présentation cloclo

Bonjour à tous
Je m'appelle claude et suis propriétaire d'une 301 boulangère de 1934.

bienvenue à toi Cloclo et à ton bolide
Vite des photos ?

Bonjour et bienvenue
Une 301 boulangère est assez rare
Mets des photos si tu as un souci, la modératrice se fera un plaisir de t'expliquer

M'sieur CloCl..eau ?
Les ''01" vous disent avec une Grande  JOIE

Bienvenue à Vous & à Votre Dame La Boulangère

Bonjour Cloclo et bienvenue

Ta présentation nous donne envie d'en savoir plus,
Depuis quand es tu propriétaire de cette "boulangère" ?
Peut-être une voiture de famille ?
est-elle restaurée ?

Tu vois nous sommes impatients de connaître son histoire....

Pour les photos je peux t'aider

A bientôt

Bonjour et bienvenue sur notre site! comme tous les autres, c'est avec impatience que je regarderai de ta belle auto

salut cloclo ,

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Bonsoir
Cela fait 12ans que je l'ai, elle appartenait à un ami qui malheureusement nous a quitté et qui nous l'a léguée.
Je lui est laissé quelques rides vu son grand âge ( 87 ans ). C'est une camionnette épicerie qui passait dans les villages.
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Bravo superbe auto et modèle peu courant

Super belle cette voiture

Bravo ! Très, très belle voiture
C'est dommage que tu n'habites pas vers Besançon, le prochain salon automobile aura une partie sur les utilitaires, les triporteurs avec de la publicité

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bienvenue Claude.
elle est vraiment magnifique cette auto...

bienvenue sur le forum ces amis des Peugeot 01 avec ta superbe voiture

J’adore !!!!! Mais je ne suis pas impartial….
Bienvenue !

BRIGITTE25 a écrit:Bravo ! Très, très belle voiture
C'est dommage que tu n'habites pas vers Besançon, le prochain salon automobile aura une partie sur les utilitaires, les triporteurs avec de la publicité

Ah oui ? Bonne nouvelle !

Bienvenue Claude , c'est une superbe voiture

Bonjour et bienvenue Cloclo
Ta voiture épicerie est vraiment originale . J'adore

Bienvenue Cloclo, superbe voiture, premiére découverte pour ce genre de voiture d'époque avant guerre, trés belle restauration. BRAVO  

bienvenue parmi nous a toi et ta magnifique 301 boulangère prend en soins !!!!

Bienvenue parmi nous avec cette superbe épicerie ambulante.

bonjour Claude et bienvenue.
elle est génial ta 301......superbe

bonjour et bienvenue Claude , ta voiture est rare et magnifique ; dans quelle région es tu?

je pense au Nord de Paris.....à confirmer

thierry peseux a écrit:... dans quelle région es tu?

mairesse02 a écrit:... je pense au Nord de Paris.....à confirmer

Vu l'immatriculation de cette superbe 301 utilitaire, je dirais dans la Somme, à une quinzaine de Km d'Amiens.
Et plus exactement à 80260 SAINT GRATIEN ...

Bienvenue Claude !

alors pas trop loin de moi....

Vous pourrez aller boire un coups à la santé des 01 à la cidrerie à coté

Bonsoir à tous
Effectivement j'habite à Saint Gratien 80260, et en plus pas loin de la cidrerie.
Une erreur de ma part, ce n'est pas une 301 mais une 201 Boulangère ( inscrit sur la calandre ) mais à moteur 8cv.

Bienvenue à toi et à ta très belle auto

Bizarre...
Pas une 201 DL boulangère , je ne vois ceci en BR
Avec un 8cv? De SKD
Te serait-il possible de nous donner ton numéro de chassis afin de confirmer le modele

Bienvenue chez les Amis des Peugeot.
C'est une rare carrosserie que tu as là. Un utilitaire certes, mais rare, surtout dans un si bel état.

Oui SK en 8cv mais plutôt SKR AMHA.
Ceci dit oui le numéro de série répondra à la question.

