Zamak et sa "peste"

Le zamak une  calamité parfois et on peste...

Le zamak appelé « cochonium » est un alliage d’alu, magnésium, cuivre et zinc (ce métal n'aime pas l'humidité pour la corrosion et les variations importantes de températures)

Ce sont souvent les  objets contenant du  zinc, qui sont  touchés par cette peste mais plus  essentiellement ceux fabriqués dans les décennies 1930, 1940 et au début des années 1950 mais pas tous

Le zamak était recycler au coulage et suivant ce recyclage il s’émiettera ou pas dans le temps (ainsi que sa pureté de départ)

Si il est en morceau ce n’est pas la peine de tenter un sauvetage     Sur une grosse pièce comme un carburateur si c’est une cassure au choc on peut envisager  une brasure avec les baguettes type durafix .  

Ainsi pour les pièces  fichues c’est retrouver une bonne pièce ou refabriquer mais c’est parfois long et compliqué.

Nous allons voir ou nous en trouvons dans nos 01 et quelles solutions peut-on envisager

la liste est très longue, je vais commenter par mes  deux dernières ( hier et aujourd'hui)

le commodo de phare
impossible à tourner Zamak cassé


solution refaire la partie zamak  techniquement usinable tour fraiseuse  ou en trouver un autre

hier

support du distributeur sur la culasse

 refabrication ( tour et scie à métaux)



aller lâchez- vous  la liste est longue

Je rajoute les poignées de lève vitre et les poignées d'ouverture intérieure.

Au suivant!

yes

Il n'y a pas que les 201 qui ont le privilège d'avoir des pièces en cochonium! Voila ce qui reste d'un commodo de 177:

Refabrication




Photos de rénovation supprimées par erreur par la modératrice
Il était temps de le refaire !

En voilà de belles refabrications!
Bravo à tous

Une belle pièce refabriquée et qui va durer

Dans les pièces sensibles il y a aussi le carburateur, surtout la pièce proche du collecteur ou se trouve le papillon



Et aussi le compteur à rouleau des premières 201



Ces pièces assez complexes ne sont pas faciles à refabriquer

Pour les compteurs, je pense que l'on peut mettre tout ceux des 01. Si dans certains cas le boitier est en tôle, l'intérieur est en zamak.

Quelle est la matière des carburateurs Solex ?

Il faut quand même contenir de l'essence et cela pas loin des collecteurs chauds !

Pur zamak ?

Je n'ai pas trouvé cette info ?

ppf63 a écrit:Pour les compteurs, je pense que l'on peut mettre tout ceux des 01. Si dans certains cas le boitier est en tôle, l'intérieur est en zamak.

Malheureusement oui
J’en connais un qui en a acheté 3 pour les jeter
Ils ne sont plus donnés et malheureusement presque tous hors service

oui pour les carburateurs c'est le même problème que les autres pièces....mais avec en plus  l'essence qui risque de propager le feu à la voiture :

corps avec volets de carburateur de 601

la c'est non réparable....


pièce refabriquée

cuve de carburateur de 601 :


non réparable


pièce refabriquée

une autre maladie du Zamac : les boutons creux sur cuve de carburateur de 601 :




encore non réparable




pieces refabriquée

Salut Gilles du super boulot
Trop beau

Toutes ces refabrications sont hors de mes capacités techniques, mais beau travail, chapeau...
L inventaire des pièces en cochonium est longue et nous sommes tous confronté à ces problèmes de remplacement.
Pour ma part c'est la pièce entre le carbu et le collecteur qui m à lache et j'ai eu la chance d en trouver une dans une bourse (en diamètre 26) et me voici avec un carbu zénith avec cuve à gauche à proposer !

Les carburateurs refaits par Gilles ( pas en zamak ) sont parmi les plus belles pièces que j'ai eu en mains et j'ai tenu des belles pièces............

guy23 a écrit:Les carburateurs refaits par Gilles ( pas en zamak ) sont parmi les plus belles pièces que j'ai eu en mains et j'ai tenu des belles pièces............

effectivement Guy pas en zamak coulé , mais en AU4G dans la masse par usinage.

Il te reste plus qu’à en fabriquer pour le club

L'usinage dans la masse chasse le fondeur...

Gilles, tu vas être obligé de reprendre les manettes, fini la belle vie de retraité

Non Alain , Gilles se met à l’imprimante 3D métal chez lui
C’est fini le centre d’usinage de nos jours

L impression 3D ne fait pas tous non plus
On a fait pour le titane mais on est obligé de reusiner derrière les portés

Stef201 a écrit:L impression 3D ne fait pas tous non plus
On a fait pour le titane mais on est obligé de réusiner derrière les portés

.

effectivement , ca manque de précision et les états de surfaces pas parfait du tout pour certaines applications

J'ai cherché la matière dans la doc Solex et n'ai trouvé que le terme fonderie !

Alors c'est quoi le solexium ?

C’est la proportion du mélange certainement
Ils ont plus d’alu normalement car les carburateurs sont plus brillants
Mais?

Le solexium semble pester moins que le cochonium , le mien de 1950 et d'autres tiennent heureusement correctement le coup certainement grâce à de l'alu comme tu dis Dom

Comme pour la "chocolatine" au Sud et le "pain au chocolat" au Nord, le zamak s'appelle "cochonium" dans certaines régions et "merdanium" dans d'autres...

Voici un autre bel exemple de la peste du zamak :
Pour actionner le cadre à volets thermorégulateurs présenté dans ce sujet, je recherchais une manette fixator 362 :


Un ami qui se souvenait en posséder une "NEUVE D'ÉPOQUE TOUJOURS DANS SON EMBALLAGE" me l'a offerte.
Voici ce que j'ai découvert en ouvrant la boîte d'emballage (estampillée CHAUSSON) :




C'est ce que l'on nomme "New Old Stock" ou NOS...

À cheval donné on ne regarde pas les dents...

Visserie NOS en remarquable état de conservation