Rallye Monte Carlo

Au journal de 13 heures, il y avait un reportage sur le Rallye Monte Carlo 2019





85 ans avant





Brigitte

Merci Brigitte pour nous rappeler la participation de nos valeureuse 01 à ce mythique rallye

La participation des 01 au Monte-Carlo commence en 1931 avec des 201 :


Sur 149 engagés et 107 au départ, 62 seulement seront à l'arrivée et, parmi eux :
- le N° 14 De Lavalette qui se classait 2ème de la catégorie VL


- le N° 8 Larue, sponsorisé par TUDOR, 12ème de la même catégorie
La marque de batteries utilisera cette performance pour sa publicité.


Extrait du classement général de 1931 :

Même équipés du Phare Fouilleur !!!

CONTINUE EN 1932 avec


BOILLOT André : Franc-Comtois né à Valentigney tout près de Sochaux

Arrivée du Rallye Monte Carlo en Janvier 1932  il termine 2 ème de sa catégorie (<1,5 l)  



Malheureusement, la même année il se tue en Juin 1932
avec une 201 X lors des essais de la course de côte près de La Châtre (Indre)

Brigitte

Merci Brigitte pour toutes ces informations

Ce n'est pas au Monte-Carlo .... mais ces photos sont sympas !
( photos prises sur un excellent livre : " Peugeot d'hier et d'avant-hier " de
P.Dumont imprimé en 1983 ).

MONTE CARLO 1932 suite :
L'affiche du Monte Carlo 1932 :


La 201C (N° 212) de DE LAVALETTE, parti de UMÉA au Nord de la Suède (à 600 km au nord de Stockholm).
Classé 1er de la catégorie - de 1500 cc, devant BOILLOT :


Classement 1932 2e Categorie :

Une autre équipée du phare fouilleur (sur le toit)
C’était un coach BV (avec quelques "accessoires" en plus)
De Lavalette : 10eme en 1933

Effectivement Etienne, 1933 voit une nouvelle fois le succès des 01.

Sur 129 engagés à ce Monte Carlo, 115 seront au départ et seulement 71 à l'arrivée.
Forte participation des équipages Peugeot cette année 1933, et ils seront 8 classés à l'arrivée.
- De Lavalette, sur 201, prendra la 4ème place de la 2ème catégorie (<1500 cc) et la 10ème du classement général.
- Quant à l'équipage féminin Mareuse/Lamberjack, sur 301, il sera vainqueur de la Coupe des Dames et se classera 13ème au Général.



L'équipage féminin N° 14 Mareuse/Lamberjack, vainqueur de la Coupe des Dames :


L'équipage N° 47 Herbaux/Flipo, sur 201, 71ème au classement général :
Cette photo montre les difficultés que pouvaient rencontrer les concurrents sur la route.
Une vaillante 201 qui a quand même terminé l'épreuve !

Je ne connais pas l'année de celle ci mais j'aime bien les équipements de protection du froid et aussi les anti brouillard sur les ailes.
Je n'ai jamais vu ce genre d'équipement en vrai.

Poulalion a écrit:Je ne connais pas l'année de celle ci mais j'aime bien les équipements de protection du froid et aussi les anti brouillard sur les ailes.

C'est la Peugeot 301 de l'équipage MAREUSE-GONNOT au rallye de 1934. Elle porte le N°8.
Parties d'UMEA, Mesdames MAREUSE-GONNOT se classeront 35ème au classement général et 3ème de la Coupe des Dames.


Elles seront devancées par un autre équipage féminin : Mesdemoiselles HUSTINX - DES FOREST.
Engagées N°54 et parties de Bucharest, elles se classeront 17ème au général et remporteront la coupe des Dames.




Pas moins de 11 Peugeot étaient engagées en 1934. On en reparlera demain... si vous le voulez bien.

Je ne suis pas du tout historien, mais les phares additionnels ressemblent aux " phares black-out " utilisés durant l'occupation pour ne pas être repéré par l'ennemi. Il y a un problème de datation car la guerre c'est en 39/45 et le rallye serait de 1934 ???

Mon cher et éminent voisin,
Aucune erreur de datation pour cette photo qui est bien de 1934.

