centrale clignotante

bonsoir a toutes et a tous , avez vous déjà vu ce genre de centrale cligo ,c'est celle que j'ai démonté de sur mon épave moi je n'avais jamais vu .




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Oui
J'avais ceci sur la 401
J'ai repris uniquement le devant

Connais pas ?

Fournisseur ?

Certainement une des premières

des années 50 je pense

pas la même sur la 301D..

Comme vous le savez, je suis un puriste, enfin presque.

Les centrales clignotantes n'entrent pas dans ma liste des éléments devant être absolument d'origine.
Ces vieilles centrales ont un fonctionnement trop aléatoire à mon gout.
J'ai remplacé ma centrale d'origine par une électronique, comme ça j'ai pu rajouter la fonction Warning, pour un peu plus de sécurité.

Mais les électroniques n'aiment les hautes fréquences engendrées par l'allumage et en général ne tiennent pas longtemps. J'avais mis une de moto réglable mais elle vient de lacher. Faut faire un anti parasite.
Jean-Luc

Babycid a écrit:Mais les électroniques n'aiment les hautes fréquences engendrées par l'allumage et en général ne tiennent pas longtemps. J'avais mis une de moto réglable mais elle vient de lacher. Faut faire un anti parasite.
Jean-Luc

certainement ou pas

mon peu de connaissance électrique , ne me permet pas de confirmer ou d'infirmer ceci

le parasitage d'un circuit de voiture est varié , allumage pour une part  mais aussi dynamo, clignotant, klaxon à vibreur  ( bien plus important ), allumage d' éclairage, moteur essuie glace ...
La self d'une bobine , oui mais également les vibrations qui altèrent rapidement des circuits basiques de centrale de clignotant.

j'aurais tendance à dire que l'électronique bien faite reste insensible à ceci, pour preuve bien des utilisateurs possèdent des allumages électroniques, des régulateurs de dynamo électroniques

c'est facile on peut appareiller une voiture et montrer le résultat

il n’empêche qu'un antiparasite ou fils résistif  feront toujours plaisir aux adeptes

Ma centrale ressemble à celle présentée, et n'a que 3 plots:
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2 plots sont reliés à un contact bilame dont le contact est assuré par basculement du levier
1 plot en l'air (relié à rien)
Quelle que soit la position du levier, l'ampoule est sous tension dés présence de 12 V entre les bornes.
Quelqu'un a-t-il la façon de brancher cette centrale?
Merci

Bonjour Jean-Paul,
J'ai la même centrale que toi,
Elle fonctionne bien, mais pas à mon gout car trop dépendante de la puissance des lampes, qui si elles sont trop faible ou inégales, engendrent un disfonctionnement. Du coup je l'ai un peu modifié pour pouvoir aussi faire du feux de détresses.
Le branchement normal est le suivant :

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+ au 12V
FD à l'ampoule droite qui est reliée à la masse
FG à l'ampoule gauche qui est reliée à la masse

La centrale n'est pas reliée à la masse : il faut que les 2 ampoules des clignotants D et G soient branchées et soient au moins 10W pour qu'elle fonctionne bien.

Pour la rendre moins dépendante des ampoules, et permettre l'ajout d'un inter Feux de détresses, j'ai :
- modifié le branchement intérieur en ajoutant une connexion de masse à la centrale (4ie plot visible sur la photo ci-dessus)
- Sorti 2 fils reliés via des diodes aux connections des FD et FG pour pouvoir ajouter un interrupteur Feux de détresse
- remplacé l'ampoule témoin par des Leds reliées à la masse, qui s'allument aussi avec les Feux de détresse

Et plus par gadget :
- Ajouté un buzzer pour avoir un témoin sonore des clignotants

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Le schémas relevé et modifié :
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La mienne est exactement la même que celle présentée par Manu.

Je te rejoins Jean-Yves sur le coté "mou" de ces vieilles centrales.

Je pense qu'il est important "d'être vu" . J'ai donc modifié de manière quasi invisible mon faisceau électrique dans sa totalité.

Voici la partie qui concerne les clignotants:

Vu de devant pas de changement:

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Vu de dessous, j'ai remplacé la centrale par' cet interrupteur qui faisait parti d'un kit ou la centrale était séparée de l'inter.

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Merci GIC38.
Pascal tu as raison il vaut mieux remplacer la centrale d'origine et adapter, d'autant plus que je compte monter des clignoteurs additionnels à l'avant et à l'arrière (d'origine il y a seulement le clignoteur latéral au niveau de la vitre AR)

GIC38 a écrit:
J'ai la même centrale que toi,
Elle fonctionne bien, mais pas à mon gout car trop dépendante de la puissance des lampes, qui si elles sont trop faible ou inégales, engendrent un disfonctionnement.

Tout à fait d'accord avec cette observation.
Pour être bien vu dans la circulation actuelle, le remplacement des ampoules à incandescence par des LED apporte une meilleure sécurité.
Sauf que les centrales clignotantes anciennes sont prévues pour fonctionner avec des ampoules d'une certaine puissance absorbée, puissance que les LED n'atteignent pas.
Si vous voulez remplacer vos anciennes navettes blafardes ou bulbes pâlichons, optez pour une centrale clignotante électronique !

Une centrale clignotante électronique peut facilement être dissimulée dans un boîtier de centrale années 40 ou 50.