tendeurs d'ailes (appelés également tirants ou contreventements d'ailes)

bonsoir a tous ,une question m'a était posé et je ne puis y répondre n'ayant pas cette option sur mes voitures .un amis inscrit sur ce forum mais fâché avec l'informatique ma contacté pour un renseignements sur la fixation des tendeurs d'ailes en croix, démonté a l'acquisition de l'auto il ne sais pas comment elles ce monte .quelqu'un pourrait il me faire des photos des fixations de ces tendeurs .
merci pour lui d'avance .

Je n’ai pas non plus ce montage sur ma 201, mais si mes souvenirs sont exacts, ils sont pris sur la fixation de la barre d’écartement des phares et une des fixations du pare chocs sur le châssis à côté de la plaque d’immatriculation

En haut c'est pris comme dit Pat sur le boulon de la barre d'écartement des phares. En bas c'est pris sur le boulon en partie supérieure du châssis de dia 6 là où est tenu la tôle des numéros.
Jean-Luc

directeur technique a écrit:quelqu'un pourrait il me faire des photos des fixations de ces tendeurs

Quelqu'un te les a faites

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C'est pas une automobile...C'est un sapin de Noël !!!

La bave du crapaud...

merci pour lui je les lui ais transmise en espérant quelles seront exploitable .

directeur technique a écrit:en espérant quelles seront exploitable

Et pourquoi elles ne le seraient pas ?

directeur technique a écrit:je ne puis y répondre n'ayant pas cette option sur mes voitures .

Si ces accessoires étaient réellement en « option » ,
Etaient-ils proposés par Peugeot ?.... sur quels modèles, et pour quelle fonction...... (Esthétique ?, rigidité…. ?)
Étaient-ils proposés par des accessoiristes. (pour des « kékés » qui voulaient faire les « kakous » ?

Je n’ai pas trouvé de photo d’époque avec ces tirants

Ils étaient réservé aux voitures de "vrai" luxe les cabriolets!
Jean-Luc

Thiric a écrit:

directeur technique a écrit:en espérant quelles seront exploitable

Et pourquoi elles ne le seraient pas ?

parce qu'on ne vois pas bien les fixations tout simplement ,ce sont deux photos prise de face pour l'une et de 3/4 pour l'autre et non pas des fixations des tendeurs comme je l'ai gentiment demandé .

Babycid a écrit:Ils étaient réservé aux voitures de "vrai" luxe les cabriolets!
Jean-Luc

C’est vrai !!!! je suis impardonnable, j’aurais dû me souvenir que les cabriolets sont des « autos de luxe. »  
Mais tout le monde n’a pas la même conception du luxe .  
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directeur technique a écrit:

parce qu'on ne vois pas bien les fixations tout simplement ,ce sont deux photos prise de face pour l'une et de 3/4 pour l'autre et non pas des fixations des tendeurs comme je l'ai gentiment demandé .

Avec Jean Louis, toute demande (même gentiment demandée) doit être accompagnée d’un petit billet.
Sinon les réponses sont toujours incomplètes

directeur technique a écrit:parce qu'on ne vois pas bien les fixations tout simplement ,ce sont deux photos prise de face pour l'une et de 3/4 pour l'autre et non pas des fixations des tendeurs comme je l'ai gentiment demandé .

Mon cher et éminent Directeur technique,
Le Président et le Représentant Pays de Loire, en personnes, de notre aimable Association, t'ont clairement expliqué quels sont les 4 points de fixation des tendeurs tirants contreventements d'ailes.

Pat44 a écrit:ils sont pris sur la fixation de la barre d’écartement des phares et une des fixations du pare chocs sur le châssis à côté de la plaque d’immatriculation

Babycid a écrit:En haut c'est pris comme dit Pat sur le boulon de la barre d'écartement des phares. En bas c'est pris sur le boulon en partie supérieure du châssis de dia 6 là où est tenu la tôle des numéros.

Aux points indiqués, il n'y a qu'un seul boulon, donc qu'une seule possibilité de fixation...    