Notre ami Thiric avait répondu dans une autre vie :

Des SK, il y en a divers modèles : SK, SKR, SKD,, SK2, SK3 et SK4 construits de juin 1933 à mars 1938.
La motorisation du départ avec le moteur SE de 201, à évolué jusqu'au moteur de 402 :
SK   - fabriqué de 06/1933 à06/1934 -  moteur SE de 201 6 cv
SKR - fabriqué de 12//1933 à10/1934 - moteur SER et SER3 de 301 8 cv
SKD - fabriqué de 11/1934 à 10/1936 - moteur SER4 de 301 8 cv
SK2 - fabriqué de 10/1936 à 09/1937 -  moteur SER5 de 201 M 8 cv
SK3 - fabriqué de 09/1937 à 03/1938 -  moteur TE de 302 10 cv
SK4 - fabriqué de 02/1937 à 01/1938 -  moteur TH de 402 11 cv
Ce SK4,modèle pour l'exportation, est un SK3 équipé du moteur de 402.

Chacun de ces 6 modèles était disponible en 3 carrosseries différentes : Châssis cabine 2 pl, Boulangère 2 pl, et Fourgon 2 pl. avec les symboles correspondants suivants
SK : SKC - SKB - SKL
SKR : SKCR - SKBR - SKLR
SKD et SK2 : SAC - SAB - SAL
SK3 et SK4 : S3C - S3B - S3L

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Difficile à reconnaître ces utilitaires !!!

Tableaux chronologiques des modèles Peugeot Utilitaires et Familiaux

Les autos mentionnées sur ces tableaux sont classées par années de fabrication ou par fractions d’années au cours desquelles elles auront été soit fabriquées, soit seulement présentées au catalogue, même pour une très courte durée.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Brigitte dans le tableau il manque le BR4 1933/1934 important car châssis plus court et 2 portes par rapport à la BR3

doudou201 a écrit:Brigitte dans le tableau il manque le BR4 1933/1934 important car châssis plus court et 2 portes par rapport à la BR3

Il en manque bien plus mais ici n'est listé que ce qui est considéré comme utilitaire au familial d'après Brigitte.

Marc25 a écrit: Il en manque bien plus mais ici n'est listé que ce qui est considéré comme utilitaire ou familial d'après Brigitte.

Oui, c'est pourquoi j'ai souligné "utilitaire ou familiale"

Exemple sur le tableau il y a :
la 401 DL  (utilisée en familiale, commerciale et taxi.
Mais pas la 401D car c'est une berline

cloclo a écrit:... suis propriétaire d'une 301 boulangère de 1934.

cloclo a écrit:...Une erreur de ma part, ce n'est pas une 301 mais une 201 Boulangère ( inscrit sur la calandre ) mais à moteur 8cv.

cloclo
Tu arrives sur le forum en présentant ta 301 (ou 201 ?) et tu es le 301ème membre inscrit sur le forum !
Pure coïncidence ou heureux signe des dieux de la 01 ?
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Dom25 a écrit:Bizarre...
Pas une 201 DL boulangère , je ne vois ceci en BR
Avec un 8cv? De SKD - Te serait-il possible de nous donner ton numéro de chassis afin de confirmer le modele

Tout comme Dom 25, je m'interroge sur le type exact de ce superbe utilitaire.
Il ne faut pas se fier à l'écusson de calandre qui a pu être remplacé (je connais même un conservateur de musée qui a ajouté sur une calandre de 201 la marque DONNET )
Si c'est bien une 201 boulangère de 1934, son moteur devrait être un SER 6CV
À moins que ce soit un  SK 201 6CV fabriqué jusqu'en juin 1934, ou un SKR 301 8 CV fabriqué jusqu'à octobre 1934, ou encore un SKD 301 8 CV fabriqué à partir de novembre 1934.

Donne-nous le N° de série frappé sur le châssis, ainsi qu'une photo de la plaque constructeur, et nous pourrons t'aider à identifier précisément ce modèle.

Bonsoir Thiric
La plaque constructeur indique :
Modèle: type SKR
Châssis:  470855
  8cv de 1934
Cordialement

[quote="cloclo"]Bonsoir Thiric
La plaque constructeur indique :
Modèle: type SKR
Châssis:  470855
  8cv de 1934
        Cordialement

Je retire ce que j'ai dit (voir ci dessous ma reponse à Marc

Oui effectivement c’est probablement une SKLR donc fourgon mais à part la roue de secours quelle est la différence Étienne ?

