Doudou0580

Bonjour les amis tout d abord merci pour l acceptation
Je suis sur le point  d avquerir une 201 coach de 1936  j aurais  besoin de renseignements pour savoir où trouver  des pièces  bon j ai fait un peu le tour des sites internet de ventes   pour l instant je n ai pas encore le véhicule  
Elle a l air en parfaite état  mais prudence  elle est stockée  dans une concession depuis plusieurs années  
Je vous recontacterai  si je l achete sur ceux  au plaisir de vous lire et surtout bonne route profitez  avant la trêve hivernale

Bonjour et bienvenue Desplanche
Tu t'inscris et te présente très rapidement, bravo
Par contre une 01 de 36 , il y en plusieurs modéles
Est ce une D ou une M
N ´hésite pas à demander, il n'y a pas de questions sottes

Dom25 a écrit:Bonjour et bienvenue Desplanche
Tu t'inscris et te présente très rapidement, bravo
Par contre une 01 de 36 , il y en plusieurs modéles
Est ce une D ou une M
N ´hésite pas à demander, il n'y a pas de questions sottes

Merci l ami je vais  la revoir lundi pour confirmer  si je la prends  elle est très belle mais je veux regarder sur un pont  vue qu elle est dans une concession à  Cambrai  70 km de chez moi  si tu veux te donner une idée elle est sur anciennes net     bonne soiree

je viens de regarder, je pense à celle-ci
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c'est une 201D qui parait en bon état et conforme ( à quelques bricoles comme la montre...)
Toutefois lis attentivement nos remarques sur les véhicules qui n'ont pas fonctionné depuis longtemps
Un curage du vilebrequin est nécessaire et impératif ( attention aucun démarrage car le cout du régule voisine les 4000€ !)
ceci n'est pas pour te faire peur mais une vérification s'impose avant redémarrage du moteur
on est souvent pressé de voir tourné mais ce n'est pas obligatoirement bon pour la mécanique

bon choix de voiture mais un contrôle s'impose
bienvenue chez les passionnés de 01
extrait sujet " encrassement circuit d'huile"

Pierre59 a écrit:Pour imager, voilà une partie de ce que j'ai sorti d'un vilebrequin de 201, il y a 2 semaines.
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Bienvenue sur le forum des amis des peugeot 01

Bonjour et bienvenue à toi !
J'étais allé la voir avant d'acheter la mienne , du temps ou elle était encore en Savoie , elle n'était pas à ce prix ...mais on ne peut rien dire car depuis elle a eu son coup de polish , faut reconnaitre qu'elle ne brillait pas autant !
Je n'avais pas fait affaire parce que j'en voulais une noire et que les sièges en peau de gros lézard ne me plaisaient pas !
Dom a raison il faudra impérativement démonter le moteur !

Bienvenue sur le forum, nous sommes presque voisins, n'hésites pas à me contacter.

Ok les amis je vais réfléchir a l achat car le concessionnaire m a certifié qu elle tournee encore il y a un an il m a dit également quelle était en carte grise de collection mais je verrai lundi car si elle n est pas en c collection c est à eux de passer le contrôle technique .pour le moteur puis je accéder au carter et nettoyer pompe à huile et circuit huile comme ma traction 11familliale je ne connais pas ce moteur puis je accéder sans démonter et autre question qu est ce le régule
Un grand merci à tous au plaisir de vous relire bonne journée les amis
Pour pierre 59 je suis du 80 amitiés aux gens du Nord ou j ai passé mon enfance et ou j ai de la famille

Bienvenue sur le forum,

Comme l'historique est connu, demande s'il y a eu une restauration du moteur, mais on dirait que non.

Demande au garage qu'il prenne les compressions du moteur, au prix qu'il la vend, il peut bien faire cette opération devant toi.

Ok peus tu me dire le taux de compression correct merci beaucoup

Pour cet (7?...) ACHAT ( éventuel !) 
Fais gaffe , sois PATIENT / PRUDENTE ...etc 
En allant TROP vite & AVEUGLÉ (?) 
On devient des pigeons !
*** Téléphone moi AVANT de te décider
Zéro six /cinq ante /33/0Hun /dix !

Bonjour Desplanche
A ta question concernant le régule, c'est un alliage antifriction (de plomb, cuivre, étain, antimoine, et autres métaux "tendres") ayant un point de fusion bas (dans les 300°). Une couche est déposée sur les paliers de bielle et de vilebrequin, et en cas de problème de lubrification, il fond avant que l'embiellage ne soit endommagé, d'où l'expression couler une bielle. Après la seconde guerre, il a été mis au pont les coussinets, qui sont plus faciles à remplacer que le régule.

Bienvenue à toi et comme les disent ci-dessus tous les amis : prudence !...

Merci pour les conseils et pour le régule je me doutais que c etait au niveau de l embiellage c est vrai que ma traction a déjà des coussinets bon si je la prends je démonte pour nettoyer le carter et circuit huile bonne aprem

Voici ce que contenaient les chambrages  ouverts hier, d'un vilebrequin de 301 C.
Le redémarrage d'un tel moteur, avec une huile moderne détergente, aurait été catastrophique.
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Merci l ami je vais démonter par précaution même si ils me disent que la voiture tournee encore il y a un an prudence prudence merci pour vos conseils précieux bon dimanche l ami

Bonjour les amis
Je reviens vers vous je devais acheter une 201 publiée sur anciennes net au garage Peugeot de Cambrai après 2 aller-retour car la voiture ne démarrait pas une fois le problème réglé j'ai demandé si la carte grise était de collection ou normale ils m ont simplement dit qu ils ne feraient pas le contrôle technique de vente pourtant il me semble que c est obligatoire pour toutes ventes de vehicules roulants avec cg normale ils me la vendent dans l etat sans ct je ne pourrai donc pas avoir de cg si le ct est refusé pour un vice caché
Etes vous d d'accord avec moi merci de vos renseignements et dans l attente de vous relire bonne aprem

Sans carte grise et CT !
Laisse tomber au regard du risque
(J'en connais un qui a une CR éventuellement )

Merci je laisse tomber

Juste un peu de patience. Tu trouvera chaussure à ton pied.

