Pétarades à l'accélération ?...au pays du cassoulet !!!

Lorsque j'accélère vivement, le moteur pétarade avec un petit nuage de fumée à chaque "pet". A la décélération, tout est normal. Si l'accélération est progressive, tout est normal...Quel réglage pour remédier à ces "flatulences" ?

Pour lutter contre ces flatulences, ajouter sachet de carbolevure dans l'essence.

Tu trouveras ça dans toutes les bonnes pharmacies!!

De ce que je sais les pétarades sont la manifestation d'auto allumage. Il faut donc chercher tant du côté carburant (excès) que du côté qualité d'étincelle ( pauvre) et point d'allumage. Ceci dit, ce n'est pas toujours évident de trouver les bons réglages ( souvenir de ma R4 dans les années 75)

C'est pas très précis , ça pétarade ou ? Dans le pot ? Dans le carbu ?
L'auto avance quand même ou perd elle de la puissance ?
Pour commencer révision de l'allumage !
Vis gratinées , condo ,tête , connections , isolation , bobine etc !

Tu as raison Claude
L'allumage reste la principale cause ( ou soupapes qui collent)
Le carbu c'est accoups ,

Accoups
Pétarades
Baisse de puissance
Broute
Fume bleu noir
Il est vrai qu'il nous faudrait des codes

Et surtout tout fonctionne bien ...nickel en remorque
C'était l humour dépannant ( décapant) du jour

claudet a écrit:C'est pas très précis , ça pétarade ou ? Dans le pot ? Dans le carbu ?

En effet c’est un peu flou
Si c’est dans le pot…c’est un pet
Si c’est dans le carbu…c’est un rot

Attention
Le pet précède souvent la diarrhée……(il faut arrêter le cassoulet !!!!!!!!)
Le rot précède souvent le vomi………( il faut arrêter la blanquette de Limoux)

Et la toux le covid

Peu être un peu de citrate de betaine

oui regarder du côté de l'allumage.......voir du condensateur...
quand elle tourne au ralenti , pose un autre condensateur en le tenant à la main......si elle reprend des tours moteur , c'est qu'il est HS

Le mieux c'est d'avoir un bialum à tirette , si on a les moyens de se l'offrir ...!

C'est grave docteur ?

Merci à tous pour votre aide. J'ai bien retenu le retour d'expérience du docteur Poulalion (diplômé de l'Université de Laguiole) concernant les produits locaux audois. De façon empirique et biodynamique le diagnostic s'est enrichi. Les joyeux pets s'avèrent finalement anecdotiques, en comparaison des autres constatations...Malgré un nettoyage énergique du circuit de refroidissement, le moteur chauffe énormément, 90°C au bout d'1/4 d'heure au ralenti. Un essai sur route a été désastreux: La voiture "ne tire pas" du tout et à aucun moment ne prend ses tours. Pour vous dire, et pour ceux qui ont eu la chance (et la carte bancaire) de venir en visite (de 15h à 16h15, sauf le 1er lundi de chaque mois pair) au Musée Universel de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls, la montée du village s'est faite, très difficilement et de justesse, en 1ère ! Force est de constater que l'affaire est devenue sérieuse et m'amène à tout revoir depuis le début. En un mot, elle m'aura fait ch... jusqu'au bout cette s.... !!!!

Pour un moteur qui pétarade uniquement  dans les descentes ?


Ceci est le symptôme de soupapeS qui ''ferment MAL ''
Pour le reste (des pets..! ) 
Nos Amis ont TOUT BIEN DIT 

