Restauration de la 201 M de Romaric

Bonjour a tous !

j'écris ici car je n'ai pas trouver de discussion qui parler des huiles.
Pouvez vous me dire quelle huile de boite et de pont vous utiliser. Ainsi que l'huile pour les amortisseur, il existe différentes huiles hydraulique je ne sait pas laquelle utiliser.
Pour l'huile moteur je pensais prendre de la 20w50(minéral) de chez Minerva Seventy.

Merci d'avance !

Romaric a écrit:je n'ai pas trouver de discussion qui parler des huiles

Et pourtant ce sujet est souvent évoqué, mais noyé dans d'autres discussions.
Pour le pont, huile ricinée pour pont à vis, non agressive pour le bronze. Exemple ICI
Pour le moteur, il faut savoir si le vilebrequin de ton auto a été curé. En fonction de cela, l'huile pourra être détergente ou non.
Un sujet est dédié à l'huile moteur : https://amis01.forumactif.com/t260-quelle-huile-mettez-vous-dans-votre-moteur?highlight=huile
Pour les amortisseurs hydrauliques, il me semble que c'est évoqué dans une discussion sur la remise en état de ces amortisseurs.
Des Amis vont te répondre.

D'accord merci beaucoup !
Je vais regardé tout ça !

Romaric, pour tes amortisseurs il faut une huile fluide, type huile amortisseurs ou direction assistée. Pour ma part, j’ai mis de l’huile direction assistée. La notice Peugeot indique une quantité de 35 ml ; j’ai trouvé que c’était peu ( manque d’efficacité) j’en ai mis 60 ml et cela semble bien désormais.

Ca y est ! Aujourd'hui j'ai fini de remonter tout les annexes de la partie moteur (démarreur,carburateur,alternateur...).
Après avoir remonter les circuits de graissage des paliers de vilebrequin j'ai remonter ma pompe à huile et pu enfin refermer mon carter d'huile "définitivement" à la patte à join.

Il me reste à changer le silencieux de la ligne d'échappement qui est foutu et je pourrais attaquer la caisse !
Ma prochaine complications sera les marches pieds qui son bien attaquer par la rouille (je ne sait encore pas comment je vais m'y prendre )
J'ai aussi une petite question, sur vos 201 M avez vous adapter un système de filtre à air ? Ou ce n'est pas nécessaire ?

salut Romaric

c'est bien avec des photos
je voit que ça avance
normalement tu devrai avoir un filtre a air
le carburateur que tu a et de la génération des 8 cv 2 palier
ce n'est pas gênant tu peut laisser comme cela tu verra plus tard

En fait ce n'est pas d'origine un filtre à air mais une boite à air

https://amis01.forumactif.com/t435-restauration-de-boite-a-air-et-adaptation-transformation-en-filtre-a-air?highlight=Boite+air

Voici pour prendre connaissance

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses concernant la boite à air.
Après le châssis je m'attaque à la caisse ! La caisse est saine dans l'ensemble je n'est pas eu de mauvaise surprises, mise a part une partie en bois (pourri sur 3cm) qui soutient le plancher.
Cela a fait naître des questions, quelles bois avaient ils utilisé et pour quelle raison mettre du bois (selon moi la mise en œuvre des pièces de bois devait probablement être moin coûteux)
Merci d'avance pour vos réponses !

Romaric a écrit:Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses concernant la boite à air.
Après le châssis je m'attaque à la caisse ! La caisse est saine dans l'ensemble je n'est pas eu de mauvaise surprises, mise a part une partie en bois (pourri sur 3cm) qui soutient le plàcher
Merci d'avance pour vos réponses !

Non qui supporte la caisse ( bon fonctionnement des portes par exemple.... )
Le plancher posé dessus
Bois en frêne plus souple et résistant ( absorbe les déformations, mise en œuvre simple )
Par exemple sur les premières tractions en monocoque , des fissures de tôles apparaissaient
Heureusement la technique a évolué vite 


Attention aux réglages de la caisse lors du remplacement du bois  ( si tu veux fermer les portes et reprendre les lignes latérales ...)
Méfiés toi des trucs simples

D'accord merci beaucoup pour ta réponse !
Je tâcherai de bien brider la caisse lors du changement de la pièce et la refaire exactement à l'identique.

avec du bois bien sec

Pour le marchepied, tu peux voir https://amis01.forumactif.com/t1079-refabrication-d-un-marchepied?highlight=marchepied
Si besoin tu peux aussi me contacter par message privé

Salut Romaric de l'Isère !
Si tu as besoin d'un bout de frêne sec je peux peut être te trouver ça dans mon foutoir !
A venir chercher à Ruy 38300 !
(...au "tarif amis 01" évidemment !)

Merci beaucoup ! Je te contacterai si besoin !
En plus je ne suis vraiment pas loin, je suis des Avenieres !

Et bien les voisins Isérois, on est plein gratin Dauphinois !
Patrick

claudet a écrit:
Si tu as besoin d'un bout de frêne sec je peux peut être te trouver ça dans mon foutoir !

Fait gaffe Romaric  
L’ami Claudet « nous fait le coup » périodiquement.

Il attire ceux qui ont besoin d’une bricole, et ensuite il en profite pour les faire ranger son foutoir et faire l’inventaire en même temps.
Généralement personne ne trouve ce qu’il cherche mais « Claudet est content ».

Petit conseil ; Dis-lui « Merci » même si tu n’as rien trouvé. C’est un grincheux.

Romaric !
Surtout , surtout ne tient pas compte des propos de certains individus au cerveau binaire incapable de comprendre la notion de foutoir tel qu'évoqué plus haut et bien sûr d'en saisir les nuances!    
Le foutoir , connu aussi sous le nom de capharnaüm qui en est un variant (tiens encore un ?) est , tout comme un atelier ou magasin ordinaire , bien rangé à la différence que le rangement ne s'opère pas selon les même règles , tout simplement !
Un foutoir est souvent l'œuvre d'une vie , personne d'autre ne pourrait le ranger (trop dangereux) , bouger certaines pièces et tout pourrait tomber bloquant le passage et rendant alors toute retraite impossible !
Un foutoir peut néanmoins se visiter à condition de ne rien toucher et de suivre à la lettre les instructions du guide , il m'arrive d'ouvrir les portes du mien à quelques rares privilégiés triés sur le volet ...!