Le tour de France Automobile

par **BRIGITTE25** Sam 1 Juil 2023 - 20:21

Aujourd'hui le tour de France cycliste dont la première édition a eu lieu en 1903, le tour de France Automobile lui a commencé 4 ans avant.

Un petit résumé

Le Tour de France automobile est constitué de courses à étapes à travers la France en automobile. Cette épreuve fut créée en 1899 La première édition se courut du 16 au 24 juillet 1899. Dix-neuf voitures au départ, neuf à l’arrivée. Vingt-cinq motos prennent également part à l’épreuve qui compte sept étapes sur 2 216 km. René de Knyff s’impose sur une Panhard & Levassor.
19 voitures sont vérifiées au pesage le 15 juillet :
• 8 Panhard & Levassor
• 4 Amédée Bollée Fils
• 4 Mors
• 1 Georges-Richard
• 1 Bolide
• 1 Vallée

Vingt-cinq motos prennent également part à l’épreuve

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1899 Fernand Charron sur Panhard Levassor

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Le comte Gaston de Chasseloup-Laubat au Tour de France automobile 1899, à sa gauche, le mécanicien embarqué).

par **BRIGITTE25** Sam 1 Juil 2023 - 21:08

Cette épreuve fut créée par L'Automobile Club de France et organisée par le journal Le Matin.

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par **alain301** Sam 1 Juil 2023 - 21:44

Il faudrait l'organiser avec nos 01, elles sont plus modernes que les leurs en 1899.

par **BRIGITTE25** Dim 2 Juil 2023 - 9:11

Oui Alain tu as raison surtout lors que tu vois la Decauville

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par **BRIGITTE25** Dim 2 Juil 2023 - 10:11

Le chiffre de 67 participants est atteint, il se décompose ainsi :

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Un simple coup d'œil sur cette liste fera comprendre quel intérêt suscita sa publication dans les colonnes du Matin. Tous les grands noms de L’automobilisme y voisinaient. Parmi les conducteurs de voitures, René de Knyff, président de la commission sportive de l'Automobile-Club de France. Le vainqueur de Paris-Bordeaux de 1898 Clément. Le fabricant bien connu qui mettait sa coquetterie à refaire en millionnaire un « Tour de France » qu’il avait fait jadis en beaucoup moins brillant équipage. À ses débuts dans la vie industrielle : Jénatry. L’intrépide pilote de la « Jamais Contente », cette extraordinaire voiture électrique avec laquelle il couvrit sur la route du parc agricole d’Achères le kilomètre en 34 secondes, temps vraisemblable représentant une vitesse de 105 kil/h, et que le comte de Chasseloup-Laubat engage lui aussi dans la course ne put parvenir à abaisser : Girardot. L’heureux détenteur du challenge Boson de Périgord, le deuxième de Paris-Amsterdam, Charron vainqueur de Paris Bordeaux….

par **BRIGITTE25** Dim 2 Juil 2023 - 14:48

Devant l'Automobile-Club de France :

Le poinçonnage des voitures

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par **BRIGITTE25** Dim 2 Juil 2023 - 14:50

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par **Stef201** Dim 2 Juil 2023 - 20:45

Merci très interessant

par **Pierre59** Dim 2 Juil 2023 - 21:25

Merci Brigitte pour ce retour dans une autre époque!

par **directeur technique** Dim 2 Juil 2023 - 22:01

merci Brigitte pour ces magnifique photos Super Pouce

par **BRIGITTE25** Lun 3 Juil 2023 - 14:26

directeur technique a écrit:Merci Brigitte pour ces magnifiques photos

Je ne sais pas si je vais tenir 3 semaines !

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par **BRIGITTE25** Lun 3 Juil 2023 - 19:37

LE PREMIER TRICYCLE
Teste, le premier motocycliste, s’est classé quatrième dans le classement général, à moins d’une heure derrière Chasseloup-Laubat.
Il a accompli ce parcours en 50h 58 m 8s, soit à une moyenne de 45 kilomètres à l’heure.
(Tricycle et moteur de Dion et Bouton, Pneumatiques Michelin.)

