joint pare brise

ppf63 a écrit:Les joints identiques aux 301D n'existent pas.

Pour les glissières droite et gauche tu trouves. Je peux en trouver ou?

Le joint qui coince le pare-brise dans la barre du bas peut être remplacé par un morceau de chambre à air.  ça, facile

Dans l'arrondi du toit tu as un joint très particulier et une toile étanche.  La toile se trouve, mais pas le joint. Il m'en reste quelques cm mais pas suffisamment. Je t'en mettrai une photo avec les côtes. Celui là n'est pas trop abimé donc sauvable

Et maintenant il reste celui qui fait l'étanchéité entre le bas du pare-brise et la carrosserie. Celui là est introuvable.
Il y a un membre du forum qui en a retaillé un dans du caoutchouc souple de grosse épaisseur.  A priori ça fait le job. Celui la je en vois pas ou il peut être...il y a des résidu de vieux cahoutchouc mais pas simple a comprendre comment ils se mettent...

Voilà,  c'est tout pour ce soir !

Dom25 a écrit:Un avis
Pour les deux coulisses latérales c’est identique aux vitres de portes (U)
Pour le bas en appuie regarde au comptoir de la carrosserie à Toulouse Super je vais regarder ça! d'ailleurs il me faudra aussi ceux des portes....



Le vrai gros problème est le cadre alu où vient s’insérer le pare brise ( introuvable et souvent corrodé) Le mien est corrodé mais pas trop donc je pense qu'il sera sauvé
Je ne connais pas très bien les 301D

Pour éviter les fuites souvent les pare brises ont été collés avec du mastic d’époque ( plus proche d’un goudron béton)

Dom25 a écrit:Un avis
Pour les deux coulisses latérales c’est identique aux vitres de portes (U)
Pour le bas en appuie regarde au comptoir de la carrosserie à Toulouse



Le vrai gros problème est le cadre alu où vient s’insérer le pare brise ( introuvable et souvent corrodé)
Je ne connais pas très bien les 301D

Pour éviter les fuites souvent les pare brises ont été collés avec du mastic d’époque ( plus proche d’un goudron béton)