Le phare anti-brouillard dit code 100% apparaît vers 1933. Il est équité d'une ampoule spéciale, à demie argentée afin d'étaler le flux lumineux latéralement.
Outre les photos du Monte Carlo 1934, on trouve ces phares additionnels sur d'autres véhicules vers la même époque, par exemple sur la Traction de LECOT en 1935 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Cet anti-brouillard, fabriqué ultérieurement sous différentes marques, semble avoir été produit initialement par les Ets GUICHERD






Ces "codes 100%" ont pu être équipés, durant le conflit 39-45, d'un cache "Black Out" imposé par la défense passive en 1943 :

mais la FFI , c'est la 301 à Pascal..!!!

C'est vrai qu'elle y ressemble étrangement..

Thiric a écrit:Ces "codes 100%" ont pu être équipés, durant le conflit 39-45, d'un cache "Black Out" imposé par la défense passive en 1943 :

Je ne suis pas sûr. L'es-tu ?
Il me semble que les codes 100% étaient conformes sans ajout de cache.
C'est les phares Notek des pauvres

Bonnes réponses bien documentées.
Mr LECOT est un personnage bien connu chez les adeptes de la marque ROSENGART.
Ses raids sont très célèbres !
100.000kms en LR2 en 1930 ( Lyon-Paris tous les jours avec un commissaire à bord, dans la circulation normale ... et en 111 jours !).
Quelques mois après il repart avec une LR4 .... pour 100.0000kms (sous contrôle de l' ACF ) .
Et encore 100.0000 avec une Supertraction Rosengart .... etc .... et les 400.000kms en Traction avant Citroen .... etc ... etc ...
Personnage incroyable.
Quant à Mr Rosengart, avant de créer sa propre marque de voitures en 1928 ...... il a sauvé de la faillite la marque .... Peugeot ....

Je me doutais bien que ces phares allaient vous faire réagir.
Si vous le souhaitez j’ai des adresses et des prix. (pour les disques aussi)

REVENONS AU MONTE CARLO DE 1934 :
Forte participation des 301 PEUGEOT avec 11 équipages partis de différents pays.
À noter que Melle Fernade HUSTINX N° 54, part de Bucharest, tout comme Charles de CORTANZE.


10 Peugeot sont à l'arrivée et remportent :
- les 4ème et 5ème place de la 2ème catégorie (<1500 cc) avec les équipages De Lavalette/Naas et Stoffel.
- les 1ère et 3ème place de la Coupe des Dames avec les équipages Hustinx/Des Forest et Mareuse/Gonnot.
Comme l'année précédente, De Lavalette est 10ème au classement général




De CORTANZE parti de Bucharest, 16ème au général, suivi de très très près par Melle HUSTINX 17ème :


de CORTANZE et la belle Fernande se marièrent :

Poulalion a écrit:Je me doutais bien que ces phares allaient vous faire réagir.

Etienne
De quelle année date ce catalogue

Thiric a écrit:[quote=Etienne
De quelle année date ce catalogue

Curieusement, il n’y a aucune date inscrite sur ce catalogue de 570 pages.
Il y un certain nombre d’indices qui me font penser qu’il date d’avant-guerre (voir quelques exemples sur ton mail perso)
Je me régale comme quand j’avais 10ans avec mon « Manufrance »

Maintenant que le carter de la 401 est propre, et que Dominique a fini de ne rien faire on pourrait peut-être demander à Ste Antoinette de padoue ?
Avec ces informations, ça ne devrait pas être long

Remarquez tout de même le n° de téléphone !

oui , je viens d'appeler .......mais personne ne répond !!.....

En 1928 sur un annuaire universel de l'industrie automobile est répertorié l'entreprise




ANIART ET BERNIER A CAMBRAI  1 rue de la Vinaigrerie  Tél  (toujours)  601

(comme un certain modèle de voiture que Gilles envisage d'acheter) Vous comprenez pourquoi il a essaye d'appeler

Brigitte

Etienne
Ce n'est pas mon genre

Mais....

Thiric a écrit:[quote=De quelle année date ce catalogue

on pourrait peut-être demander à Ste Antoinette de padoue ?
Avec ces informations, ça ne devrait pas être long

Dom25 a écrit:En 1928 sur un annuaire universel de l'industrie automobile est répertorié l'entreprise
ANIART ET BERNIER A CAMBRAI  1 rue de la Vinaigrerie  Tél  (toujours)  601

Ils sont très forts dans l’est !!!!!  
Mais ce sont surtout les femmes.  
Alors Jean Louis (thiric) ??? On dit MERCI à Mme Brigitte ???