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par **Le Breton** Mer 5 Juil 2023 - 8:35

Merci Brigitte.
C'est grâce à ces pionniers que l'automobile a pu progresser aussi vite.

par **guy23** Mer 5 Juil 2023 - 15:17

QUELLE PASSION !

par **BRIGITTE25** Mer 5 Juil 2023 - 18:55

Guy, il faut vraiment être passionné pour faire 2216 kilomètres avec un engin pareil

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par **BRIGITTE25** Mer 5 Juil 2023 - 18:57

Après l'effort le réconfort

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par **BRIGITTE25** Mer 5 Juil 2023 - 19:09

Le Breton a écrit:Merci Brigitte.
C'est grâce à ces pionniers que l'automobile a pu progresser aussi vite.

Tu as raison Marc la 2ème édition a eu lieu en 1906 et les autos ont déjà bien évoluées

13 Aout 1906 Carcassonne

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par **guy23** Mer 5 Juil 2023 - 19:39

Les chauffeurs ont commencé par tenir la queue de vache...

par **Pierre59** Mer 5 Juil 2023 - 20:28

Guy, je n'ai pas trouvé dans le Larousse cette expression, peux-tu nous donner l'explication.

par **dom25** Mer 5 Juil 2023 - 20:39

Une queue de vache :Dans les premiers temps de l’automobile, équipées d’une barre elles ressemblent encore à des fiacres motorisés.
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par **guy23** Jeu 6 Juil 2023 - 9:49

Dom a tout dit hello.

Chauffeur : on sait d'où vient cette expression toujours conservée

Toute l'automobile est partie de châssis de fiacres déjà très perfectionnés :

- ressorts à lames multiples

- roues à bandage caoutchouté et montées sur coussinets bronze et réserve à bain d'huile , de bien belles réalisations avec de beaux matériaux , roulements je ne sais pas ?

- début des freins et de l'éclairage

Je dois en oublier

Transition fiacres-autos : une belle étude à faire

par **BRIGITTE25** Ven 7 Juil 2023 - 9:21

1907
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par **guy23** Ven 7 Juil 2023 - 9:40

Un 6 en ligne = un couple toujours positif = équilibrage parfait = pas d'acyclisme = pas de vibrations de torsion

d'où en 1907 déjà écriture du mot reliabilité = 2023 fiabilité

par **BRIGITTE25** Ven 7 Juil 2023 - 10:02

Disputé à nouveau en 1908 du 11 au 17 mai grâce au Tour de France, sur un parcours Paris-Dijon-Clermont-Limoges-Bordeaux-Tours-Paris avec une victoire de Grillet au classement général sur voiturette Fouillaron constructeur automobile français, inventeur du variateur de vitesse.
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un autre photo : 11 mai 1908
Richard sur Stimula

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Ronteix sur Ronteix

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par **dom25** Ven 7 Juil 2023 - 18:25

transmission à chaine mais c'est bientôt la fin, la technologie automobile va vite s’améliorer

par **Marc25** Ven 7 Juil 2023 - 22:27

La chaîne avait des avantages mais sera en effet éclipsée un peu par Peugeot d’ailleurs a l’inverse des antiques et monstrueuses Fiat….. les deux deviendront un même groupe un peu plus de 100 ans plus tard.

par **Pierre59** Sam 8 Juil 2023 - 8:04

Superbes photos!

par **BRIGITTE25** Sam 8 Juil 2023 - 9:21

Le Tour de France Automobile revient en 1912,

Départ le 01 mars 1912 de Champigny
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Quelques équipes

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Une autre équipe (ma préférée ! )

La Société des automobiles Th. Schneider installée 28 rue Fontaine-Argent en 1907 à Besançon et lance un premier modèle, une 10-12 CV, 4 cylindres en 1911.

L'usine produit surtout des châssis avec moteur de 10 à 35 CV que des carrossiers habillent et équipent suivant les désirs de clients.
Parallèlement Th. Schneider se lance dès 1912 dans la course automobile : tour de France, 24 h du Mans... en décrochant des places d'honneur.

