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Message par guy23 Jeu 11 Avr 2019 - 8:57

Peux t'on remplacer les rondelles cuivre et plomb par autre matériau ?

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Message par Babycid Dim 19 Mai 2019 - 9:58

Sur un moteur j'ai trouvé rondelle de cuivre et joint cuir.
Mais on doit pouvoir remplacer par du teflon
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Message par Vonin Jean Louis Lun 20 Mai 2019 - 13:29

Avant d'enlever les bouchons,j'aimerais savoir comment c'est fait et surtout comment faire pour les remettre

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Message par Babycid Lun 20 Mai 2019 - 14:44

Sur une 201, mais je pense sur tout Peugeot, il y a une tige de diamètre 3 ou 4, deux rondelles cuivre, deux joints. Le tout est serré par des écrous qui font que le joint est à peu près étanche.
Il suffit de défaire d'un côté et tout sort de l'autre.
Jean-Luc

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Message par RESTOR Mar 21 Mai 2019 - 13:43

en image ...
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Message par directeur technique Mar 21 Mai 2019 - 21:32

monseigneur !!j'ai fait aujourd'hui l'expérience rien que pour toi, tu peux te fabriquer tes rondelle cuivre identique a l'origine (a peine un peux plus épaisse) .tu prend un tube de cuivre diam 22 ,tu coupe des morceaux de 5 cm ,tu le fend sur la long et tu l'aplatie ,ensuite tu prend une scie cloche que tu as surement du bon diamètre et tu perce. tu obtiens une rondelle qu'il te faut recuire (avec un petit Campin gaz suffira) et lui faire prendre la forme de la cuvette du vilo. Hellocasquette Hellocasquette Hellocasquette


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Message par Babycid Mer 22 Mai 2019 - 8:37

Il est fort notre directeur technique!
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Message par ppf63 Mer 22 Mai 2019 - 9:07

Avec une telle démonstration, tu mérite bien ton titre de Directeur Technique!!

Bravo Manu!

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Message par Dom25 Mer 22 Mai 2019 - 9:12

macgyver !

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Message par le Conservateur en Chef Mer 22 Mai 2019 - 12:29

Vous avez raison de vous extasier, il le mérite caresse . Mais là où il est encore plus fort, c'est quand, à partir de rondelles en cuivre il arrive à faire un tuyau en cuivre recuit...Les photos arriveront bientôt .Hyenes

PS: J'entends les jaloux dire: "c'est facile, il suffit de les souder les unes aux autres"...D'accord !

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Message par RESTOR Mer 22 Mai 2019 - 13:18

Une question me vient à l'esprit ... pourquoi ce montage avec tige filetée, joints, etc...
Un simple bouchon dans un trou taraudé n'aurait-il pas été plus simple?

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Message par Babycid Mer 22 Mai 2019 - 13:27

Mais pour faire un filetage il faut une machine un ouvrier et un joint, puis une clef, et en plus le bouchon peut se dévisser. . . . comme on dit rentabilité rentabilité!
Jean-Luc

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Message par directeur technique Mer 22 Mai 2019 - 13:51

Je me vois obligé de faire une pause dans mon travail pour vous répondre.tout d'abord je suis déçus de voir que certains douté de mon statut 1er point.et ensuite je pense et cela n engage que moi que la tige qui traverse à une grosse importance comme de brasser l huile qui circule et d empêcher que ce forme un bouchon .grosse importance des ces tiges à mon avis. Allé je retourne travaillé

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Message par Vonin Jean Louis Mer 22 Mai 2019 - 20:59

J'ai du mal de tout comprendre

Pourquoi partir d'un tuyau ? Il me semble plus facile de découper une rondelle à partir d'une tôle lol!

Et une petite suggestion Un trou au millieu d'un piece jaune . facile à faire et pas trop cher Laughing Laughing

Mais ce qui me chagrine le plus c'est que à l'emplacement de ces fameux bouchons,je vois bien un rond rouge ,ce qui indique la présence de cuivre mais je ne vois pas d'écrou et je ne sais toujours pas comment ils sont fixés
Et pas moyen de mettre une photo
Le transfert entre le tel et l'ordi ne se fait plus .... une panne ou un coup des gilets jaunes ?

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Message par directeur technique Mer 22 Mai 2019 - 22:42

alors ce soir c'est spécialement pour toi Jean-Louis, je pense que c'est plus facile d'avoir a la maison ou a l'atelier un morceau de tube de cuivre qu'une plaque, moi perso pas de plaque mais beaucoup de tube .ensuite les pièces de cuivre sont trop petite même la 5 ct.et pour finir c'est un long boulon avec tète et écrou conique et de chaque coté une rondelle en cuivre et sa flasque épaisse qui permet de bien plaqué les deux rondelle qui elle servent a l'étanchéité de l'huile en pression .je ne t'ais mis qu'une rondelle et qu'une flasque mais tu en a une de chaque coté (désolé je viens de tous démonter et nettoyer a l'instant c'est pourquoi je n'en ais fait qu'une de chaque)


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Message par Pat44 Mer 22 Mai 2019 - 22:53

Manu tu travailles comme un directeur technique serviteur

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Message par RESTOR Jeu 23 Mai 2019 - 7:46

ça me parait bien compliqué tout ce montage. La tige qui brasse l'huile perso je n'y crois pas trop...

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Message par ppf63 Jeu 23 Mai 2019 - 10:49

Contrairement à toi Restor, je trouve ça simple et efficace.

Boulon écrou, rondelles cuivre et coupelles...difficile de faire plus efficace.