Si tu en éprouves un besoin impérieux, je peux poster une photo en gros plan d'une vis et d'un écrou... ce sera fait bien volontiers.
Un tuto d'utilisation des outils nécessaires au dévissage et remontage de ces vis ou boulons peut également être rédigé.
Mais je doute fort que ceci apporte quelque chose.

Et "ça" se dit Directeur technique...  

ce que je voulais dire c'est que quand un "ami"demande des photos de bordure d'ailes moi je poste cela


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et non pas ceci


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quand un autre ami demande une photo de la tringlerie d'accélérateur moi je poste ceci


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et pas ceci

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quand encore un ami demande une photo de la pièce qui tiens les lames de ressort AR je lui met ceci moi


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et pas ceci

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capito !!!!

Thiric a écrit:Si tu en éprouves un besoin impérieux, je peux poster une photo en gros plan d'une vis et d'un écrou... ce sera fait bien volontiers.
Un tuto d'utilisation des outils nécessaires au dévissage et remontage de ces vis ou boulons peut également être rédigé.

ATTENTION !
Il faut être très précis sur la forme de la tête de la vis.
« ON » m’a dit que le directeur technique avait eu un problème pour desserrer une vis à tête bombée avec une pince.

Après plusieurs heures d’effort, il s’est aperçu que c’était un rivet.

Et pendant ce temps,on ne sait toujours pas pourquoi ces contreventements sont montés sur certains modèles (et sur lesquels)
J’en déduit donc que ce sont des accessoires de « Kéké » qui veulent faire les « Kakous »

il faut toujours plusieurs essais avant d'y arriver du premier coup ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Poulalion a écrit:on ne sait toujours pas pourquoi ces contreventements sont montés sur certains modèles (et sur lesquels)
J’en déduit donc que ce sont des accessoires de « Kéké » qui veulent faire les « Kakous »[/i]

Déduction hâtive Etienne,
1) Le pourquoi :
Les ailes AV de nos 201 à essieu rigide ont un important port-à-faux.
Soumises aux vibrations et cahots, la tôle finissait par se fissurer à la pliure (fixation sur longeron)
Ces contreventements ont remédié à se problème.
Avec l'apparition des "201 Confort", les ailes étaient moins sollicitées.
2) Certains modèles :
Essieux rigides
3) Accessoires de Kéké :
Non, ces accessoires ont une fonction technique  

Si réellement ces accessoires avaient été reconnus par ceux qui veulent faire les Kakous, Le Conservateur en Chef et son Directeur technique se seraient empressés d'en monter sur leurs 201
   

Thiric a écrit:
Les ailes AV de nos 201 à essieu rigide ont un important port-à-faux.
Soumises aux vibrations et cahots, la tôle finissait par se fissurer à la pliure (fixation sur longeron)
Ces contreventements ont remédié à se problème.
Avec l'apparition des "201 Confort", les ailes étaient moins sollicitées.

L’horizon commence à s’éclaircir
Si cet accessoire a réellement une fonction de renfort des ailes avant, le directeur technique sera obligé de les installer sur sa nouvelle auto pour supporter le bazooka .
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Si nécessaire je peux lui fournir l’adresse d’une « start up » qui les commercialise.
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Chez un autre fournisseur :
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on vois bien que sur cette affiche les proprio de cabriolet "pouvaient" faire les kéké pour 38 Franc QUEL HONNEUR !!!! et c'est vrai que ce n'était pas a la porté de toute les bourses !!

et ils le font encore

Je vais faire mon Étienne, le tendeur (la pièce qui permet de tendre les 2 tiges) doit être  dans la partie basse ou dans là partie haute?

Tout dépend comment le fabricant a conçu ses tendeurs.
Le résultat, sauf esthétique, est le même.

Ce serait possible de se les bricoler en ninosk !  

claudet a écrit:Ce serait possible de se les bricoler en ninosk !

