Nouvel arrivant du 03

Bonjour, je n'ai pas de 01, mais je ne désespère pas.
Je viens prendre des informations et profiter de vos échanges pour éviter les grosses erreurs.
Patrick.

Bonjour et bienvenue
C’est effectivement une bonne chose à faire
En effet, pour ma part à ma première 01, je n’avais aucune idée de ce que j’achetais.
Ce ne fut pas une catastrophe fort heureusement pour moi
Tu as en recherche la possibilité de voir les nouvels achats dans « restauration »

bienvenue parmi nous !!

Bienvenue, honnêtement si tu as quelques connaissances en mécanique "anciennes" tu ne peux pas faire de grosses erreurs, au début des choses surprennent car les montages ne sont pas "habituels" mais dès que tu as les mains dedans c'est très simple !

bienvenue sur le forum des amis des Peugeot 01

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Je ne suis pas spécialiste de 01 , mais en avant guerre, je possède deux 202 et un DK5 et même une P112 pour la famille Peugeot. Je vous fais grâce du vélo...  Votre site me permet de me faire découvrir la marque 10 ans plus tôt, un vrai régal. Merci.

Bonjour et bienvenue sur le forum des Amis de Peugeot 01!

Comme tu as dû le découvrir en commençant à parcourir ce forum, nous nous intéressons et accueillons avec grand plaisir les avant Peugeot 01 et les 02.

Pour ce qui est d'une 01, c'est avec plaisir que nous t'aiderons à dénicher celle qui te fera rêver.

Un DK5 c’est un bel utilitaire

Mets nous des photos

Bonsoir, pour répondre à dom 25,
quelques photos du DK5 quand je l'ai rapatrié. c'est un premier type à capucine rapportée ensuite, ils seront construits directement embouti en une forme.
Désolé, je collectionne du militaria, donc c'est bien un D5A en non un D5C que j'ai déjà eu il y a quelque temps...
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Bon j'arrête,
sinon je vais sortir du sujet des 01 !


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Non très intéressant ( comme te l’a indiqué PPF63 les avant guerre nous intéressent)
Un grand merci pour les numéros châssis pour nos archives du club
Elle est vraiment super
Ton modèle était il destiné au transport de troupes ou à un autre usage?

Bienvenue sur le forum, merci pour les documents.

j'avais fais il y a quelques temps un article sur ce type de véhicule dans GBM avec François V. Ce véhicule ne servait qu'au transporte de troupes à l'origine, ensuite un modèle radio à vue le jour et les Allemands l'ont utilisé à toutes les sauces sur tous les fronts.
Les premiers types sont caractéristiques de la campagne de France et du corps expéditionnaire en Scandinavie, il sera construit pendant 2 ans avant d'être remplacé par le DMA principalement au lendemain de la guerre.
Patrick.

Bonjour et bienvenue

Bonjour, bienvenue et merci pour le partage, c'est toujours intéressant

Bonjour

Bienvenue sur notre forum, tu vas trouver des spécialistes, félicitations pour tes voitures 202 et ta DK5
Bonne fin de journée.

Bonjour, je voudrais savoir les éléments manquants sur ce coupé affaire numéro de série > 337617, et une date approximative de la voiture. j'imagine vers mars 31 ... l'idée est de chiffrer la bête à la louche avant de m'embarquer sur une longue restauration. Par expérience, ce n'est pas parce que c'est monté dessus que c'est bon. je pense au ventilateur , manque le siège e la belle-mère dossier et assise, cadran du tableau de bord etc.... je vous mets quelles photos. Merci Patrick

1931 : 333.850 à 362.349
Ton numéro est bien de 1931
Il n’y pas de corrélation à la production avec la carrosserie, tout était fait à la suite sur la chaîne

Il y a du travail pour une belle restauration mais ce sont des modèles méritants
La Dynamo manque avec le ventilateur mais ceci reste presque un détail dans la tache
Le boîtier de direction doit avoir un truc ( soudure du tube….)

Nombreux sont ceux qui en possèdent, ils vont te répondre

Je possède et j'ai restauré la même voiture. Avec de la patience, tu trouveras les pièces manquantes, ce sont les mêmes équipements que la berline.

Merci de votre retour, le ventilateur à 3 pales, pour moi il devrait être en 2 pales !
les ailes sont à remplacer en totalité, ça doit se trouver, il y a les 2 bras de parechocs sur les longerons, est-ce une option ? Car toutes n'ont pas de parechocs. pouvez-vous me confirmer le modèle avec toit souple E1 ! et je n'ai pas de découpe pour voir le numéro de série sur le bas de l'aile AVD, est-ce normal sur un coupé affaire ? Merci. Patrick

Désolé pour mes questions , j'hésite à savoir si je dois la prendre pour mes heures de temps libre ..... dans les années à venir.