Pour la tige qui brasse l'huile, là c’est autre chose... manu ton explication est limite!!

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Message par RESTOR Jeu 23 Mai 2019 - 13:42

ppf63 a écrit:Contrairement à toi Restor, je trouve ça simple et efficace....
C'est effectivement efficace et c'est un point que je ne mets pas en doute. Je cherche plutôt à savoir pourquoi avoir fait un tel assemblage alors qu'un simple et tout bête bouchon Gaz et conique de surcroît fait aussi bien?

Après si Mr Peugeot en a décidé ainsi c'est qu'il devait avoir de très bonnes raisons que je ne remets pas en cause. J'aime bien comprendre c'est tout...

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Message par ppf63 Jeu 23 Mai 2019 - 14:17

Ok!

Oui les choix des constructeurs...mystère...

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Message par guy23 Ven 24 Mai 2019 - 23:47

Merci manu , et l'assemblage Peugeot est facile à démonter sans outillage spécialisé !

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Message par kalougarou Lun 30 Mar 2020 - 13:43

Hello, super ce sujet.  Very Happy  Very Happy  Very Happy

Je viens de récupérer un moteur 2 paliers que je compte restaurer, en vue de démonter celui de ma 201 qui fonctionne bien mais qui, comme il est d'origine 43 000 kms et n'a jamais  été ouvert hormis le joint de culasse fait par l'ancien proprio.
J'ai bien peur que tôt ou tard, les trous de graissage des têtes de bielle ne finissent par s'obstruer à cause des dépôts que l'on trouve dans le circuit d'huile à l’intérieur du vilo et de casser, ce qui serait dommage. affraid  

Je suis donc en total démontage du nouveau moteur récupéré, et je viens de m'apercevoir que le palier avant du vilebrequin est très abîmé, alors je me demande bien où je vais pouvoir trouver cette pièce.  Question  Question  Question
Je pense que cette pièce a été montée en force et au marteau pour avoir fait 2 éclats comme ça. De plus, il n'a pas été ajusté et force vers la fin et une trace d'amorce de serrage est visible au fond de la patte d'araignée du graissage. heureusement il n'a pas été mis en route. Cool

Il s'agit donc de la piéce qui maintient le vilebrequin sur le bloc moteur sur la partie avant, derriére la poulie.

Je vous mets quelques photos, et si quelqu'un sait où je peux trouver cette pièce, une bonne adresse... Very Happy[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par kalougarou Lun 30 Mar 2020 - 13:55

Voici donc l’intérieur du vilebrequin, avec la couche de crasse qui s'accumule à l’intérieur. Cela est dû au fait qu'à l'époque les huiles n'étaient pas détergentes.
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Message par guy23 Lun 30 Mar 2020 - 16:00

Évolution sur 203 : ensemble boulons et empilage diverses rondelles remplacés par bouchons 6 pans creux dans vilo taraudé pour recevoir iceux

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Message par zimi Mar 31 Mar 2020 - 15:01

sur ma 302 avec vilebrequin en place pour évité de refaire la distri... il était temps! le montage est quasi identique au '01 mais c'est le villo qui est taraudé, il n'y a pas d'écrou au bout de la tige filtée et qu'un seul bouchon (en deux partie quand même).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par guy23 Mar 31 Mar 2020 - 16:31

Merci zimi je ne connaissais pas cette suppression de l'écrou , c'est en somme l'évolution intermédiaire avant la géométrie adoptée sur la 203

C'est les manetons les plus sales : principe du filtre dit centrifuge que montait Simca-Fiat sur les Flash/Rusch avec préconisation particulièrement importante de le nettoyer tous les ? j'ai oublié le chiffre

Gilles nous a dit que dans le même temps les tourillons étaient eux moins encombrés/sales

Quand à nettoyer les manetons vilebrequin en place ???

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Message par Dom25 Mar 31 Mar 2020 - 17:34

zimi a écrit:sur ma 302 avec vilebrequin en place pour évité de refaire la distri... il était temps! le montage est quasi identique au '01 mais c'est le villo qui est taraudé, il n'y a pas d'écrou au bout de la tige filtée et qu'un seul boucho]

je pense que le montage est identique sur les 01 à 3 paliers pour les deux accessibles (ceux du centre )
un boulon  avec un seul bouchon d'un coté et taraudé dans le vilebrequin de l'autre coté pour serrage (sans écrou donc )
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Message par zimi Mer 1 Avr 2020 - 1:41

Et si ce n'est pas Hors sujet... avant les '01???
genre les 12/six on une réputation d’embiellage fragile pourtant c'est la même technologie non?

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Message par Vonin Jean Louis Mer 1 Avr 2020 - 7:51

Avant les 01
Sur la 177 pas de pompe à huile donc pas de canalisations dans le villebrequin et par conséquent pas de soucis moqueur-langue moqueur-langue

Sur la 12/6 il y a des trous qui sont bouchés par des pastilles en cuivre
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On en aperçoit une au dessus du 5
Je ne sais pas comme c'est monté car rien ne dépasse
J'ai déja posé la question mais jamais eu de réponse

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Message par Vonin Jean Louis Mer 1 Avr 2020 - 18:44

Des photos toutes fraiches
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Au secours !
Avant de démonter,j'aimerais bien savoir si je serais capable de les remonter

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Message par zimi Sam 4 Avr 2020 - 13:40

Tiens jean louis si ça peut t'aider:
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ps: il se dit sur une autre plateforme que cette voiture est un gros gros bidouillage

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