Dépose compteur 301D du tableau de bord

J’ai eu le problème suivant:

Pendant de faire un petit tour, pour tenir mon 301D en forme d’hiver, j’entendais soudainement un bruit « criant » et en même temps l’aiguille  du kilométrique sautait de haut en bas. Je pouvais pas situer l’origine du bruit.

Pour résoudre ce problème j’ai commencé par démonter le câble avec le mécanisme d’entraînement. Le câble, le pignon de commande et le vis de commande sont en état parfait.

Avec le câble démonté, je faisais de nouveau un petit tour.  Le bruit était disparu.

Logiquement : Le bruit anormal doit donc venir du mécanisme du compteur de kilomètre ou de l’entraînement de l’aiguille monté?

Ma question: Quelle est la meilleure façon de démonter le compteur kilométrique? Démonter d’abord le tableau de bord ? D’autres méthodes ?

Si tu retires le siège passager pour te coucher ( sur la 301D ) et avec des doigts agiles tu peux retirer le compteur.

Je l'ai fait sur la 401, ce n'est pas facile mais ceci évite le démontage du tableau de bord
Dépose de la montre uniquement pour la place !

Sur les 301D il y a eu selon les fabricants des mécanismes de compteur de vitesses dans un coffret tôle ou Zamac.
Sur ma 301D j'avais un coffret en Zamac qui avec le temps s'est déformé et empêchait le fonctionnement du compteur de vitesse et ou certaines pièces étaient cassées.

Boitier déformé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pièce intérieures cassées
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Démonter le tableau de bord est à mon avis la dernière solution à choisir. Voici une vue arrière de mon tableau de bord
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici une aide au démontage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1- Dévisser A et B flèches rouges
2- Dévisser le tube de pression d'huile moteur 2 flèche verte
3- Dégager le tube de pression d'huile et sortir le bloc compteur vers l'arrière.
4- Dévisser les connections électriques  1-3-4-5- flèches vertes
5- Défaire les 2 vis flèches jaunes pour ne pas débrancher la jauge à essence du réservoir.
Le bloc compteur sort du tableau de bord
6- Ouvrir le compteur coté enjoliveur chromé et arracher l'aiguille de vitesse.
7- Dévisser les vis 6 et 7 bleue.
Pour le remontage, prendre du point 7 vers le point 1.

Le mécanisme de compteur est très facile à trouver, il a été monté sur les voitures jusque dans les années 1960. C'est notre Ami Alain Tassin qui m'avait donné l'information à l'époque.

Bon courage, et n'hésites pas à demander si je n'ai pas été assez clair dans mes explications.

Merci pour l’information.

J’attends de décider comment démonter le compteur de vitesse. Ce n’est pas urgent.

En attendant, qui peut expliquer comment les deux mécanismes sont liés: c'est à dire l’indicateur de vitesse (l’aiguille) et l’indicateur de la distance parcourue?

C'est lié par des engrenages. Comme une montre, sauf que c'est la vitesse qui remplace le ressort du remontoir de la montre.

Et si il faut sortir la montre seule il faut préalablement déposer le compteur pour la laisser passer

Non Guy, la montre sort sans rien démonter.

Oui
Car la dépose de l'ensemble compteur ne se fait pas facilement
Huile mano, flexible essence, câble compteur, fils éclairage compteur ...
Donc un gros travail car il faut déposer la tôle de bord sur tous les modèles à compteurs ronds regroupés

Dom25 a écrit:Oui
Donc un gros travail car il faut déposer la tôle de bord sur tous les modèles à compteurs ronds regroupés

La tôle de bord??? c'est quoi?

Dom25 a écrit:...il faut déposer la tôle de bord...

ppf63 a écrit: La tôle de bord??? c'est quoi?

Je comprends : la tôle qui constitue le tableau de bord, donc le tableau de bord lui-même.

Effectivement la tôle de bord = le tableau de bord complet
Bonne remarque, merci

Pascal vient de me dire que sur certains modèles au compteur central rond, il est possible en poussant le carton arrière de retirer l'ensemble compteur, donc à tester sur votre voiture

Merci Jean-louis.
Dom ayant vu et manipulé plus de 01 que moi, je pensais à une tôle plus spécifique à un modèle précis.

Oui sur les 301D, il est possible de sortir le bloc compteur, montre, ampèremètre, pression d'huile et niveau d'essence sans démonter toute la grande tôle du tableau de bord.

Je vais essayer de démonter la montre Jaeger sans rien toucher d'autre

Elle fonctionne bien mais elle est bloquée remontée à fond : j'ai trop forcé sur le remontoir

Guy
C’est la montre qui est à l heure exacte deux fois par jour , celles qui fonctionnent
ne sont jamais à l’heure exacte

Serais je toujours en retard d'un coup sur deux ?

Ces mécanismes de compteurs se retrouvent car communs à de nombreux modèles des années 30 à 50.