C'est un beau modèle mais avec un peu de travail...
Sur certaines 201 (les premières) le numéro de série était aussi frappé sur le support de roue de secours

Tu peux aussi si tu le souhaites adhérer à l'association des amis des Peugeot 01 qui dispose d'un site internet ou tu trouveras entre autre beaucoup de documentation pour restaurer ta voiture.

ta 201 est bien une année modèle 31 comme l'indique le N° de série et si l'accélérateur est au centre c'est conforme.
toutes les 201 jusqu'à l'année modèle 32 ont l'accélérateur au centre.
tu peux également trouver le N° de série sur la culasse si elle n'a pas été changée
tu as sur le bloc moteur des chiffres et des lettres qui te donneront le jour, le mois et l'année de fonderie et également sur la culasse.
sur ta 201, c'est un ventilateur a 2 pales.
mais comme te l'indique JP201 tu trouveras sur les archives des amis des Peugeot 201toutes les réponses a tes questions

pat1418 a écrit:
-il y a les 2 bras de parechocs sur les longerons, est-ce une option ? Car toutes n'ont pas de parechocs.
-Pouvez-vous me confirmer le modèle avec toit souple E1 !
- et je n'ai pas de découpe pour voir le numéro de série sur le bas de l'aile AVD, est-ce normal sur un coupé affaire ?

- Les premières 201 essieu rigide étaient livrées sans pare-chocs

- les coupés 201 sont déclinés en 3 symboles : E1 "série" toit souple, E1E 1/2 tôlé (tôles rapportées soudées électriquement) E1T tout tôlé.
  Le tien est bien un E1.

- Tout à fait normal qu'il n'y a pas de découpe au bas de l'aile AVD sur ton coupé. C'est ainsi sur toutes les 201 à essieu rigide.
  Le N° de série est frappé sur le longeron avant droit du châssis, entre les 2 rivets de fixation du support moteur ARD.

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Merci beaucoup pour vos retours, effectivement pour le numéro de châssis je n'avais pas beaucoup réfléchis...
A force de vous lire je vais être obligé d'acheter cette voiture.
Au delà des heures de travail, c'est plutôt une bonne base de départ, si je comprends bien. Merci.

Pour une restauration complète sur ce type de véhicule compte entre 1500 et 2000 heures de travail.

ça fait quelques week-end !!!, c'est surtout le fait de sauver la voiture et garder un truc à faire pour mes vieux jours.

Mais aprés quelques week-end d'occupation il restera le plaisir de faire de belles balades en 201

Oui, n’est ce pas Pierre
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La culasse est coulée le xx janvier 31[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cela me laisse penser qu'elle doit être des premiers modèles de coupé affaires avec son numéro de série > 337617, j'imaginé mars 31, mais peut-être février même. Merci pour les photos de vos superbes voitures.

Si tu nettoies ici tu auras le N° Moteur ( à droite de ta bougie et devant en photo)
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entre ta voiture et la mienne, il a été produit environ 2300 voitures,
ma voiture est sortie d'usine le 14 Janvier 1931 la tienne 2300 après.
si ta culasse est de janvier 31 c'est très certainement la culasse d'origine, as-tu regardé les marquages du bloc  moteur, si c'est celui d'origine, ils doivent être très proche des références de la culasse.

merci, il me faudra de toute façon y retourner pour vérifier quelques trucs et essayer avec une manivelle si le moteur est bloqué.

je l'ai vu un peu en coup de vent pour l'instant.

Ta trouvaille est sympa.

J'ai une question: As-tu déjà conduis une 201??

Tu habites sur les contreforts du massif central. Lors de balades tu as bien des chances d'attaquer de bonnes cotes.Le moteur d'une 201 n'a rien à voir avec celui d'une 02.

Oui ppf63, pour la conduite d'une 201 , non pas je n'ai pas eu l'occasion d'en conduire une. Après de mon côté c'est encore à peu près plat, ou peu vallonné. J'ai un ami qui en a une est qui me racontait ses balades et qui était étonné des capacités de ce petit 23 CV. Pour moi ça reste avant tout un plaisir et si ça ne roule pas vite, pas grave, ça durera plus longtemps ... Du côté de Limoges tout n'est pas plat non plus.

je suis monté avec Pierre en Dordogne et je peux dire que ça roule pas mal une 201 même en faux plat.

je la pense jeune en moteur et bien réglée mais ce n'est pas un limaçon sur la route loin de là

bien entendu ce n'est pas une 601 plus coupleuse !

pat1418 a écrit:Oui ppf63, pour la conduite d'une 201 , non pas je n'ai pas eu l'occasion d'en conduire une. Après de mon côté c'est encore à peu près plat, ou peu vallonné. J'ai un ami qui en a une est qui me racontait ses balades et qui était étonné des capacités de ce petit 23 CV.  Pour moi ça reste avant tout un plaisir et si ça ne roule pas vite, pas grave, ça durera plus longtemps ... Du côté de Limoges tout n'est pas plat non plus.  

Si je me suis permis d'attirer ton attention, c'est parce que je roule très souvent à 60km de chez toi, vers Manzat, St Georges de Mont, Chatel Guyon.
Ne pas aller vite est une chose que je partage tout à fait, mais être très lent dans les cotes... peu devenir vite stressant.
Sans en arriver à la 601 comme le suggère Dom25, je trouve que le moteur d'une 301 est déjà mieux adapté au relief du massif central et de ses magnifiques paysages.

Mais ce n'est que mon avis.

En 2018 et en 201, nous avons visité Clermont Ferrand et sa région et sans difficulté!!!Un vrai plaisir pour contempler les paysages!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pascal  
Comparaison pas suggestion
Sinon c’est une italienne que j’aurais suggéré
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je vais rester sur de la populaire Française si vous voulez bien.