Oui faut pas se presser mais avons nous le droit de vendre un véhicule avec carte grise normal sans passer le contrôle technique ?

LE CONTRÔLE TECHNIQUE EST-IL OBLIGATOIRE POUR ACHETER UNE VOITURE D’OCCASION ?
Ce que dit la loi* : « En cas de mutation d’un véhicule de catégorie M1 ou N1, mis en circulation pour la première fois depuis plus de quatre ans, le vendeur professionnel ou non professionnel remet à l’acquéreur non professionnel du véhicule, avant la conclusion du contrat, le procès-verbal du contrôle technique périodique, tel que défini à l’article 6 du présent arrêté et établi depuis moins de six mois. »

Cet examen est donc bien obligatoire pour acheter une voiture d’occasion, il reste également un passage nécessaire pour connaître l’état du véhicule avant son achat.

Sauf carte grise collection avant 1960

Dom25 a écrit:Sauf carte grise collection avant 1960

En effet, mais vu le nombre croissant de mésaventures que l'on peut constater, je lui mets un caractère obligatoire.

De plus un vendeur sûr de lui n'hésitera pas à faire passer son véhicule.

Dom es tu certain que pour un véhicule en carte grise collection avant 1960,le contrôle technique n’est pas obligatoire,?
sauf erreur de ma part, dès qu’il y a changement de propriétaire, il y a obligation d’un contrôle technique

Non, j'ai acheter ma BR en 2017 pas de probléme en préfecture et assurance. Si la voiture est de collection et avant 1960 le controle technique n'est pas obligatoire même au changement de propriétaire.

Les véhicules de collection (https://www.service-public.fr/particuliers/glossaire/R47036) dont le PTAC (PTAC : Poids total autorisé en charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes et dont la mise en circulation est postérieure au 1 janvier 1960 sont soumis à l'obligation d'un contrôle technique tous les 5 ans.
Par contre,
sont dispensés du contrôle technique.
 Attention :
si un véhicule de 30 ans d'âge n'est pas déclaré comme véhicule de collection, la réglementation liée au contrôle technique de collection ne s'applique pas et le contrôle technique doit être fait tous les 2 ans.

les véhicules de collection dont le PTAC (PTAC : Poids total autorisé en charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes et dont la mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960 et les véhicules de collection dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes, quelle que soit la date de leur mise en circulation,sont dispensés du contrôle technique

Merci c est clair le vendeur voulait me vendre avec c g normale et sans ct pas très honnête je pense merci pour les précisions
De ce fait je me dirige vers un véhicule avec c g de collection antérieur à 1960 et dernier ct de plus de 5 ans ainsi je n aurais aucun problème pour la mettre à mon nom et l assuree
Tu m arrêtes si je me trompe merci pour les infos
Je suis sur un véhicule passée au c.t en 2018 pour cg de collection doit t on le repasser en 2023
Je sais je suis lourd à comprendre mais je n ai jamais acheté de véhicule avec un grand âge merci pour m avoir bien renseigner bonne journée

Non pas besoin, le seul obligatoire est celui pour avoir la carte grise en collection, aprés s'est fini.

doudou201 a écrit:Non pas besoin, le seul obligatoire est celui pour avoir la carte grise en collection, aprés s'est fini.

C'est vrai

4.E. - Usage véhicule de collection

I. - Il peut être délivré pour les véhicules de plus de trente ans d'âge, à moteur ou remorqués, et qui ne peuvent satisfaire aux dispositions de l'article R. 321-15 du code de la route, un certificat d'immatriculation avec la mention véhicule de collection .

II. - Lors de la demande d'immatriculation du véhicule, le propriétaire présente, outre les pièces justificatives de son identité et de son adresse, les pièces suivantes :

a) Le certificat d'immatriculation précédent du véhicule ou, à défaut :

- une pièce prouvant l'origine de propriété du véhicule ; et

- une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque dont le modèle figure en annexe 8 du présent arrêté ;

b) La preuve d'un contrôle technique.

Merci Marc, je n'avais toutes les données.

Pour le controle technique,il faut une carte grise me semble t'il
Comment fait on quand on en a pas ?

Vonin Jean Louis a écrit:Pour le controle technique,il faut une carte grise me semble t'il
Comment fait on quand on en a pas ?

Dom’ l’a fait. Certificat FFVE de mémoire mais il confirmera ça.

Oui, certificat FFVE de moins de 3 ans

Le contrôleur met le n° FFVE en immatriculation pour la remontee dans le SIV ( service immat...)
Puis dossier ANTS
Et carte grise collection
( je vous passe les détails administratifs de documents et de manip dans ce "bousin"

Merci pour la réponse
Est ce que ça marche avec l'attestation du constructeur ?

Probablement mais là je ne sais pas si quelqu'un a essayé de passer le CT avec.

Marc25 a écrit:

- une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque dont le modèle figure en annexe 8 du présent arrêté ;

Tous les constructeurs n'ont pas la possibilité de faire cette attestation
Seuls les grands Francais je crois
A Lyon la dernière fois lors de notre passage au stand FFVE une personne pestait contre ANTS
Pour un refus de prendre cette attestation constructeur .....
En effet, le logo avec bleu blanc rouge serait plus visible en attestation que Renault!!!!
Malgré l'équivalence , peut être que ceci est résolu