stock pour l'hiver !!

vendredi soir je suis allez chercher un achat fait par téléphone sur photo :un moteur de 201 (bloqué) complet ,dynamo,demareur,carbu(zénith) ,delco,boite,pompe a eau ,+2 boitier de direction avec colonne ,2 culasses de 201,1 culasse de 301,un carbu de 30,

Du travail pour les longues soirées d’hiver

beau butin !

Manu a dû, une nouvelle fois, escroquer le vendeur...

Manu, je pense que le carbu avec son "cornet" est pour une traction. Je pense qu'il s'agit d'un 30DHT ?

tu as raison Hervé c'est bien un carbu de traction mais au prix que j'ai payé le lot j'y ais inclut ce carbu qui n'était pas prévu et comme le dit Jean-Louis j'ai tellement tiré le prix qu'il ma traitait d'escroc, c'est normal c'est un gitane c'est le même qui m'avait vendu le lot de pièces il y a deux ans .

Manu étoffe son stock en vue de sa prochaine reconversion

Ahh le Sud......ça y va dur !!!

thierry peseux a écrit:Manu étoffe son stock en vue de sa prochaine reconversion

Va y avoir un deuxieme conservateur en chef ??? 

Je cherche une pompe à eau mème presse étoupe HS

'Allô ..àh l'eau (!)===>
M'sieur GUY v'la une bonne réponse :

J'ai pour toi une bonne nouvelle  
~~~~> UNE pompe pour ta 401 modifiée Tracteur en 1955

Mais aussi une ? mauvaise nouvelle  
~~> Cette pompe n'est pas BLEUE !!! ..
Donc misié GUY vous aurez .... Aïe aïe aïe ....
Besoin de LA REPEINDRE  ..... ( en BLEU !! ..    )

Je suis vert

des nouvelles de ton nouveau carburateur Guy ??

Voui Voui Voui : soigneusement passé au bac ultra-sons chez mon collègue voisin motoculture pour une ultra qualité ( des trous des ptits trous , encore des ptits trous....) et habillé par bons gicleurs , sa nouvelle glace de starter et sa commande dans le bon sens maintenant conformes et en bel état , l'axe jeu minime sans rien faire ; oreilles , cuve et corps plans sans déformation : D

La buse neuve récupérée est une 30-24 ce qui devient parfait, rappel des précos carbu de 30 en 401 : buse de 19 sur le taxi ( icelui ) 22 sur le châssis long DL et 25 sur le court D et le MKD : ça respire la santé comme il convient

Deux photos de la buse remplacée , poreuse avec soufflures de fonderie et qui a du être mal réalésée/agrandie à l'outil , ces passes de balayeur c'est loin d'être du Gilles :

Vous êtes des combles de gentillesse

Très content d'avoir pu te dépanner Guy..........je s'avais qu'il était top ce carburateur !!

C'est plus qu'un service

IL n'y a pas que moi qui est soufflé :

il fait quoi la le gicleur ??

KrOSS Késtion  !..==>
Que fait ici CE ''gicleur '' ?  
Mais IL ne fait que faire  GICLER    de l'essence ...
Voici un autre Solex AHD , monté sur un moteur de 401 pour mon ADÈLE --->

CARBURATEUR  AHD  , n°  4 512 226 , buse de 24


CONSOMMATION ?
BOF ! Quant ''ON '' aime ...!.....===> de 8,5 sur route   à # 65 km/h...
===>>    Mais plus de 11 ,5 litres aux 100  dans les balades à fond la caisse avec les copains

Je ne comprend pas la question sur le gicleur : quel gicleur ? !

oups pour moi.....c'est ok

Concernant LES divers modèles de nos carburateurs ==>
*** Type FHD    
*** Type AHD

la différence essentielle se situe ..?
Au montage du gicleur TOTALEMENT DIFFÉRENT ...

Ici GUY sur Tracteur 401  a  UN BEAU  Solex 30 AHD  
*** L'  AVANTAGE du montage ( MODERNE ! ) des AHD  vient que l'alimentation air /essence  ...via CE gicleur ...
==> Est  sous le contrôle efficace de l'entrée du carburateur , qui  normalement comporte  '' 'UN Filtre à air  ''  

Oui le type d'ajutage essence appelé " montage " a été bien amélioré c'est pour ça que vers 1950 SOLEX proposait l'échange du 30 BFHD de 1935 par le AHD montage type 22 avec réglage essence du ralenti ( visser pour appauvrir ) améliorant agrément-performances-économie : consultez aussi la dessus cette notice de préconisation dans les riches archives 01 : merci Thiric