L'équipe Schneider tour de France 1912

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par **guy23** Sam 8 Juil 2023 - 23:23

Ne pas confondre le joli style du capot avec le Renault " crocodile " genre NN et radiateur arrière aussi

par **directeur technique** Dim 9 Juil 2023 - 12:05

Merci Brigitte pour ces documents et de bien belles voitures .

par **BRIGITTE25** Dim 9 Juil 2023 - 14:45

guy23 a écrit:Ne pas confondre le joli style du capot avec le Renault " crocodile " genre NN et radiateur arrière aussi

Oui Guy photos de près

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Voiture dans le film "La bande à Bonnot"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **BRIGITTE25** Dim 9 Juil 2023 - 20:22

L'équipe Benz présentation le 25 février 1912

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Thum sur Phanomobil

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par **guy23** Lun 10 Juil 2023 - 8:17

Dès plus intéressant tous ces documents

Très belle queue de vache

Pneumatiques

V2 à l'avant

Traction avant

Pot de détente et silencieux

Deux ventilateurs , un par cylindre , entrainés par courroie , repris sur 204 juste en attendant le GMV pour groupe moto ventilateur de Valéo et autres

Sait on la date ?

par **BRIGITTE25** Lun 10 Juil 2023 - 8:43

Nous sommes dans le tour 1912

La Phänomobil 4/6 PS était une voiture à trois roues que le fabricant de motos Zittau Phänomen
Il avait un moteur SV-V à 2 cylindres d’une cylindrée de 0,9 litre, qui produisait 6 à 7 cv (à partir de 1910: 9 cv) et transmettait sa puissance via une boîte de vitesses planétaire à 2 vitesses à la seule roue avant sur laquelle il était construit par chaîne. La voiture avait un cadre tubulaire en acier et un essieu rigide arrière suspendu à des ressorts en C, plus tard à des ressorts à lames semi-elliptiques. La fourche avant avait des ressorts hélicoïdaux encapsulés. Le frein à pied agissait sur les roues arrière comme un frein à bande extérieur. Des biplaces ouvertes et des camions ont été produits.
En 1912, un véhicule à quatre places remplace ce premier véhicule. Le Phänomobil 6/12 cv était équipé d’un moteur SV en ligne 4 cylindres, qui développait 12cv à partir d’une cylindrée de 1550 cm3. Le frein à bande extérieur avait été remplacé par un frein à tambour normal. Le cadre tubulaire avait cédé la place à un cadre en tôle d’acier qui était tiré vers le haut à l’avant et effilé pour accueillir la fourche avant.
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par **BRIGITTE25** Lun 10 Juil 2023 - 9:00

Toujours 1912 l'arrivée à Pierrefitte

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par **Le Breton** Lun 10 Juil 2023 - 9:12

Cette dernière est une photo d'époque colorisée. Magnifique !

par **Fred R** Lun 10 Juil 2023 - 9:48

C'est passionnant Brigitte, bravo

par **BRIGITTE25** Lun 10 Juil 2023 - 12:12

Fred R a écrit:C'est passionnant Brigitte, bravo

Merci Fred, il faut que je tienne encore 13 jours, le temps du tour de France,

mais nous n'avons pas encore vu Peugeot

par **BRIGITTE25** Lun 10 Juil 2023 - 13:41

1er au 15 mars 1913
Le tour de France 1913 organisé par le quotidien L'Auto, Il ne s'agir pas à proprement parler d'une course mais plutôt d'une épreuve de régularité sur un peu plus de 4000 km parcourus en 12 étapes. Comme l'indique le règlement, les pénalités sont infligées aux concurrents qui sont amenés à faire des interventions mécaniques, même simples, pendant l'étape. Entre 2 étapes, les voitures sont stationnées en parc fermé et aucune intervention n'est possible sauf pendant 10 minutes avant le départ. Les voitures inscrites doivent être de série et le prix du châssis sans pneumatique doit être inférieur à 8000 Francs
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Les engagés :

