L'éthanol et nos 01

Éthanol ?...
Kaisse ?
SI vous voulez en'' boire '' du vrai de vrai garanti à 98/100 
Faites un p'tit tour chez un concessionnaire  Peugeot en Russie 
===> Lors d'une Rétrospective  chez lui en 2 *** (?) -->
 À cause d'UN verre en Trop ...j'avions b'ein failli mettre ADÈLE dans un CANAL MOSCOVITE !


Redevenons Sérieux ? 
Qui a des Expériences vécues sur l'emploi de Cet ÉTHANOL avec nos 01 (ou Autres)?
 de nous en CÔZER ! ( avec modération bien évidemment  !)

Vous en avez déjà presque 10 pour-cent  dans le Sp95 ou 98
C'est bien pour ceci que l'attaque des joints est accentuée ainsi que la stabilité

Quant à l' homologation systématique de nos anciennes je n'ai pas regardé ( nous sommes en France ce n'est pas du rouge detaxe' mais à regarder)

5% maxi.
10% maxi sur les SP95-E10.

Essaie de mettre de l'eau pour tester.
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Ce n'est qu'un essai. Je ne suis pas ingénieur de chez Peugeot et si on ne peut pas parler d'essai je dirai plus rien.
Jean-Luc

Par les temps qui court ton emplois dans ta voiture est un bon départ. Qu'as tu fais comme réglage ou autre pour rouler correctement avec ?

Aucun réglages seulement un peu d'huile 2 temps( 2%) peu être un peu plus d'avance. Le démarrage à froid par -5° un peu plus dur.
Jean-Luc

Et au niveau des performances ? Est ce que tu vois une différence ?
Perso,lorsque que je mets SP95 E10,il me semble que le moteur est plus onctueux ,moins bruyant , sans baisse de performance

Par contre,je n'ai pas besoin de rajouter de l'huile pour avoir un petit peu de fumée à l'échappement

Jusqu'à présent j'ajoute que 0.5% d'huile synthése et roule au 98.

L'éthanol :

- sur un moteur à carbu il faut augmenter la richesse, vis d'air et gicleur, ajuster l'avance.
- sur une injection, sans boitier additionnel ça passe dans des proportions très variables selon le véhicule.
L'injection s'auto régule. Commencer avec des proportions croissantes sur 1/4 reservoir.
Ignorer voir mépriser ceux qui invoquent des risques sur la mécanique, les joints etc..
Enfin la consommation est en hausse, mini+10%, les performances aussi mais légèrement.
Le démarrage par temps très froid peut-être plus difficile.

Le scandale est que l'éthanol produit à partir de biomasse locale augmente aussi ! Les pétroliers diront qu'il faut de l'énergie pour le produire !

Un sujet « essences » existe déjà sur le forum. (2 novembre 2018)
Il y a déjà des informations.

J’en ai d’autres à proposer mais personne ne les lira.(comme d'habitude)

2Gx a écrit:Ignorer voir mépriser ceux qui invoquent des risques sur la mécanique, les joints etc..

Mépriser... voila quelque chose d'intriguant.
Je vais donc mépriser les ingénieurs de Renault qui ont modifié le F4R pour l'adapter au marché sud américain et à l'éthanol.

''ON'' va vite Te lire ..
Oh que SI Si (Étienne ) SISSI (l'impératrice ? )
*** STP l'éclaire nous Tous 
En nous fournissant  ''l'essence Totale '' de Tes  Nombreuses Remarques ...
Celles-ci Toujours pleines de Ton bon sens
  de Tes excellentes RECHERCHES de Novembre 2018  ...
Donc Hier ÉPOQUE Ancienne où nous étions .. Jeunes !  ( 4 Ans ÇA compte !)

Marc résume nous STP les X ''em . mère demants '' liés à la consommation  de ''les Tane Ole'' (51 ! )

Si, comme dit Étienne, il y a déjà un sujet alors il faudrait fusionner les deux: avis aux moderateurs.
Jean-Luc

Il existe beaucoup de sujets sur les carburants mais pas un dédié sur Éthanol
C'est donc ici sur éthanol seul

Dom25 a écrit:C'est donc ici sur éthanol seul

LE PREMIER QUI DERIVE AURA AFFAIRE à MOI

Personne ne lira mais je le propose quand même.

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Étienne j'ai lu
Juste pour t'embêter

En dehors de la boutade Belge, c'est très interessant la non préconisation pour nos voitures d'avant guerre
Ce que je partage !
Déjà les soupapes collées,  et joints qui vieillissent  pas très bien sans parler des pieces non adaptées à nos carburants modernes.
Encore un avis perso

Mais un test est toujours interessant et nous permettra peut être de voir les rectifications nécessaires dans le temps

Pour en revenir à l'exemple de Renault, deux choses ont été changées : les sièges de soupapes et les lignes de carburant.

Pour les sièges de soupapes il y a des infos dans la littérature.
Ici par exemple :
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"the acetate that ethanol petrol burning back generates has stronger corrosivity, and particularly the corrosive action of copper is especially obvious to metal"

Ensuite on parle de moteurs de série qui doivent tenir 300.000km avec 25 bar de BMEP.
Donc ce n'est pas vraiment applicable directement sur les 01.

Merci Marc, ceci confirme

Question joints sur nos 01, vu leur nombre et leur facilité de remplacement, nous ne sommes pas trop gênés…
Sur les véhicules modernes les poseurs de boitiers ont peu de scrupules concernant les soupapes.
Désolé pour le mépris affiché plus haut c'est maladroit de ma part, chacun est libre de ses choix.