Je passe en privé pour te faire part de mes réflexions.
La piste "surchauffe" est intéressante (façons de parler ), reste à trouver pourquoi la qualité de l'échange thermique c'est dégradé.
Il faut suivre le circuit
Je suppose que le niveau d'eau est correct.
Etat des caoutchoucs (intérieur, pincements ?)
Etat des palettes de la pompe à eau?, Etat de l'accouplement avec la dynamo?
Saletés dans la boîte à eau ?
Présence d'un calorstat défaillant ?
Radiateur obstrué (intérieur)?
Radiateur encrassé de l'extérieur (paille, herbes, terre)?
Pales du ventilateur encrassées ? Tordues ?
Courroie du ventilateur insuffisamment tendue?
Bref quelques pistes à explorer

le Conservateur en Chef a écrit:Merci à tous pour votre aide. J'ai bien retenu le retour d'expérience du docteur Poulalion (diplômé de l'Université de Laguiole) concernant les produits locaux audois. De façon empirique et biodynamique le diagnostic s'est enrichi. Les joyeux pets s'avèrent finalement anecdotiques, en comparaison des autres constatations...Malgré un nettoyage énergique du circuit de refroidissement, le moteur chauffe énormément, 90°C au bout d'1/4 d'heure au ralenti. Un essai sur route a été désastreux: La voiture "ne tire pas" du tout et à aucun moment ne prend ses tours. Pour vous dire, et pour ceux qui ont eu la chance (et la carte bancaire) de venir en visite (de 15h à 16h15, sauf le 1er lundi de chaque mois pair) au Musée Universel de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls, la montée du village s'est faite, très difficilement et de justesse, en 1ère ! Force est de constater que l'affaire est devenue sérieuse et m'amène à tout revoir depuis le début. En un mot, elle m'aura fait ch... jusqu'au bout cette s.... !!!!

Les symptômes me feraient penser à un système d'avance à l'allumage défaillant, à vérifier avec la lampe stroboscopique en fessant varier le régime moteur, perso j'ai monté un allumeur neuf de 404 (avec capsule à dépression non branchée pour l'instant).

Comme JP je pense à un allumeur défaillant : j'ai eu cette maladie soignée par un tout neuf grimé avec double pente calibrée pour 401 au 95/98 octane

Comme je l'ai déjà dit, suite à expérience similaire faut reprendre toute la distribution.
une demi dent en trop ou en moins.
Je n'en demors pas.
Jean-Luc

Une demi dent ?????? il doit y avoir une faute de frappe !!!!!

Sans faute de frappe ! Cinq trous pour le gros pignon du coté fixation et si on retourne le pignon la différence est d'une demie dent.
Manque le e à demi d'accord.
Jean-Luc

ça, il fallait le savoir! merci de l'info

Babycid a écrit: la différence est d'une demie dent.
Manque le "e" à demi d'accord ???.

NON !!!!! pas d’accord (tu cherches le bâton pour te faire battre)
Les dents,….. c’est comme les mâchoires……, ce sont des noms féminins qui n’ont pas besoin de « e »
Ça marche aussi pour la demi-heure (mais pas pour une heure et demie)

(Mais tu as le droit de l’écrire comme tu veux)

Merci professeur Étienne, cela fait un immense plaisir de te relire.Bon courage à toi
Jean-Luc

Poulalion a écrit:

NON !!!!! pas d’accord

Étienne, tu as l'air en forme

heureux de te retrouver sur le forum Etienne

heureux de te relire Etienne , tu vas avoir du travail avec moi pour les fautes .

Enfin ! Etienne est de retour pour (re)donner un peu de tenue à ce forum... Parce que je trouve que depuis quelques temps "les Essieux Rigides" sont constamment attaquées, vilipendées, raillées et Le Directeur Technique et moi-même, en première ligne, suivis par la cohorte des heureux "essieurigidistes", étions près d'abdiquer sous les coups de buttoir des opposants à la pureté vertueuse des lignes de la 201 à Essieu Rigide...Mais le chevalier Etienne, pourtant possesseur d'un véhicule doté de roues indépendantes (pouah!), en toute impartialité, se fera un devoir de guerroyer les moqueries, inexactitudes et autres "fake news" ...

Cela fait quelques temps que nous n'avons plus de nouvelles des flatulences de cette 201.

Je viens d'apprendre, par un indicateur qui souhaite garder l'anonymat, qu'un nouveau gastro-entérologue de renom, est arrivé au musée.

Comme le cas est très délicat, il est accompagné du gastro-entérologue personnel du Conservateur en Chef.

Espérons que le secret médical sera levé, et que nous connaitrons rapidement le résultat de cette intervention.

