bourse de st Gaudens

bonjour a toutes et a tous , ce week-end avait lieu la bourse de st gaudens ou je me suis rendu aujourd'hui, la quantité de photos n'y ai pas mais la qualité oui.
je connais très bien le proprio qui est très gentil et avec son club local a fais il y a 15 jours une sorti en bretagne avec pas moins de 19   01.
il s'appelle Guy Cousinet .
































les trois dernières photos sont pour les amateurs de modif de ventilo ceux qui ont déjà 4 pales regardez le nombre de celle-ci.

ce tracteur est de 1930 et je pense a 98% qu'il est fait sur une base de torpédo commerciale .

Original

1 gyrophare ? vert sur le capot

2 boites Peugeot et un pont de ? avec une couture centrale

deux boites ? c'est normal guy c'est pour réduire au max la vitesse ,je pense que tu réduis de moitié tous les rapports et le pont est bien le sien celui d'une 201 la deuxième boite est accouplée direct sur celui-ci.

Je pense que ce qui étonne Guy n'est pas le fait d'avoir deux boites, mais que celles-ci soient deux Peugeot ainsi que le pont
( je crois que son tracteur à de l'américain en deuxieme boite et pont)
Il va nous dire

Un beau tracteur 201 très remarquablement conservé

Il y a eu un artisan qui en a fait une petite série

Icelui mien : Boite Peugeot 401 sans son cardan/rotule mais étanchéité par grand joint cuir spécifique + arbre travaillé cannelé à cardan croisillon Glaenzer de sortie de transfert arrière de Jeep Willys du 6 juin dans manchon à soufflet + boite Chenard 4 vitesses avec son levier retourné pour avoir ergonomie les deux proches dans la main + manchon sur pont à vis de camion Ford AA pour répartition des masses avant/arrière = 12 vitesses

C'est mieux avec l'image

avec la vis sans fin en haut , c'est pas top pour elle pour le graissage .

Gilles c'est le montage d'origine 1930 pour augmenter la garde au sol générale sous le camion

La préco était graisse semi liquide , je met du plus fluide en redescendant en viscosité 140 : huile utilisée dans les réducteurs à vis d'ascenseurs , la denture de la couronne barbote dans 1,5 litre et monte l'huile à la vis , fonctionne très bien sans chauffer, et puis cette architecture avec la vis en haut évite de passer l'huile dans les freins si la bête est restée inclinée à l'écurie

Les roulements à rouleaux des têtes d'arbres sous les tambours ont des graisseurs indépendants , un seul coup de pompe pour ne pas graisser les garnitures, c'est un pont non porteur si l'arbre pète on perd la roue

ah cool !!

Assez oui

Un pont de petit camion économique commercialisé pendant une grande dépression ( celle de 29 )

Les militaires JEEP-GMC-DODGE ont débarqué avec des ponts porteurs pour leur robustesse ( apparus sur les camions Bernard puis Berliet )