Contacteur de stop. Origine ou pas?

Sur la traverse de mon châssis j'ai ce que je pense être un contacteur de stop. Je ne sais pas s'il est d'origine ou bien si c'est un accessoire monté par un précèdent propriétaire.
Cela parle t-il à quelqu'un?
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C’est d’origine. Tu as une tringlerie qui relie le contacteur à la pédale de frein.

je dirais d'origine sur la tienne car nous les avons déjà sur les essieux rigide du moins pour ma part.

Pas le meme montage que la mienne mais ce n'est pas le meme chassis
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Pas de contacteur de stop sur ma 201, à l’époque sur les N1, c’était en option

Patrick6906 a écrit:C’est d’origine. Tu as une tringlerie qui relie le contacteur à la pédale de frein.

Quelqu'un aurait une photo du montage cette tringlerie ? Ce contacteur était monté ainsi sur mon châssis sans rien autour, donc difficile de se faire une idée.

La tringlerie, c'est un beau bazar à régler!

Tringlerie on ne peut plus simple : une tige filetée de 4 un écrou de 4 soudé à une tige percée, pour mettre une petite goupille, à l'autre bout une boucle confectionnée avec la tige pour se loger dans l'axe de la pédale de frein ou son axe.
Jean-Luc

ppf63 a écrit:La tringlerie, c'est un beau bazar à régler!

Oh làààà ! Je sens alors que ça va être remplacé par un petit contacteur moderne, discret et fiable.

Bonne idée :

L’appareil d'origine fonctionne très bien et est très bien conçu. Au moins on peu le réparer. Nettoyer un contact est très facile. Un appareil moderne est mal adapté à la course souvent longue de commutation.
Jean-Luc

Babycid a écrit:L’appareil d'origine fonctionne très bien et est très bien conçu. Au moins on peu le réparer. Nettoyer un contact est très facile. Un appareil moderne est mal adapté à la course souvent longue de commutation.
Jean-Luc

Très juste pour me dépanner j'avais adapté un commutateur de machine à laver que j'ai viré pour remettre un tout beau d'origine gentiment donné par l'ami Alain Tassin et qui donne entière satisfaction