Soit patient Claudet.
J’y avais déjà pensé, mais avant, je voulais tester le niveau d’érudition des amis dans le domaine du tendeur d’ailes.
C’est pour cette raison que j’ai un peu « soufflé sur les braises »
Je m’aperçois que personne n’a fait des études de haut niveau sur la customisation des années 30.
Avant que des « kékés » à « kasquette » s’amusent à faire les « kakous » avec un tendeur de clôture ou de corde à linge et du fil de fer,    je propose à manu (ou un autre) de me confier cet article le temps de relever les cotes précises (y compris les boulons) et tout le monde pourra "embellir" ou "enlaidir" son auto à sa guise avec le matériau de son choix.

Ils pourront même affirmer que ce n’était pas d’origine et pas seulement sur les cabriolets de luxe.  

Petite remarque:  ICI ON NE BRICOLE PAS
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Les kakous ont des tiges chromées, le luxe ne s'affiche pas, tiges peintes, seuls les tendeurs sont chromés et cachés, presque l'un derrière l'autre.
Jean-Luc

Pat44 a écrit:Je vais faire mon Étienne, le tendeur (la pièce qui permet de tendre les 2 tiges) doit être  dans la partie basse ou dans là partie haute?

Babycid a écrit:Les kakous ont des tiges chromées,

Patrick ne t’inquiète pas. J’ai noté sur mon petit carnet rouge les noms de ceux qui respectent vraiment l’origine (par déduction, ça me donne le nom des « KAKOUS »)

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Encore un sujet qui parait simple au depart mais en fin de compte fait "coulé beaucoup d'encre" et sans faire avancé beaucoup le shmilblic 

Origine, pour les voitures de luxe, ridoirs en haut...
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Babycid a écrit:Ils étaient réservé aux voitures de "vrai" luxe les cabriolets!
Jean-Luc

claudet a écrit:Ce serait possible de se les bricoler en ninosk !

Thiric a écrit:Origine, pour les voitures de luxe, ridoirs en haut...

Je pense qu’il faudrait rajouter quelques lignes à la charte du forum

1 -Les fausses informations non vérifiées et non étayées par des preuves formelles,
2 -Les propositions de « contrefaçons »
3 -Les documents falsifiés
SERONT SEVEREMENT SANCTIONNES PAR DES LOURDES PEINES FINANCIERES
(un coefficient multiplicateur sera appliqué à la peine en fonction du nombre de messages postés par l’auteur)

il y a des personne qui peuvent commencer a faire des économies

Poulalion a écrit:

Babycid a écrit:Ils étaient réservé aux voitures de "vrai" luxe les cabriolets!
Jean-Luc

claudet a écrit:Ce serait possible de se les bricoler en ninosk !

Thiric a écrit:Origine, pour les voitures de luxe, ridoirs en haut...

Je pense qu’il faudrait rajouter quelques lignes à la charte du forum

1 -Les fausses informations non vérifiées et non étayées par des preuves formelles,
2 -Les propositions de « contrefaçons »
3 -Les documents falsifiés
SERONT SEVEREMENT SANCTIONNES PAR DES LOURDES PEINES FINANCIERES
(un coefficient multiplicateur sera appliqué à la peine en fonction du nombre de messages postés par l’auteur)

Pour qu'une "proposition de contrefaçon" soit faite il faudrait déjà que soit donnée la preuve que de "vraies façons" aient existé !

Pour faire avancer le Smilblic,
La présence de ces fameux tendeurs d'ailes paraît parfaitement compatible avec le port du masque
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Ce qui me fait dire :
Le port de masque en public,n'est pas une invention de 2020
Certaines voitures sont frileuses
Il y a des courageux qui n'hésitent pas à sortir même si la météo n'est pas clémente
On peut assortir le masque à la couleur de la carrosserie

Rayer les mentions inutiles !

merci Jean-Louis pour cette photo ou on vois bien les fixations enfin
c'est quand même pas compliqué non !!!!

directeur technique a écrit:
c'est quand même pas compliqué non !!!!