- Alcyon (Barriaux), 4cyl. 80x130, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Rudge-Whitworth, pneus Bergougnan
- Alcyon (Wagner), 4 cyl 75x120, mag. Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Alcyon (Giroux), 4 cyl 75x120, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Ariès (Vandenborn), 4 cyl 75x140, mag Bosch, carburateur Zenith, roues Riley, pneus Bergougnan
- Ariès (Coudette), 4 cyl 75x140, mag Bosch, carburateur Zenith, roues Riley, pneus Bergougnan
- Ariès (de Valence), 4 cyl 75x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Rolling (Ficheux), 4 cyl 75x120, mag Bosch, roues Rolling, pneus Bergougnan
- Hurtu (Duval), 4 cyl 75x120, mag Bosch, carburateur Solex, pneus Michelin
- Ponette (Granvaud), 4 cyl 65x110, mag Bosch, carburateur Solex, roues Ponette, pneus Bergougnan
- S.C.A.R. (Martin), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Zenith, roués Vinet, pneus Bergougnan
- Corre la Licorne (W. Lestienne), 4 cyl 75x150, mag Bosch, carburateur Claudel, roues R-W, pneus Bergougnan
- Corre la Licorne (F. Lestienne), 4 cyl 75x150, mag Bosch, carburateur Zenith, roues Vinet, pneus Bergougnan
- Corre la Licorne (Collomb), 4 cyl 75x150, mag Bosch, carburateur Claudel, roues R-W, pneus Bergougnan
- Anasagasti (Brown), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Anasagasti (Repusseau), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Anasagasti (Savaray), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Métallurgique (Rivière), 4 cyl 80x130, mag. Bosch, carburateur Claudel, roues Riley
- Métallurgique (Duray), 4 cyl 80x130, mag. Bosch, carburateur Claudel, roues Riley
- SCAP (Genault), 4 cyl. 75x120, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley, pneus Bergougnan
- Barré (Auzemery), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues R-W, pneus Bergougnan
- Barré (Ravaud), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues R-W, pneus Bergougnan
-Barré (Fulgence), 4 cyl 80x140, mag Bosch, carburateur Claudel, roues R-W, pneus Bergougnan
- Bozier (Abran), 4 cyl. 84x150, mag Bosch, carburateur Zenith, roués R-W, pneus Bergougnan
- Majola (Doutre), 4 cyl. 65x100, mag U.H., carburateur Claudel, roues Madre
- Pierron (Guyot), 4 cyl 90x150, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Pierron
- Pierron (Delaunay), 4 cyl 90x150, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Pierron
- Buick (Drouillet), 4 cyl 95x95, mag Bosch, carburateur Claudel, roues Riley

par **alain301** Lun 10 Juil 2023 - 19:04

Pour 2024, il va falloir éviter les grandes villes (ZFE oblige)

par **BRIGITTE25** Mar 11 Juil 2023 - 9:45

Les photos d’archives permettent d’imaginer ce que fut ce Tour de France Automobile de 1913 :
un tour qui traverse plaines et vallons, mais aussi des routes des chemins de montagnes. Lors de ce parcours, les pilotes et les voitures sont mis à dure épreuve.

La Bozier conduite par Abran

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La Ponette conduite par Granvaud

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par **BRIGITTE25** Mar 11 Juil 2023 - 9:56

L'arrivée du tour 1913

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Sur 29 partants, 17 ont terminé le parcours dont 10 sans aucune pénalisation. Les causes d'abandon ne sont pas toujours citées dans la presse de l'époque, on peut tout de même citer la version officielle pour les véhicules suivants :

- 24 Barré (Fulgence) La voiture a percuté un mur en voulant éviter un enfant
- 17 Anasagasti (Repusseau) Fuite au radiateur
- 22 Barré (Auzemery) Chute dans un ravin à la suite de l'éclatement d'un pneu
- 9 Ponette (Grandvaud) Accident contre une borne
- 5 Ariès (Coudette) La voiture a percuté une vache
- 19 Métallurgique (Rivière) Fuite au réservoir à 10 km de l'arrivée due à une pierre

par **Filiber** Mar 11 Juil 2023 - 11:27

Quelle superbe aventure !!!!!
Merci de nous faire rêver.
Super Pouce

par **BRIGITTE25** Mer 12 Juil 2023 - 8:55

Tour de France Automobile 3 au 25 mars 1914

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Ce Tour de France Automobile 1914, est la dernière édition de ce début du 20ème siècle avant qu’éclate la Première Guerre mondiale.
Pour cette édition de 1914, une nouveauté concerne l’organisation d’épreuves chronométrées dans certaines villes étapes.
Une épreuve amusante et intéressante les voitures doivent faire un parcours de cent mètres à 17 % avec un caniveau au début.

