restauration ou confection d'un coupé affaire

Avec les pieds peu de risques mais si ça Monte à la tête!
Ne seriez-vous pas des ingrats avec notre unique directeur technique !

ha !! merci dom enfin quelqu'un qui voie et qui dit la vérité !!!

ce soir, en prévision des prochaines promenade j'ai fait le niveau d'huile du pont et a être sous la voiture en même temps j'ai touché les amortisseurs et la catastrophe tous les silentblocs sont mort ,donc démontage et demain fabrication de nouveau caoutchouc et insertion de la bague ( avant de perdre le coup de main) donc ma petite pièce n'est pas a vendre et rejoindra le musée une fois inutile .

ail!!!

Coup de chance la pièce n'est pas encore vendue . :

ça y est les amortisseurs sont bel et bien fini et remonter et comme tu dit Francis heureusement que la pièce n'est pas parti ,donc désolé de vous décevoir (surtout 1) mais je vais la conserver et l'exposer au musée vue que maintenant je n'ais plus d'amortisseur a faire.

Et 2 amortisseurs neuf à vendre sur le bon coin!!

directeur technique a écrit:je vais la conserver et l'exposer au musée vue que maintenant je n'ais plus d'amortisseur a faire.

Ta mémoire te ferait-elle défaut ?
Ne t'étais-tu pas engagé à refaire les miens ?
Des promesses, toujours des promesses...

Et, cher Directeur Technique, avant de peindre (dans ton cas je dis "barbouiller") il faut microbiller et passer une couche d'apprêt phosphatant . À moins d'utiliser de l'epoxy à froid.
Comment le Conservateur en Chef peut-il garder à son service ce bricoleur-charlatan ???

comme tu peut le voir (bien sur si tu met tes lunettes sur ton nez et pas sur le front)tu peut constater qu'ils ont étaient déjà sablé et dépourvu de toutes trace de rouille ,et mon "barbouillage" comme tu dit si bien c'est juste pour protéger les coups que j'ai pu mettre l'ors de mon intervention.et le bricoleur-charlatan comme tu le dit encore si bien c'est fait (et non fait faire) les silentblocs (introuvable) de deux paires d'amortisseurs pour 0 EURO

excuse moi pour mon erreur c'est trois paires que j'ai fait .

celui du bas est un peu bâclé non?...et puis on ne peint pas les caoutchoucs...surtout pour exposer dans un musée !

celui du haut avez déjà la deuxième couche et seulement une a celui du bas et quelques reflets aussi et puis ce n'est pas la voiture avec ses silentblocs neuf qui vont au musée (je m'en sert trop pour cela) mais la pièce en question (si convoité par certain au point d'inventer une pseudo vente pour pouvoir la récupérer ) qui sert a emboité en force la bague.



pour le plaisir des yeux !!!

Je ne suis pas vraiment sur mais d'après radio moquette "les amis des Peugeot 01 ", il serait question de deux exclusions de membres
L'un pour détournement  d'inox...
L'autre pour malfaçon sur peinture noire....
Comme dirait Etienne , je ne voudrais pas être médisant !

Les grandes guerres  commencent toujours par des « divergences de vue » qui se transforment en « litige » pour devenir des « conflits ».

Si nos deux belligérants ont besoin d’un médiateur, je suis candidat.

cette semaine nettoyage de toute les pièces du pont et aujourd'hui remontage de celui-ci avec montage des 2 silentblocs un a la presse et l'autre a la tige fileté car la base de son logement un peu abimé donc impossible de positionner le fut du pont a la presse. Délignage des 2 silentblocs car ils font 27 de diam et il faut 26 donc utilisation d'un appareil qui ma était donné par un amis du club il se reconnaitras. Préparation et découpe des joints. Et dernier point en démontant une jumelle surprise montage de deux silentblocs diffèrent , un normal et l'autre deux petit a la place d'un grand. pourquoi pas !!!!



nettoyage par électrolyse

super ça avance! et avec ce beau week-end pluvieux tu va avoir le temps de le remonter

Le directeur technique est au "courant" pour le décapage...
Attention au court-jus!
 
Super pour l'electrolyse

ça boss dur.....impect Manu..

après toute ces refabrications il est temps de ce remettre au travaille sur le coupé. Apres le sablage de divers pièces et du châssis ce week-end peinture de celui-ci et phosphatant pour toutes les autres pièces .déjà aujourd'hui arrêt des travaux car il faut préparer la sortie du week-end prochain .



















puis effacement du n° de série pour accueillir le nouveaux .

Il est beau ce châssis!

directeur technique a écrit:puis effacement du n° de série pour accueillir le nouveaux  .        

Ça se fait... mais ça ne se dit pas.

