Courbes d'allumage et indices d'octane

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Message par guy23 Jeu 6 Fév 2020 - 23:09

Dans les années 1930 le cracking a permis d'arriver à 75/80 d'indice d'octane en essence automobile ordinaire

Dans ce même temps la magnéto est remplacé par l'allumeur à correction d'avance centrifuge qui sort une simple droite

90 ans plus tard c'est maintenant avec octane 98 : évolution des allumeurs d'époque de nos 01 pour s'adapter ?


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Message par Alain 83440 Sam 27 Mar 2021 - 19:20

Réglage de l'avance pour du sans plomb 98?
A l'origine, l'avance a l'allumage était de 9°( sauf erreur), de combien faudrait il l'augmenter avec les carburants d'aujourd'hui ? Nouvel indice d'octane.
J'ai cherché un peu partout sur le net, mais je n'ai pas de réponse Claire.
Je voudrais faire un réglage dynamique a la lampe stroboscopique.
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Message par guy23 Mer 31 Mar 2021 - 8:22

Pour tourner au 98 tout est dit dans le sujet : Montage d'un allumeur moderne à toc articulé Very Happy

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Message par claudet Mer 31 Mar 2021 - 20:55

Et ça va apporter quoi de plus d'avoir un allumeur à toc articulé ?

Et quel sera la courbe d'avance de ce nouvel allumeur ?
Pour quel gain ? Economie de carburant ? Performances ?

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Message par guy23 Jeu 1 Avr 2021 - 8:45

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Message par guy23 Mer 30 Mar 2022 - 7:57

Un taux de 6,5 demande un octane de 70 mini

Les constructeurs baissaient icelui pour les chinois quand ils avaient un octane plus faible au siècle précédent

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Message par dom25 Mer 30 Mar 2022 - 9:24

Bien Guy

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Message par guy23 Jeu 31 Mar 2022 - 18:08

Je suis à relire doc Jeep Willys de 1944 :

Taux 6,48

Indice octane mini 68 spécifié pour icelle sur plaquette rivetée sur planche de bord

Ça confirme ci-dessus

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Message par mairesse02 Ven 1 Avr 2022 - 9:09

pour nos vieux moteur 01 , ça ce régle à l'oreille , a l'odeur , et à la couleur de la bougie...

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Message par Vonin Jean Louis Ven 1 Avr 2022 - 13:17

Tout à fait d'accord avec Gilles
Et quand ça va bien,démarrage facile à la manivelle,bougies claires,et bonnes reprises dans les cotes,il ne faut surtout plus rien toucher!

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Message par guy23 Ven 1 Avr 2022 - 14:07

Il faut juste un bon sommelier Razz

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Message par Marc25 Ven 1 Avr 2022 - 15:47

guy23 a écrit:Un taux de 6,5 demande un octane de 70 mini
Pour un latéral je suppose, logiquement en culbu tu dois pouvoir descendre un peu.

guy23 a écrit:Les constructeurs baissaient icelui pour les chinois quand ils avaient un octane plus faible au siècle précédent
Il paraitrait qu'aujourd'hui les taux les plus bas se trouvent assez étonnament aux états-unis avec des états comme le Colorado, l'Utah ou le Wyoming qui proposent officiellement des RON 92 voire 90 si on cherche des stations "illégales".

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Message par guy23 Ven 1 Avr 2022 - 16:08

Latéral ici oui : nos séries 01

Mais il y a aussi des culbutés qui ont des taux bas de même valeur qu'iceux : par exemple en 1940 un V12 Merlin de 1500 CV à un taux de 6 également mais boit déjà à partir du 87

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Message par Marc25 Ven 1 Avr 2022 - 16:21

Oui effectivement la pression atmosphérique joue également comme la suralimentation.

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Message par guy23 Ven 1 Avr 2022 - 23:53

Exact Marc

Un taux faible car suralimentation par compresseur centrifuge à double étage avec déclenchement automatique par capsules anéroïdes pour 2 altitudes de rétablissement

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