kezaco ?????

bonjour a tous ,je vous vous soumet une recherche de pièce qui ma était demandé par un amis de ce forum qui ne viens que très peut . cette pièce ce trouve entre le carbu et la pipe ,d'après vous a quoi peut elle servir .
merci pour lui 


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui ce sont des doigts de mécanicien !!!!

Piéce d'étanchéité à serrage mécanique 


J'ai trouvé uniquement ceci:
Vers 1910 , Lacoste ingénieur de Marine trouve 
... Les joints réalisés sans garnitures et métal sur métal par incrustation du raccord mâle dans le raccord femelle au moyen d'un serrage énergique par brides .

CQFD???

Certainement utilisé sur collecteur cassé mais bof!

directeur technique a écrit:
oui ce sont des doigts de mécanicien !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut demander à « Mme Manu » de tenir le chasse goupille.    
Ça marche une fois, ….. après il faut changer de femme.

Peut être , un petit effet Venturi ???  Vu la forme de la pièce a l'intérieur.

Pas de prise d'air en plus où de réglages? Je pense dans ce cas a une cale pour vappeurlook mais normalement il faut que ce ça ne conduise pas la chaleur..

Poulalion a écrit:

directeur technique a écrit:
oui ce sont des doigts de mécanicien !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut demander à « Mme Manu » de tenir le chasse goupille.    
Ça marche une fois, ….. après il faut changer de femme.

Etienne quand je disais "des mains de mécano" c'est parce que ce n'est pas les mienne mais celle du copain "proprio de la 201 C "  qui lui est un vrai mécano   !!!!!

aujourd'hui il a inversé cette fameuse pièces donc monté a l'envers ,il viens de m'appeler et après essais c'est le jour et la nuit la voiture tire du feu de dieu .je lui ai conseillé de la supprimer et c'est ce qu'il va faire .
mais on ne sais toujours pas a quoi elle sert .??????????

directeur technique a écrit:aujourd'hui il a inversé cette fameuse pièces donc monté a l'envers , c'est le jour et la nuit la voiture tire du feu de dieu .
mais on ne sais toujours pas a quoi elle sert .??????????

Ben si Manu,
Elle sert à faire marcher moins bien quand on la monte à l'envers !

Peut être une pièce pour accélérer la vitesse de remplissage des cylindres et donc donner plus de puissance au moteur

Je suis pas sur mais c'est deux pièces différentes ?
Au passage tu as mis trois fois la même photo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les deux pièces s'emboitent au montage ? Difficile de se faire une idée comme ça.

C'est sur quel modèle de véhicule avec quel carbu ?

directeur technique a écrit:
aujourd'hui il a inversé cette fameuse pièces donc monté a l'envers ,il viens de m'appeler et après essais c'est le jour et la nuit la voiture tire du feu de dieu .je lui ai conseillé de la supprimer et c'est ce qu'il va faire .
mais on ne sais toujours pas a quoi elle sert .??????????

Pendant qu'il a cette piece en main, ce serait interssant de relever les (Ø...formes int...etc) et aussi connaitre le modèle de carbu avec lequel cette piece est associée

Je suis certain que nous sommes nombreux à vouloir tester le "feux de dieu"

Les diamètres ( d'un côté & de l'autre ) sont - ils les mêmes ?

Si NON ==> ce ''truc '' ne servirait alors que de ''pièce '' d'adaptation pour des diamètres  Différents

Au cas où les ''entrées & sorties '' seraient équivalentes '...
~~> '' ON jouerait alors sur l 'existence d'une buse avec un effet VENTURI valable
~~> Voir les  '' tuyères ''   d'avion à réaction

Toutefois bon nombre d'inventions similaires plus ou moins ''farfelues '' ont vu le jour !
TOUTES promettaient des MIRACLES ... ... Imaginaires !

un schéma de montage dans les 2 sens à l'échelle avec sortie de carbu et entrée moteur , permettra de bien comprendre....

Gilles : effectivement un bon PLAN avec TOUTES les côtes PRÉCISES ...
Nous donneront la RÉPONSE !

Notez bien la Gravure ==========> UNE Buse à effet ATOMIQUE !
Vers 19 **  Il y a même eu des crèmes Garanties   RADIO ACTIVES !

J'avais mal compris la deuxieme photo.
C'est la même piéce de profil?
Si c'est le cas j'ai le même type de pièce sur un carbu :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour moi c'est juste un tuyau de 22mm
C'est étonnant qu'en changeant le sens ça change aussi le fonctionnement, ou comme disent mes prédécesseur tu as une pièce bien spéciale avec buse à effet venturi !!!

entretoise avec changement de diamètre.....

Mes Zamis  Zéros Huns (!) ...
Écoutez bien notre Gilles    =========>  
Il nous a ''filé '' ,  comme toujours , un bon TUYAU

***** En observant bien la toute dernière bride ...
===>   Pourquoi les 2 plans de joint sont ils NON   PARALLÈLES ?

Je pense aussi à un adaptateur de diamètre différent entre pipe et carbu

directeur technique a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
oui ce sont des doigts de mécanicien !!!!