Non Manu ce n’est pas compliqué mais. …Jean Louis (thiric) ne fait rien au hasard.
J’attire ton attention sur un « petit détail » moins ostentatoire….         (J’ai noté…ça peut servir)
En regardant de plus près les fixations des tiges sur son auto, il me semble apercevoir des vis BTR et des écrous NYLSTOP….   (Peut-être qu’il n’en est pas très fier)  

Tout le monde pourra constater qu'aux endroits de fixation, il n'y a qu'une seule vis, donc une seule possibilité

Poulalion a écrit:En regardant de plus près les fixations des tiges sur son auto, il me semble apercevoir des vis BTR et des écrous NYLSTOP….

Je ne distingue pas de vis 6 pans creux, mais "ce détail" ne dérangerait le Directeur technique, lui qui a utilisé des vis à tête cruciforme lors du remontage de sa 201 Luxe

Je ne voudrais pas "en rajouter" sur la polémique de (« celui qui a la plus belle auto de luxe »)  
mais pour la fonction de contreventement d’aile, je trouve que celui-ci est plus élégant et moins «kakou»
(pour m'emmerder, Les pinailleurs diront qu'il n'est pas réglable)

(On peut se demander pourquoi il n’a pas été installé sur toutes les autos (option ? ou origine Peugeot sur certains modèles ??)

Je ne le retrouve que sur des photos de roadster d’origine.(et celui de Pierre 59 n’en a pas)

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" Celui ci fait moins Kakou !" Nooooon , rien qu'un peu !
Rien qu'à voir le chauffeur qui roule en chapeau pare brise baissé , tous ceux qui ont roulé un jour en cabriolet savent que ce chapeau ne peut pas tenir plus de 3 secondes avant de s'envoler !

Soyons sérieux une minute Etienne , si l'autre système à tige croisées présente techniquement l'intérêt de tenir les diagonales en cas de roulis , celui ci , s'appuyant en plein milieu des tôles ne sert à rien sinon à provoquer la découpe des ailes encore plus rapidement !

claudet a écrit:"  le chauffeur qui roule en chapeau pare brise baissé , ce chapeau ne peut pas tenir plus de 3 secondes avant de s'envoler

s'appuyant en plein milieu des tôles ne sert à rien sinon à provoquer la découpe des ailes encore plus rapidement !

Manu !!!!!!!!!!!! toi qui est équipé d’une magnifique entretoise indéformable (je parle de celle de ton auto), explique donc à ce « contradicteur systématique » qu’elle n’est pas fixée seulement sur la tôle comme sur les saloperies chinoises mais sur le renfort interne de l’aile.

Le chapeau du « kakou » au volant de l’auto stationnée sur le bord du trottoir au bois de Boulogne ne risque rien. Il a abaissé le pare-brise pour observer ses « employées ».(A mon avis il porte des chaussures bi-ton)

ne t'inquiète pas Etienne c'est de la jalousie tout ça parce qu'il n'existe pas dans les 201 coupé affaire ,cabriolet ou autre voiture de kéké avec la dénomination "luxe" elle n'est réservé qu'au "simple " berline la voiture du pauvre  et ça ......... quand a la fixation de l'entrtoise elle est bien fixée sur l'aile car a cet endroit celle-ci ne touche plus le renfort et ce positionne a peut près entre 10 et 15 mm

Je pense que je vais devoir passer à la papeterie ...m'acheter moi aussi un petit carnet !

directeur technique a écrit:il n'existe pas dans les 201 coupé affaire... avec la dénomination "luxe" elle n'est réservé qu'au "simple " berline la voiture du pauvre

Apprenez, Monsieur le Directeur technique, que les coupés à essieu rigide on été déclinés en 3 versions ou symboles :
- E1, le coupé de base, dit d'affaires ou "coupé du pauvre"
- E1E, le coupé un peu plus luxueux
- E1T, le coupé luxe entièrement tôlé, avec montre de bord 8 jours et abondance de chromes.