Soupapes d'échappement sur 401

Peuvent être remplacées avec légère adaptation par celles du latéral Renault dit " 85 " de Primaquatre/Colorale

Cher M'sieur   Gui /Guy   tout à fait exact  !
Ces soupapes sont parfaitement parfaites !
Car on les ''trouve'' dans une très bonne qualité d'acier ( Renault ..)  
===> En Si MO ( SI licium ...MOlybdène )
===> Ou Si CR. (....∆.............CR ==chrome )
**** De plus assez souvent ELLES ont une tête bombée !
Ce qui ne ''gâche'' rien , bien au contraire car ainsi ''on'' augmente ( chic !..) de 1/100° le taux de compression ...
Et l'on ''gagne'' !!!!   ==> au moins # 1/5 ° de cheval ( à toute vapeur ? )
>>> De telles soupapes m'ont servi pour mon moteur de ..401 mis sur une ...301 CR !
( En ayant eu pour mon voisin à qui j'ai refait son moteur de Cabriolet Prima quatre )

NB ==> Gui >>> la plante !
NB ==> Guy >>>>>> LE Tracteur !

Le " 85 " ( dit ainsi pour son alésage de 85 mm ) est sorti sur la Primaquatre ( architecture du char de 17 avec ses soupapes au milieu du bloc ) , a été reconduit pour démarrer la Colorale qui ensuite a été culbutée

Je prépare des photos des 2 versions d'exécution : mono-métallique traditionnelle et bi-métallique tête/queue pour la première fois en automobile en 1935 , du très grand luxe sur un latéral

guy23 a écrit:...la Colorale qui ensuite a été culbutée... Je prépare des photos...tête/queue

Vous parlez de quoi ?
Attention aux photos, un certain Benjamin regrette aujourd'hui...

Nous parlons longueur de bielles ! pourquoi ?

?

FMP Floquet-Monopole-Poissy a utilisé successivement 4 nuances d'acier : dit ADM pour admission , pour échappement SICH silicium-chrome , puis S 55 , puis S 110 avec un revêtement mat haute température de la tête après rectification complète

DERVAUX a produit des bi-métal

A noter toutes à tête bombée avec fente tournevis , favorable à l'évacuation des gaz sens échappement , cette géométrie disparue avec la migration des soupapes dans la culasse

A noter que d'autres équipementiers ont proposé du SICH pour l'admission , par exemple LS La Soupape à Paris

Puisque j'ai parlé du Renault " 85 " de 2,4 l observons ses soupapes : 36 et 40 mm

Le 401 lui de 1,7 l : 36 et 43 mm

Le lion a les naseaux bien dégagés pour bien courir !

Thiric elles sont pas belles mes photos ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sacrées sous Papes (!) qui se ''nichent'' sous un arbre à kame !( ÇA c'est un sacré coup fumant !)

Les Soupapes gravées ''LS'' venaient de l'Usine ''La Soupape''' Lyon tout à côté de chez mes parents ...
Jeune , à l'époque   Dommage car  je n'ai jamais pensé à visiter cette Usine ..

Et siège ( de soupape ) à Paris

J'ai eu fait un stage à l'usine Renault de culbuterie et soupapes de Saint Jean de la Ruelle revendue depuis longtemps à un soupapier , icelle avait mis en fabrication la bi-métal par soudure par friction avec détrompeur amagnétique avant forgeage de la tête

Pas pensé non plus à visiter Jeudy à Nogent sur Marne précurseur en France de l'application en plusieurs grades du stellite américain sur soupape creuse au sodium issu de l'aéronautique : là aussi trop tard !

Et oui Guy !  
C'est tout à fait ÇÀ
''ON'' a une bonne excuse !..
===> ON était des jeunes pas c.o.n  cernés (!) par ce qui , 50 ans après ...nous Passionnerait !

guy23 a écrit:soupape creuse au sodium issu de l'aéronautique

Et maintenant c'est monté sur une Dacia.

Maintenant c'est percé par le haut, le sodium est inséré et c'est soudé au laser.
Je ne sais pas quel était le procédé

Marc25 a écrit:

guy23 a écrit:soupape creuse au sodium issu de l'aéronautique

Et maintenant c'est monté sur une Dacia.

Maintenant c'est percé par le haut, le sodium est inséré et c'est soudé au laser.
Je ne sais pas quel était le procédé

Certaines tiges de soupape sont également creuses afin d'y insérer du sodium, facilitant le refroidissement. Ces cavités sont remplies aux deux tiers de sodium, liquide à partir de 97,5 °C, qui transporte la chaleur de la tête de soupape en se déplaçant dans la tige grâce aux mouvements de la soupape[ Le sodium peut être remplacé par des sels de lithium et de pot

Alain a trouvé la soupape philosophale : oui on était jeunes , et c'était beau !

Marc la ( pour nous très grosse ) soupape du Pratt ( 1000 à 2000 CV ) était en deux parties vissées après remplissage sodium au deux tiers du volume comme nous le rappelle Dom ; mise en température avec une classique dans un feu de coke elle restait sombre

Je suppose que tu parles d'un petit moteur Dacia essence turbo poussé un peu chaud ?