Pascal, moi ce matin on m'indiquait que 2 grands spécialistes en anatomie étaient penchés dessus...
Je ne pense pas que ce soit pour une autopsie mais pour une résurrection
On attend avec impatience le résultat de la dissection aiguë distributive

Poulalion "Etienne " sera en appui téléphonique pour la conformité du travail et les remarques

Merci Dom, je n'avais pas l'information concernant l'appui téléphonique d'Étienne.

Dom25 a écrit:Poulalion "Etienne " sera en appui téléphonique pour la conformité du travail et les remarques .

Il me semble que j’ai déjà donné mon avis,
Mais comme tout le monde s’en fout, je vous suggère d’aller consulter un proctologue diplômé.

Poulalion a écrit:En effet c’est un peu flou
Si c’est dans le pot…c’est un pet
Si c’est dans le carbu…c’est un rot
Attention
Le pet précède souvent la diarrhée……(il faut arrêter le cassoulet !!!!!!!!)
Le rot précède souvent le vomi………( il faut arrêter la blanquette de Limoux)

le Conservateur en Chef a écrit:Merci à tous pour votre aide. J'ai bien retenu le retour d'expérience du docteur Poulalion (diplômé de l'Université de Laguiole) concernant les produits locaux audois. De façon empirique et biodynamique le diagnostic s'est enrichi. Les joyeux pets s'avèrent finalement anecdotiques, en comparaison des autres constatations...Malgré un nettoyage énergique du circuit de refroidissement, le moteur chauffe énormément, 90°C au bout d'1/4 d'heure au ralenti. Un essai sur route a été désastreux: La voiture "ne tire pas" du tout et à aucun moment ne prend ses tours. Pour vous dire, et pour ceux qui ont eu la chance (et la carte bancaire) de venir en visite (de 15h à 16h15, sauf le 1er lundi de chaque mois pair) au Musée Universel de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls, la montée du village s'est faite, très difficilement et de justesse, en 1ère ! Force est de constater que l'affaire est devenue sérieuse et m'amène à tout revoir depuis le début. En un mot, elle m'aura fait ch... jusqu'au bout cette s.... !!!!

Le weekend dernier, l'horloger-peintre-ébéniste-maçon-électronicien-mécanicien-carrossier-formeur-fraiseur-ajusteur (mais malheureusement citroëniste) avait été convoqué invité avec son épouse (il faut mettre tous les atouts de son côté !). Manu, le Directeur Technique, bien que pris par ses nombreuses occupations légales et illégales, avait fait le déplacement avec Madame Martine, pour assurer la parfaite cohésion de l'équipe et ainsi, justifier son salaire exorbitant et ses frais de déplacement pharaoniques (n'oubliez pas qu'il revient d'Egypte !!!). Il est à noter que Dom 25 avait été consulté en tant que spécialiste de la Petite Distribution, par opposition à la Grande Distribution qui ruine l'agriculture paysanne (air militant...), et aussi très calé sur le calage.
Donc, fort de cette armée triée sur le volet, le coupé récalcitrant a été mis au pli !
Tout avait été sérieusement étudié et rien n'a été négligé:
Après dépose de la dynamo et de la pompe à eau, de l'allumeur, du carburateur et de la pipe d'admission-échappement, de la culasse, du cache-soupapes, du radiateur, de la courroie, de la poulie, de la dent de loup, du carter de distribution, Thierry a pu opérer avec le comparateur pour définir la position du piston 1 au point mort haut et au bas de course.
Forts de ces mesures précises le calage de l'arbre à cames a pu être effectué par rapport à la course des pistons. On en a profité pour changer la chaîne de distribution et le tout fût remonté par l'équipe au complet.
Le réglage de l'avance fût une formalité et l'essai sur route d'une bonne dizaine de kilomètres tint toutes ses promesses. Le moteur tourne très bien et ne chauffe absolument pas.
Seule petite ombre au tableau, la troisième vitesse, ou prise directe, est un peu "poussive" et longue à trouver ses tours. Le moteur, ne crache pas d' épaisses fumées mais peut-être un peu "diminué" (compressions autour de 3,5-4 kg).
Conclusion: Mission accomplie ! Encore un grand merci à Thierry, Manu, et leurs épouses pour leur soutien logistique. A Dom 25 pour son protocole et à tous ceux qui se sont inquiétés ...

