BENTLEY LE MANS 2023

Bonjour,
Soixante-quinze Bentley d’avant-guerre ont participé à une course le samedi 1er juillet 2023 lors de la onzième édition du Mans Classic.
Je n'étais pas present à l'évènement, mais j'ai eu l'occasion de voir quelques jours plus tard sur l'autoroute vers le Nord quelques BENTLEY, à vive allure d'ailleurs, dont une arrêtée à mon étape café (voir photographies ci jointe) Quel bonheur de voir la voiture et son équipage.

D'autre part, de passage récemment dans l'autre hémisphère, j'ai acheté le L.V.A. local qui a un article très intéressant d'une BENTLEY rachetée pour trois fois rien, restaurée et qui vaut maintenant une fortune. C'est, comme le chante Charles Aznavour, dans la langue de Shakespeare mais je vous  livre toutefois l'article (encore faut il que j'y arrive il est en pdf....).
Bonne lecture.
Olivier

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ah la classe ....

Gros tambours ventilés !

Tout du travail de compagnons...

guy23 a écrit:Gros tambours ventilés !

Tout du travail de compagnons...

Peugeot en faisait aussi en 1924
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Peugeot excellent précurseur en autos et motos de compet

guy23 a écrit:Peugeot excellent précurseur en autos et motos de compet

Merci Guy!
Ce sont les tambours de mon modeste torpédo de 1925

Merci de cette information sur les tambours PEUGEOT et du detail de la proche mecanique sur la photo
j'adore celà !

Si tu aimes les photos,voila l'interieur de ce frein
4 machoires !
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Merci JL
Je crois que la Rolls 25 30 a le même principe

Garnitures sur 360° !

Y a t'il un seul axe-levier de commande ?

Ce matin remontage de la Bentley qui était coupée en deux !

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Soudures de toles, c'est ce qui se voit, est parfait! Bravo Madame

et pour les photos de detail du frein, merci,
la beauté du système meritait bien des photos

guy23 a écrit:Garnitures sur 360° !

Y a t'il un seul axe-levier de commande ?

Deux garnitures pour le frein au pied et deux garnitures avec matière différente commandées par le levier de frein à main
Possibilité d'utiliser les deux en même temps en cas de freinage d'urgence mais attention au blocage de roues il n'y a pas d;ABS
Ni de frein sur les roues AV

Également en 1930 FORD montait sur le pont de son camion AA dans le même tambour en tôle de grande hauteur un frein principal à pied occupant les deux tiers de sa largeur plus un frein à main-parking sur l'autre tiers également appelé frein "emergency" et pouvant être actionné simultanément avec le frein à pied en s'additionnant pour renforcer le freinage en charge : cette action du frein à main bloquait alors les roues arrières