateur

hier ,ce déroulé une nouvelle bourse non loin de chez moi ou je fis quelques petit achat dont un carburateur solex qui je pense ce monté sur les Peugeot avant les 201 vue sa simplicité ,puis des portes ampoules double si convoité par certain Siffle.: et pour finir des boites sceller de rupteur neuf d'époque.






20 euro pour le carbu



2 euros pieces



3 euro pieces

La chance sourit à la canaille !

C'est "Avoir la baraka"
Moi quand je vais à une brocante, je ne sais pas si la chance existe , mais c'est toujours "Revenir bredouille "

Superbes acquisitions Manu

Manu,ton carburateur et bien pour une 201 1er modèle, c’est ce type de carburateur qui équipe ma 201, seul la fixation est différente.
Je suis comme Dom, lorsque je vais à une brocante, je reviens bredouille.

Belles découvertes et c'est beau de se cultiver !