Les voitures en compétition étaient toutes des cabriolets et l’on imagine aisément la rudesse de la conduite par tous les temps comme en témoigne le rapide aperçu ci-dessous. L’étape qui passait par Besançon en joignant Verdun à Dijon avait été particulièrement pénible vu le vent et la pluie battante.

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À Besançon, dès le 7 mars, des images filmées de ce tour de France étaient programmées dans un nouveau cinéma. Ce Nouveau-Cinéma, situé au n°59-61 rue des Granges, deviendra le Plazza, sous la coupole de l’ancienne église des dames de Battant (Cisterciennes). Il a fermé définitivement en 2003.
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Le Doubs a l'honneur avec une voiture de Pontarlier conduite par une femme

En se classant en tête, Mme Barbier, pilotant une ravissante voiture conduite intérieure Zedel, a non seulement fait preuve d’excellentes qualités de conducteur, qui lui ont valu en cours de route des ovations méritées, mais encore elle a prouvé :
Que la voiture Zedel, pouvait même sur les plus durs parcours, être conduite par une femme
Que la Zedel était souple, rapide, régulière, qu’avec elle on ne craignait aucun arrêt, aucune panne
Que la voiture Zedel en un mot était une voiture parfaite.

par **BRIGITTE25** Jeu 13 Juil 2023 - 13:45

Une carte du tour 1914 sans l'Alsace pour notre célèbre Alsacien qui me la demandée
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Photo prise à Grenoble dans l'étape Lyon Nice
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par **BRIGITTE25** Ven 14 Juil 2023 - 20:36

Le Tour de France Automobile réapparaît bien après la guerre en 1922. C’est toujours l’Auto qui organise la course et elle est réservée aux cycle cars d’une cylindrée comprise entre 750 et 1100 cm³, 30 partants, mais aussi présence de motos et sidecars), organisée par la Motocycle Club de France et disputé en douze étapes pour un total de 3 687 km. Par la suite on ouvrira la course à des autos plus grosses

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Les conditions météo rendront finalement cette épreuve de régularité très difficile, l'édition étant remportée par Césure sur Peugeot "Quadrilette" d'à peine 750cm3, Philippe de Marne sur Bignan et Lombard et Bueno sur Salmson s'imposant en 1,1L13.

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Cézure sur Peugeot "Quadrilette"

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par **BRIGITTE25** Sam 15 Juil 2023 - 9:51

L'épreuve est de nouveau disputée sous cette formule de 1923 (année où les quatre cyclecars "Quadrilette" Peugeot 0.75L. trustent les quatre premières places et enlèvent toutes les coupes de cette catégorie, dont la Coupe Challenge du TdF14

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Autres catégories
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par **BRIGITTE25** Dim 16 Juil 2023 - 12:59

1924

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Article paru dans Peugeot Revue : Auteur Charles Faroux

Charles Faroux, est un ingénieur automobile et journaliste français, créateur des 24 Heures du Mans
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Il avait accompagné Jules Goux à Indianapolis en 1913
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Indianapolis 1913, Jules Goux échange avec Charles Faroux, team manager non officiel pour Peugeot sur cette course. (mise en couleurs par François Rossi)

par **guy23** Dim 16 Juil 2023 - 21:20

Heureuse époque où les autos aussi étaient portées en triomphe

par **JP201** Lun 17 Juil 2023 - 8:01

BRIGITTE25 a écrit:Une carte du tour 1914 sans l'Alsace pour notre célèbre Alsacien qui me la demandée[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a des gens pinailleurs et exigeants... Siffle.

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