Restauration de la 190S de JP190S

je dépose prochainement les images.

Un conseil, remplace le filtre essence, c'est une conch....... pour les alimentations en gravitaire. Je viens de changer le mien car trop de probléme (va voir le sujet sur les décanteurs), maintenant que du bonheur un moteur qui tourne rond.

Autre photo

Merci
Il y a un air de famille marqué avec la 201

avec un beau carburateur bronze comme sur ma B10......t'as vue Pascal ??

Oui Gilles, j'ai vu.

A priori c'est le modèle 26MHG comme moi, donc non modifiable.
Ce n'est pas le même modèle que toi. Tu as un 26GHF. Enfin si j'ai bien regardé et compris.

effectivement

Bonjour,
Je vais joindre une photo du carbu en place et des autres que j'ai acquis au fur et à mesure de mes démarches pour faire fonctionner ma 190.
A priori elle fonctionne pas trop mal avec celui sur le moteur, juste un peu d'engorgement ou étouffement dans les tours ?
Nous allons dans les jours prochain re sortir le moteur car impossible de passer une vitesse moteur tournant.
Nous allons regarder l embrayage qui même pédale enfoncé continue à entrainer l'arbre.
JP190S
Bonne journée à vous.

il y a des chances que tu sois trop riche en essence (fumée noir et odeur ) ?? car ce carburateur n'a pas de vis de réglage d'air dans le circuit de ralenti

Le carbu en place est un 26MH.
J ai aussi dans différents états :
26 UH
26 TH
SOLEX 26 FHD

JP190S a écrit:
SOLEX 26 FHD

Ce carburateur est prévu pour être monté à droite et il n'est pas conseillé de le monter à gauche. Il y a risque de déjaugeage.

C'est bien ça Gilles?

Oui en effet, il devait être prévu pour une autre auto, car les tringles de l accélérateur et du starter sont inversés.
En parallèle nous venons de trouver le soucis du passage de vitesse, c était le mécanisme qui était bloqué, nous l avons remplacé et maintenant reste à tester, je vous tiendrai informer.
Bonne soirée à tous.
JP190S

ppf63 a écrit:

JP190S a écrit:
SOLEX 26 FHD

Ce carburateur est prévu pour être monté à droite et il n'est pas conseillé de le monter à gauche. Il y a risque de déjaugeage.

C'est bien ça Gilles?

Pour la même inclinaison le déjaugeage n’est pas accentué.
Mais comme le dit JP190S il faut tout reprendre essence. Starter, accélérateur
Seul la protection de la chaleur au regard du collecteur est à vérifier
Quant à sa caractéristique de carburation, il est inhérent à ses caractéristiques propres ( exemple air ralenti)

un carburateur 26FHD c'est pour une 201 la vraie celle à essieu rigide

La bestiole est repartie .
C'était le mécanisme d'embrayage qui resté coincé.
Mais il y a encore des réglages à peaufiner niveau carburation je pense ( à coup à l 'accélération ).
Nous allons nettoyer les buses ou tester avec un autre carbu.

C’est déjà un embrayage typique Peugeot avec de grands doigts
Comme tous une bonne révision est nécessaire pour assurer un débrayage correct


Pour le carbu essaye et dis nous le résultat

Bonjour,
Avec le froid qui frappe à nos portes, je passe beaucoup moins de temps sur mon auto.
Au final, nous n avons pas remplacé le carburateur et avons mieux réglé l'allumage, celà a permis au moteur de mieux tourner.
Bon c'est pas un avion de chasse....mais c'est mieux.
Il me reste à habiller un peu mieux l intérieur ( tissus un peu gondolé sur panneaux arriére)
Couvrez vous bien.

Merci du retour