Fixation du radiateur sur 201, 201 E et 201 T

Sur les 201, 201 E et T, le radiateur est monté suspendu ou amorti sur le support de radiateur au moyen de 4 ressorts (Santucci 5366).
Ce montage a été abandonné sur les modèles ultérieurs, au profit de Silentblocs (201 C, B, BR, D, DL et SK).

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Souvent, ces ressorts endommagés ont été remplacés par des ressorts de soupapes ou autre.
Il serait tentant de les remplacer par des Silentblocs... mais les ayatollahs puristes... ...

Qui possède encore un exemplaire d'origine et pourrait le prêter en modèle pour une re-fabrication ?

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ou juste : le nombre de spires / le pas / la hauteur..

Les caractéristiques de ces ressorts ne sont pas sur les documents d'époque ?

Hello / allô  / et l'eau ...!
Abondonnez SvP ces idées de vouloir absolument  re mettre  ici de tels ressorts  !!!

===> La fixation du radiateur sera totalement satisfaite avec de simples ''trucs'' genre silent bloc !

Sur la mon mienne toujours eu des ressorts et pas d'ennuis! Alors, pourquooi pas des ressorts! En plus les silentblocs sont en caoutchouc et avec les essences modernes ça peut fondre!
Jean-Luc

C’est vrai qu’il y a plusieurs types de silent-block : sbr, nbr, epdm...
Avec un matériau adapté ça résiste aux essences actuelles mais ce n’est pas conforme du coup dit nous Jean-Luc quelles sont les caractéristiques de tes ressorts ?

VOS remarques sont pleines de bon sens..

>>> N'ayant aucune idée de ce qui est la meilleure solution : je passe en régime humoristique !  
 Ainsi fait : vous avez très bien rebondi (!) à ma proposition d'un truc***   (en caoutchouc ...)
*** Chacun se déterminera en fonction de ses ''pratiques'' habituelles !...

===> On peut noter que dans certains endroits bien ...particuliers ...(?) ...
Pour ÇA ## (?) .....il  y a des ressorts...des lattes....et même des matelas caoutchoutés !
## : vive le Con ..fort !....

Tassin Alain a écrit: La fixation du radiateur sera totalement satisfaite avec de simples ''trucs'' genre silent bloc !

Et l'authentique alors !

bon ...ok , mais un ressort en…...inox alors…..

Oh oui misié Jean l'ouïe
Ici je vous ai bien entendu !
Respectons donc l'authentique sinon l'auto ..tique !

Hein que misié Ta Saint à l'Ain (?) il a du ressort !

Quel est le diamètre du fil : il semble gros

Je viens de prendre les miens (ressorts)
Ceux du haut entre châssis et radiateurs : Diamètre extérieur 20 m/m; diamètre intérieur : 12,5 m/m diamètre du fil 4 m:m
Ceux du bas , sous la traverse : Diamètre extérieur 20 m/m ; diamètre interieur 14,5 m/m Diamètre du fil 3 m/m.
Jene connais pas la qualité du fil : ceux du haut se compriment difficilement à la pince étau, faut vraiment forcer. Ceux du bas se compriment un peu à la main entre 2 doigts.
Jean-Luc

du 4 c'est très très raide ( soupape )

le caoutchouc pas mal pour filtrer les vibrations

celui du bas les spires sont jointes…..donc il ne sert à rien...en tant que ressort !!

Bien vu

pour être efficace dans la durée , un ressort ne dois pas être comprimé de plus de 30% de sa course totale ……...bien entendu je ne parle pas des cas et ressorts spéciaux!!!

Le ressort du bas de thiric est serré à bloc par un Nylstop !!!

Adieu créneau/goupille

Les miens ont un écrou à créneau et une goupille et le ressort de bas est comprimé à 15 m/m environ, serrage facile à la main.
Jean-Luc

Jean-Luc si diamètre extérieur 20mm ,diamètre du fil 4 mm ,le diamètre intérieur doit faire 12mm
12mm+4mm+4mm= 20mm

Babycid a écrit:Ceux du haut ... diamètre du fil 4 mm... Ceux du bas... Diamètre du fil 3 mm.

Tant sur le catalogue de pièces adaptables que sur le catalogue 1930 des pièces détachées PEUGEOT, les ressorts inférieurs et supérieurs portent la même référence.
Les 4 ressort sont identiques.