Je suppose que ton blason doit ressembler à un de ceux-ci :
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J’en profite pour t’indiquer qu’il n’est pas nécessaire de créer un nouveau sujet pour répondre, on se perd.

Marc25 a écrit:Oui effectivement c’est probablement une SKLR donc fourgon mais à part la roue de secours quelle est la différence Étienne ?
.

Non Marc.  (pas SKLR mais plutot SKCR) .
Nous pouvons dire qu’il ne s’agit pas d’une 301 .
Nous pouvons dire aussi qu’il ne s’agit pas d’une « boulangère » mais d’un « châssis cabine » spécialement carrossé a la demande du propriétaire (a cause de la forme du toit)
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Bonne remarque merci, j’ai une mauvaise mémoire.

cloclo a écrit:
La plaque constructeur indique :
Modèle: type SKR
Châssis:  470855
  8cv de 1934

Les SKR ont été produits de décembre 1933 à octobre 1934 et ont été équipés de moteurs de 301, SER (2 paliers) et SER3 (3 paliers).
Les N° de série vont de 470 001 à 470 951.
Ton SKR est l'un des des 100 derniers produits, il doit être équipé du moteur SER3.

Thiric a écrit:Il ne faut pas se fier à l'écusson de calandre qui a pu être remplacé

Ta voiture est une 301 SKR et son écusson de calandre n'est pas le bon.

Marc25 a écrit:J’en profite pour t’indiquer qu’il n’est pas nécessaire de créer un nouveau sujet pour répondre, on se perd.

Comme le dit fort bien Marc25, il ne faut pas ouvrir un nouveau sujet. Il suffit d'utiliser la fonction "RÉPONSE RAPIDE" au bas du sujet.
Hier j'ai fusionné le deuxième sujet que tu avais ouvert. Aujourd'hui je laisse le plus jeune des admins opérer cette fusion.

Voilà c'est fusionné!!
Merci Brigitte pour ton aide!

Poulalion a écrit:
Nous pouvons dire aussi qu’il ne s’agit pas d’une « boulangère » mais d’un « châssis cabine » spécialement carrossé a la demande du propriétaire (a cause de la forme du toit)

A cause de la forme du toit,…(mais pas seulement)
La « Boulangère » est la seule qui n’avait pas la roue de secours sur l’aile avant droite. (Ce n’est pas évident mais c’est réel)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/b]

ppf63 a écrit:Voilà c'est fusionné!!
Merci Brigitte pour ton aide!

Merci à vous

Poulalion a écrit:

Poulalion a écrit:
Nous pouvons dire aussi qu’il ne s’agit pas d’une « boulangère » mais d’un « châssis cabine » spécialement carrossé a la demande du propriétaire (a cause de la forme du toit)

A cause de la forme du toit,…(mais pas seulement)
La « Boulangère » est la seule qui n’avait pas la roue de secours sur l’aile avant droite. (Ce n’est pas évident mais c’est réel)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/b]

Il y a vraiment des tordus!!
Dessiner un véhicule du coté ou l'on ne voit pas, ou très difficilement, la caractéristique qui fait TOUTE la différence.

C'est effectivement un modèle rare tant par son type (que les spécialistes tenteront de déterminer lequel est exactement le bon modèle) que par son état de restauration. De toutes façons c'est une belle auto, avec de bonnes perspectives de grandes ballades (la survie des passagers étant assurée en cas de panne-improbable certes!)

JPS201 a écrit:C'est effectivement un modèle rare tant par son type (que les spécialistes tenteront de déterminer lequel est exactement le bon modèle)

On a un peu l’impression que tu n’accordes aucun crédit à l’identification proposée ci-dessus par les amis.  
D’ailleurs, (« En off ») l’un d’entre eux m’a fait part de sa profonde blessure d’amour propre)

Mais tu as certainement raison, il vaut mieux attendre que les « vrais experts » donnent leur analyse définitive …..,argumentée et incontestable.
Faisons confiance aux « spécialistes »