Manu oui
Efface du net, tu vas aller en prison et tu seras abandonné de tous

Dom25 a écrit:Manu oui
Efface du net, tu vas aller en prison et tu seras abandonné de tous

Tu préfères des oranges ou un autre fruit??

ben voila qu'il se lance dans la magouille……….NON Manu pas toi ...

Hello Manu .. ~~~> prends vite une gomme & efface moi ÇA !..
Sinon ~~~~~>    ...--->  ....    ! ... Ou ----> ...  !!!

Des copies d'écran dites vous M'sieu Étienne  
Lors de notre prochaine rencontre    de m'expliquer comment procéder pour  ce truc !
Car    j'sais pas faire !

  aux ''initiateurs'' !

je ne comprend pas votre réaction !!!je n'ai fait que transformer une plaque constructeur gravé en une plaque vierge au même titre que pour certain d'entre vous (j'ai les noms)qui avez commander ou réservé a notre cher admin une refabrication de plaque constructeur vierge (je ne vois pas la différence) a moins  que vous ayez commandé  ces fameuse plaque pour faire un pendentif a votre chien ,vous êtes aussi coupable que moi ,donc nous serons plusieurs a aller en prison:Tapfess:  c'est quand même mieux

Les chiens aboient la caravane passe!!!
T'en fait pas Manu c'est parce qu'ils sont jaloux
Jean-Luc

après un tout petit break je me suis remis au travail, toute les pièces qui constitue le châssis ont étés sablé,phosfaté,puis peinte en noir et ce week-end débute le remontage de tout ceci .train avant et lames arrière fini.






































voici l'avancé des travaux au jour d'aujourd'hui

ben oui , notre Manu est pied au planchet ……...super !!

Merci manu de nous apporter un peu de « matière à discussion » on n’avait presque plus rien à dire. (surtout moi)
Certains d’entre nous commençaient a s’ennuyer.

Cela me fait plaisir de te faire plaisir Étienne c'est vrai que côté critique en ce moment tu est au ralenti peut être un coup de mou après il y a l âge

Belle avancée de voir le châssis sur ses 4 roues.

Beau travail Manu

Ouais, pas trop mal...
Mais l'Manu a intérêt à se secouer les puces s'il veut être prêt pour la bourse d'Auterive

je sais mais c'est dans ces grand défis que je suis le meilleur !!!!

les  travaux ont un peux avancer ce week-end montage des tambours ar+mise en place du moteur sur le châssis+montage de la direction +montage du tablier+refabrication des tringleries av  et pour finir essais de montage du tube de transmission je dit essais car il eu une tuile le tube ne correspond pas au pont donc le montage est remis a plus tard






















jean louis vas approfondir ce sujet sur les arbres a quatre ou six trous

Et tu ne l'as pas vue avant?

Entre 4 et 6 trous ......

toutes les 201 essieux rigides sont en 4 trous me semble-t-il.
Jean-Luc

non jean-luc ma berline 6 trous ,ma E coach commercial 6 trous et la dernière berline que j'ai acheté de 1931 aussi 6 trous aussi donc tous les essieux rigide ne sont pas a 6 trous .

mon coupé 201 année 1930 4 trous, le coach commercial BR année 1934 4 trous.

Manu heureusement que tu avances un peu, quand tu avanceras beaucoup ça va être quoi?

Pour info :Sur les 401 pas de trous le tube est soudé sur le pont !

C'est donc suivant les voitures le nombre de trous

Les 201 à essieu rigide ont été équipées de 3 tubes différents
- tube 4 trous court 1,335 m jusqu'au châssis 327370 (mi/fin 1930)
- tube 4 trous long 1, 355 m jusqu'au châssis 342102 (mi/fin 1931)
- tube 6 trous long 1,355 m sans roulement central pour toutes les suivantes.

Pour les autres types de 201* (hors sujet dans ce poste du Directeur Technique) 4 tubes différents ont été montés : tube 6 trous avec roulement central, tube 6 trous pour empattement long 2,30 m, tube 6 trous pour boîte sans synchros et tu 6 trous pour boîte avec synchros

Merci Jean Louis pour les recherches

Eh bien c'est pas simple les 201.

Merci Jean Louis !

Super ces infos mais j'étais pas loin en 32/33 il n'y a plus d'essieu rigide.
Jean-Luc

Il était temps que tu te remettes un peu à bosser,on se demandait à quoi tu pouvais occuper tes weekends... la peinture ne sera jamais sèche pour Auterive

Babycid a écrit:en 32/33 il n'y a plus d'essieu rigide

La 201 E, à essieu rigide, a été produite jusqu'à décembre 1932.
Celles restées en stock ont pu être vendues en 1933.