bougies 201C

Ce chapitre a bien commencé puis a un peu dérivé.
J'ai un peu farfouillé (merci google!) pour trouver quoi commander pour ma 201:
--Présence d’un réducteur en filetage 14x125 sur la culasse,
--Bougie plutôt chaude, culot long, électrode standard.
Codification NGK B6ES (Message de Dominique du 29/1/2023)
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1° caractère : LETTRE diamètre du filetage
2° caractère : LETTRE résistance électrique (Si lettre présente))
3° caractère : CHIFFRE indice thermique (plus il est élevé, plus la bougie dissipe la chaleur).
4° caractère : LETTRE « H » (culot court de 12.7 mm) ou « E » (culot long de 19 mm)
5° caractère : LETTRE type de construction de la bougie « S » désigne une électrode centrale à noyau en cuivre (Standard)
6°caractère : CHIFFRE écartement entre les électrodes en x/10 de mm (s'il y en a) Si non présents, valeur standard de 0.7 mm
Codification Champion N16
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Ceci permettra à chacun de vérifier ce qu'il a dans sa boite à vrac.

C'est ça !

et B6 ES (sans résistance) chez NGK : bien

Yes, merci jean Paul pour le récap

mais si la culasse est montée en 14mm c'est du B6HS en NGK  ( mes trois premières 01 étaient en 14 mais la Kelsch est en 18)
Avec adaptateur c'est toujours du long culot pour compenser

prenez les tableaux d'équivalence pour les  autres marques ( pas d'harmonisation des codages c'est  fort dommage)
un genre ceci
equivalence bougies
Surtout pas de résistives si les fils le sont déjà ou antiparasites  

JP201 a écrit:Est-ce que ces bougies peuvent être utilisées sur une 201?
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Pas de joint et face d'appui conique

Si tu achètes une ancienne Ford c’est bon ou tu les passes au tour
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