Les gravures ( en creux ) semblent indiquer le sens de montage :moteur et coté carbu
Il serait interressant de savoir quel sens de montage provoque les feux de Dieu
C'est vrai qu'un plan avec des cotes nous aiderait à comprendre

oui réalisation par lettres à frapper !!
ok avec toi Jean Louis.....un plan svp !!

la réduction du diamètre donnerait plus de vitesse au flux d'air tout en réduisant son volume ,  mais monté à l'envers la bague  provoque des  perturbation de ce flux  tout ça explique  que ça marche bien dans un  sens et pas dans l'autre mais est ce que ça améliore  le fonctionnement ? seul un essai sans la pièce pourra nous le dire

comme je vous l'ais dit plus haut "mais personne suis" c'est avec la PIECE A L'ENVERS  que ça marche du feu de dieu .alors je répète ;sur cette pièce il y a gravé   coté "moteur " et coté " carbu" et c'est en inversant le sens de cette pièce donc a l'envers par rapport aux gravure que la voiture marche le mieux .  

directeur technique a écrit:comme je vous l'ais dit plus haut "mais personne suis"    

   

Poulalion a écrit:Pendant qu'il a cette piece en main, ce serait interssant de relever les (Ø...formes int...etc) et aussi connaitre le modèle de carbu avec lequel cette piece est associée

Comme je te l’ai dit plus haut "mais que tu ne suis pas" Je t’ai posé une question à laquelle tu n’as pas répondu.

je n'ais pas répondu car il ne ma pas donné ni son type de carbu et encore moins les cotes et tout comme moi il travaille et n'a pas que cela a faire .

Manu,il nous faut un plan de cette pièce

directeur technique a écrit:je n'ais pas répondu car il ne ma pas donné ni son type de carbu et encore moins les cotes et tout comme moi il travaille et n'a pas que cela a faire .

Manu !!!!!!
N’essaye pas de nous « enfumer » avec ta « trouvaille du siècle »
On a bien compris que tu veux garder pour toi tout seul cette "invention géniale" pour pouvoir gagner le concours de vitesse que j’ai proposé (dans un autre sujet) pendant notre prochaine rencontre.
Je te rappelle qu’un contrôle des autos a été prévu et que ce genre « d’artifice » sera totalement interdit et sévèrement puni      par les commissaires.
Si le gain de puissance était jugé trop important, des sanctions exemplaires seraient appliquées.

Si tu avais envisagé de transgresser le règlement ,le "feu de dieu "deviendrait le "feu de l'enfer" pour toi

Tassin Alain a écrit:Mes Zamis  Zéros Huns (!) ...
Écoutez bien notre Gilles    =========>  
Il nous a ''filé '' ,  comme toujours , un bon TUYAU

***** En observant bien la toute dernière bride ...
===>   Pourquoi les 2 plans de joint sont ils NON   PARALLÈLES ?

C'est une illusion d'optique due à la perspective :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les brides sont bien parallèles.

Pour en revenir au sujet, c'est vrai que c'est intriguant.
Dans un sens ça ferait une rôle de chambre d'expansion et dans l'autre un entonnoir avec effet d'étranglement.
Je ne m'y connais pas vraiment en mécanique des fluides et je me base principalement sur mes connaissances en élec ; je vais donc surement dire une connerie. Tant pis, je me lance à une explication fumeuse.
- Une différence de pression est nécessaire au déplacement d'un fluide dans un tube (tension si on compare à l'électricité).
- Quantité de fluide entrant = quantité de fluide sortant.
- Un fluide ne se déplace pas de manière homogène dans un tube, il s'écoule plus rapidement au centre qu'aux extrémités en partie du aux frottements (c'est l'inverse en élec mais osef).
- Le fait de changer de section brutalement entraine des perturbation dans le débit, l'écoulement n'est pas stable et il y a une perte de débit (intensité si on compare à l'électricité).
Si on resserre le tube sans modifier la pression, le débit devrait logiquement diminuer (principe du robinet) et inversement si on augmente la section (principe du bec verseur).

Un tube de section d'entrée S1, et d’extrémité S2 plus petite que S1.
Le flux s’écoute de S1 vers, S2.
Comme le débit est constant, la vitesse est plus importante
au niveau de S2.
Pendant un temps delta T, le fluide se déplace d’une certaine distance.
Dans un tube à dimension d'entrée et de sortie progressivement différente : pendant delta T la vitesse varie, à même volume, car la
forme est différente dans le cylindre.
En cas de changement de section brutale il se produit des perturbations :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc apparemment si tu mets la partie plus large coté carbu ça devrait moins bien marche (diminution de la pression et du débit), tu peux confirmer ça en pratique ?

En donnant les dimensions de ta pièce il serait aussi intéressant que tu nous donnes les dimensions des orifices sur lesquels cette bride se connecte.

Poulalion a écrit:Pendant qu'il a cette piece en main, ce serait intéressant de relever les (Ø...formes int...etc) et aussi connaitre le modèle de carbu avec lequel cette piece est associée

Pimiento a écrit:En donnant les dimensions de ta pièce il serait aussi intéressant que tu nous donnes les dimensions des orifices sur lesquels cette bride se connecte.

N’insiste pas……..
Quand Manu ne veut pas, IL NE VEUT PAS
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est ce je demandais aussi , pour faire le rapport entre les deux diamètres ..!!

aujourd'hui je suis allé voir un amis citroeniste (en 201 bien sur) et je lui ai parlé de cette pièces et ma dit qu'un sujet avait été abordé sur son forum  pour une pièce similaire  a suivre .........quand au info sur cette pièces seul identité du carbu ma était donné  26 HF  classique .

Adaptation pour dispositif ALCOLEO ?