Dernier point: Etant donné la gravité de l'intervention, la presse n'avait pas été invitée. Peut-être qu'une groupie sortira une photo prise furtivement, dérogeant aux sacrosaints droits à l'image et fournissant ainsi de la matière pour un détournement futur à un célèbre pinailleur gavé d'aligot, tripoux et autres spécialités rouergates...

oui 3.5 à 4 kgs , c'est un peu bas !!

Enfin une bonne nouvelle !
Bravo à toute l'équipe
Comme elle n'a pas tourné depuis longtemps,Il reste à la faire rouler pour débrider la mécanique

le Conservateur en Chef a écrit:
fournissant ainsi de la matière pour un détournement futur à un célèbre pinailleur gavé d'aligot, tripoux rouergates...

Le pinailleur gavé d'aligot, tripoux et autres spécialités rouergates... te conseille de profiter de ce moment d’euphorie passager
pour réviser ton vocabulaire.

le Conservateur en Chef a écrit:Le weekend dernier, l'horloger-peintre-ébéniste-maçon-électronicien-mécanicien-carrossier-formeur-fraiseur-ajusteur
Tout avait été sérieusement étudié et rien n'a été négligé:

Le réglage de l'avance fût une formalité

J’espère que tu as profité de l’occasion pour vérifier que le repère sur le volant moteur est à la bonne place. (Qu’il n’est pas décalé de 60°..120°…180°…240° …. ????? ).
Si c’est le cas, je ne doute pas que ton "armée triée sur le volet" aura fait le nécessaire

Si ce n’est pas le cas, la prochaine fois, tu seras obligé de convoquer à nouveau l’horloger charcutier et son orchestre.

Sur un 4 cylindres l'arrêt a' la compression ne donne pas autant de possibilités
C'est _60 + 60 généralement  quoique !!

Je suis satisfait de savoir que les pros sans mains gauches ont gagné sur le plan technique
Une 201 qui va repartir plein pot sans cassoulet

Babycid a écrit:Comme je l'ai déjà dit, suite à expérience similaire faut reprendre toute la distribution.
une demi dent en trop ou en moins.
Je n'en demors pas.
Jean-Luc

C'était ma préconisation depuis le début, mais faut être ordonné et précis
Jean-Luc

comme notre chef conservateur j'ai toujours écris ;cailloux ,genoux , hiboux bijoux, joujoux choux , poux et tripoux  

directeur technique a écrit:.................cailloux ,genoux , hiboux bijoux, joujoux choux , poux et tripoux

Tu as oublié LIMOUX et son faux champagne frelaté qui fait péter

Très bonne nouvelle.

Bravo à toute l'équipe !

il n'y a qu'a demander, heureusement Évelyne a pris quelques photos



j'ai pu les récupérer en même temps qu’Évelyne cet après midi

il en manquait une

un bien beau week-end, mais pas très ensoleillé dommage ...que du plaisir

un bon moment de passé ....cool...

Comme Etienne dirait:
"Je ne dis rien" mais un seul travail  

Dom25 a écrit:Comme Etienne dirait:

Etienne ne dit rien (pour l’instant)
Je ne me permets pas de commenter cette « mise en scène ».

Une analyse plus approfondie des clichés est en cours
A première vue, c’est celui qui est « endimanché » qui travaille. L’autre a certainement peur de salir sa combinaison d’ouvrier.

(mais peut-être avait-il froid au main)

Mais finalement la cause principale de la panne c'était quoi?

Sur les photos, on voit surtout Thierry qui travaille !!!!!!!
A bientôt les Amis.

JP201 a écrit:Mais finalement la cause principale de la panne c'était quoi?

Ne complique la situation en cherchant « pourquoi ça ne marchait pas avant »
« On » m’a dit qu’ils cherchent « pourquoi ça marche maintenant. »  

Etienne tu prends le premier chapitre
Moi je préfère le deuxième
Mais à nous deux on aura le troisième