Celui de 1928 n'est pas le même.
Le principe de l'annual c'est qu'il doit être annuel...
En 28 c'est le 23. On trouve celui de 11 sur google et c'est le 6.
Je pose deux je retiens un....

Bref c'est un magazine annuel a partir de 1906 dont tu as une des versions.

Il manquait celle de  Mmes Leblanc (42 eme en 1934)  Parties de STAVANGER
Avec des chaussures « bien adaptées » aux conditions climatiques de la Norvège, elles auraient peut-être gagné une place.  

Tout à fait mon cher Etienne, Mmes LEBLANC et MARINOVITCH en 1934.

Un autre équipage :
L'équipage féminin N°57, arrivé 17ème au général et vainqueur de la coupe des Dames, était composé de Melles Hustinx (future Mme de Cortanze) et des Forest.
Cette dernière se nommait en fait Simone Louise de Pinet de Borde des Forest. Grande Dame de l'automobile et pilote professionnelle, elle racontera son aventure au Monte Carlo 1934 dans un carnet de voyage intitulé « 3772 kilomètres par deux Jeunes Filles ».
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LE MONTE CARLO 1935 :


6 Peugeot sont au départ, 5 seront à l'arrivée :
- 3 équipages Peugeot partent de Stavanger (Norvège)


- 2 partent d'Uméa (Suède)


- 1 part de John O'Groats (Grande Bretagne Écosse)


Sur les 149 véhicules à prendre le départ cette année là, 103 seront à l'arrivée.
Les Peugeot se classeront entre la 8ème et la 64ème place, ROUXEL-QUINLIN seront 8ème au général et 2ème de la catégorie - de 1500 CC.


Les équipages féminins MAREUSE-GONNOT et HUSTINX-LEBLANC prendont les 2ème et 3ème places de la coupe des Dames

RALLYE DE MONTE CARLO 1936


1936 marque la fin de participation des Peugeot 01 à ce grand rallye.
Une seule Peugeot inscrite, la N° 87 : celle d'Henri Stoffel.
Stoffel se classera 25ème au général, sur 75 participants à l'arrivée.



Photo du début des années 30 de Stoffel (à gauche) en compagnie de Boillot (à droite)

Thiric a écrit:Effectivement Etienne, 1933 voit une nouvelle fois le succès des 01.

Sur 129 engagés à ce Monte Carlo, 115 seront au départ et seulement 71 à l'arrivée.
Forte participation des équipages Peugeot cette année 1933, et ils seront 8 classés à l'arrivée.

- Quant à l'équipage féminin Mareuse/Lamberjack, sur 301, il sera vainqueur de la Coupe des Dames et se classera 13ème au Général.



L'équipage féminin N° 14 Mareuse/Lamberjack, vainqueur de la Coupe des Dames :

J'ai trouvé une autre photo avec le parcours



Brigitte

Pour la suite de ces merveilleux ''voyages'' des 01  , en Europe & sur des milliers de Km...?
Et bien vous le savez --- et nous le suivrons avec grand intérêt --- ...
Nous avons ..... Qui donc ?
**** Facile ! ===> un nouveau copain Luxembourgeois ... MAIS ( partant en JUIN )
 Qui va copier , en 20 20 avec une CHARMANTE 201 !
Oui : une 01 qui attend que SA couronne arrive à toutes pompes !!
**** 21 pays ET 21 000 km   qu'il  fera bien évidemment '' TAMBOURS '' --- neufs ? --- battant

Une de plus dans la vitrine du papa, vivement la prochaine exposition !

Nous voici arrivé au Monte Carlo de 1938 d'après la référence de la photo.

Une 301D coupé, a priori de 1936, car jantes ajourées. L'état de la voiture laisse imaginer les routes empruntées.



Mais qui était au volant??????

ppf63 a écrit:Nous voici arrivé au Monte Carlo de 1938 d'après la référence de la photo.

Une 301D coupé, a priori de 1936, car jantes ajourées. L'état de la voiture laisse imaginer les routes empruntées.



Mais qui était au volant??????

E.A. Chazel

Ce n’est pas son coup d’essai
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