Glace de pare-brise (et autres glace portière, custode et lunette) des premières 201

D'origine, de quelle nature étaient ces glaces : glace ordinaire ou glace "sécurit" ?

Les inconditionnels de la conformité d'origine, ayatollahs insouciants de la sécurité, auront à coeur de vérifier ce détail sur leur(s) auto(s).

D'origine c'était du verre ordinaire.
Je me souviens que mes grands parents avaient décidé de faire remplacer toutes les vitres par du "sécurit" suite à un accident dramatique d'une connaissance.

Sur la 301D c'est du verre "sécurit" d'origine.

En effet la CR la 201M ainsi que la 401 sont en sécurit
Connaissez vous l’année du changement de verre ?

J'ai mis du Triplex pour le parebrise, fabriqué par le vitrier locale, en 6 mm (2 vitres de 3 mm et la feuille entre les deux) et du verre ordinaire pour la porte.

Sur cabriolet de decembre 29 il y avait un verre sécurit au pare-brise. Remplacé en 1968 par un garage Peugeot par du sécurit. Il a été cassé pendant une manif.
Jean-Luc

Que dit Wikipédia ?

L'automobile dès la fin du XIXe siècle intègre le verre dans sa construction avec accessoires, y compris ensuite dans ce XXe siècle par de la fibre de verre plutôt que de textile initialement mise dans les courroies crantées. Outre ses phares et feux, elle utilise les pare-brises plats en verre à vitre.
Apparaît au début du siècle le verre « Sécurit » en verre trempé thermiquement (déflecteur, lunette arrière dégivrante par un serpentin électrique devenu film électro-conducteur pulvérisé en fin de siècle, rétroviseur), un verre précontraint. Il est remplacé par le « pare-brise feuilleté » (à l'origine le « Triplex » dans les années 1910), qui devient le verre feuilleté de sécurité après 1983.

Principe du verre de pare brise d,époque
Un verre « securit « est un verre normal qui a été chauffer jusqu’à son point de ramollissement puis refroidit brutalement avec des jets d air sur ses deux faces simultanément. Il arrive que sur un vieux pare brise securit , on arrive a distinguer l emplacement des jets sous forme de petits cercles à intervalles réguliers

SVP, la question concerne les premières 201.

Aucune idée, mais je pense le remplacer par sécurité par un triplex.

Dans les caractéristiques de la NI il est noté (P26) que le pare-brise est garni d'une glace de sécurité

A l'achat de ma 201 le pare-brise était fendu, je l'ai fait refaire une première fois mais les vis traversantes de la barre supérieure, trop serrées ont provoquées une fêlure qui a nécessité de le refaire, en mettant une entretoise de 6 mm dans la feuillure au niveau de ces deux vis, pour ne pas forcer sur la vitre. Le montage précédent avait été fait avec du joint de pare-brise en cartouche, dur à retirer, j'ai donc utilisé un joint en U ( chez le Comptoir de la c.) Ce pare-brise m'a coûté 130 E. chez mon vitrier.
Les autres vitres sont en verre simple de 5 mm d'épaisseur.
J'ai toujours un pare-brise complet avec son cadre, trop haut de 3 cm pour un coupé (avec les compas mais sans le joint extérieur)

après avoir  expliqué le verre trempé voici la doctrine Peugeot pour 201 premier modèle:

Après recherche dans des documents d'époque, je reviens sur cette question pour dire que la réponse n'est pas simple ni tranchée.
Pour ces premières 201, ce n'est pas parce que celle que vous avez trouvée à restaurer, garantie en total état d'origine par le vendeur, possède un pare-brise "Sécurit", qu'elle en était équipée lors de sa sortie d'usine.
Ce pare-brise et les autres glaces ont pu être remplacés dans la jeunesse du véhicule.

C'est en consultant un catalogue de pièces détachées 1932, édité par Peugeot, concernant pare-brises, glaces de portes et glace de custode, qu'une réponse peut être approchée.
- Pour C.I. 201-201E et utilitaires 201-201T, le catalogue liste Glace ordinaire ET Glace sécurit.
S'agissait-il alors d'une option lors de l'achat ?



- Pour 201T 6places Passy une seule possibilité : le Sécurit, la glace ordinaire n'est pas référencée.




- Pour Coupés et C.I. Commerciales : Glace ordinaire ET Glace sécurit




- Pour les 201 haut de gamme, telles les BV et Roadster (appelés alors Torpédo Roadster), c'est uniquement du "Sécurit" :
(sauf lunette AR de BV qui demeure en glace ordinaire !)



En ce qui concerne les glaces de portes, de custodes et de lunette arrière, des 201 C.I. et C.I. Confort, elles pouvaient également être de l'une ou l'autre :



En conclusion et sauf pour les haut de gamme, les 201 de première génération pouvaient être équipées au choix en glace ordinaire ou en Sécurit.

Pour ma part 201 de 1930 luxe
Vitre cassée quand je l ai acheté mais toujours présente donc securit

Le danger du verre normal est en cas d'accident.
Pour ceux qui auraient des doutes sur le type sécurit ou non de leurs vitres, il se peut qu'elles soient marquées, le marquage étant plus ou moins visible.
Cependant, pour le verre trempé on peut voir les 2 points des pinces ayant tenu la vitre lors de la trempe à 1 ou 2 cm environ d'un bord de la vitre. Ces points peuvent être masqués par le rail inférieur des vitres latérales ou par le cadre du parebrise.

Pour ma 201B coupé tôlé, toute les vitres sont marquées Securit :


Je suis confiant que c'est d'origine car c'est la voiture que mon arrière grand-père avait offert à mon grand-père en 1933. Il est décédé en 1959, la voiture a encore roulé 20 ans, mais sans grand travaux, puis a dormi dans des granges depuis les années 80.