Présentation de Morris

Bonsoir à tous,
Je viens de récupérer une 201 de 1931. Elle est restée sous un abri pendant plusieurs années. Je ne vais pas pouvoir la garder alors pour commencer j'aimerai essayer de la remettre en route. Je je connais pas cette voiture et je me demande comment procéder. Tres curieusement il semblerait que la batterie qui est à changer est en 12 volts alors qu'elle devrait être en 6 volts. Je vais parcourir ce forum pour trouver des réponses à mes questions. Je suis dans le sud de la France près d'Aix-en-Provence. J'ai eu quelques vehicules de collection par le passé . En ce moment je retape une morris traveler d'où mon pseudo.

Bonjour Morris et bienvenue.

Tu trouveras ici en recherchant dans les différents post, les réponses à tes questions.

Tu verras que nos 01 sont en 12 volts.
Si tu ne trouves pas demande, et nous te répondrons .

Bonjour et bienvenue à toi
Tu trouveras beaucoup de réponses à tes questions avec la recherche du forum
Sinon n hésites pas

Bienvenue sur le forum des amis des peugeot 01

ppf63 a écrit:Bonjour Morris et bienvenue.

Tu trouveras ici en recherchant dans les différents post, les réponses à tes questions.



Tu verras que nos 01 sont en 12 volts.
Si tu ne trouves pas demande, et nous te répondrons .

effectivement en regardant mieux c 'est 12 volts j'avais eu en son temps une salmson s4 d de 1934 qui était en 6 volts. J'ai aussi récupéré une 2cv azam peut être en 6 volts.

Bonjour Morris et bienvenue. Nous sommes voisins (j'habite Aix)
Tu es l'heureux propriétaire d'un véhicule de première génération, comme moi essieu rigide. Postes nous quelques photos, on aime!
Pour tout tes doutes n'hésites pas à poser des questions (ouvre un autre chapitre qui sera consacré à ta restauration)
Avant de remettre en route quelques précautions à prendre, en particulier au niveau du circuit de lubrification. En effet avec le temps de l'huile a pu sécher sans les conduits et former des dépôts, voire des bouchons.
En remettant en route, ils peuvent se décoller des parois où ils reposent et venir obturer totalement un point du circuit: la sanction sera sans appel: embiellage à refaire!
Cet incident dépend de la qualité de l'huile utilisée, et du temps de sommeil du moteur. Il peut ne pas intervenir dans les premières heures de réveil, mais c'est un risque, à chacun dévaluer la pertinence de vérifier l'intégrité de la totalité du circuit.

JPS201 a écrit:Bonjour Morris et bienvenue. Nous sommes voisins (j'habite Aix)
Tu es l'heureux propriétaire d'un véhicule de première génération, comme moi essieu rigide. Postes nous quelques photos, on aime!
Pour tout tes doutes n'hésites pas à poser des questions (ouvre un autre chapitre qui sera consacré à ta restauration)
Avant de remettre en route quelques précautions à prendre, en particulier au niveau du circuit de lubrification. En effet avec le temps de l'huile a pu sécher sans les conduits et former des dépôts, voire des bouchons.
En remettant en route, ils peuvent se décoller des parois où ils reposent et venir obturer totalement un point du circuit: la sanction sera sans appel: embiellage à refaire!
Cet incident dépend de la qualité de l'huile utilisée, et du temps de sommeil du moteur. Il peut ne pas intervenir dans les premières heures de réveil, mais c'est un risque, à chacun dévaluer la pertinence de vérifier l'intégrité de la totalité du circuit.

Effectivement on n'est jamais assez prudent mais malheureusement je ne vaispas la remettre en route eu égard à tes avertissements. Je vais ou plutôt mes enfant vont s'en séparer. Elle est complète avec sa carte grise, le moteur n'est pas bloqué par contre les pneus sont hs.

Bonjour et bienvenue, mettez une photo de votre auto ici, qui sais une personne qui passe par ici pourrait être intéressée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] il y a aussi une morgan 4/4

voiture de 1931 un des premiers modèles de 201 avec très certainement l'accélérateur au centre des pédales et avec essieu rigide, un seul essuie-glace. un modèle à restaurer .( modèle 201 N1 )
serait-il possible d'avoir des photos de l'intérieure de la voiture, pour connaitre la couleur du tableau de bord et des intérieures des portières plus particulièrement du bandeau entre vitre et tissu car il semble qu'il y ai 2 écoles soit couleur carrosserie soit couleur faux bois , tout cela pour être le plus prêt possible de la réalité .
je possède un modèle semblable une 201 N1 de Janvier 31

bienvenue Morris

Pat44 a écrit:,  la couleur du tableau de bord et des intérieures des portières plus particulièrement du bandeau entre vitre et tissu car il semble qu'il y ai 2 écoles soit couleur carrosserie soit couleur faux bois , tout cela pour être le plus prêt possible de la réalité

Sur ma voiture le bandeau est couleur faux bois, tout comme l'environnement du tableau de bord
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Je me pose la question concernant le morceau supportant les instruments
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Noir Mat ou couleur de la caisse?

Je suis comme pat je pense qu’il y a deux écoles

JPS201 a écrit:

Pat44 a écrit:,  la couleur du tableau de bord et des intérieures des portières plus particulièrement du bandeau entre vitre et tissu car il semble qu'il y ai 2 écoles soit couleur carrosserie soit couleur faux bois , tout cela pour être le plus prêt possible de la réalité

Sur ma voiture le bandeau est couleur faux bois, tout comme l'environnement du tableau de bord
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Je me pose la question concernant le morceau supportant les instruments
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Noir Mat ou couleur de la caisse?

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Sur celle que j'ai le tableau de bord est en métal couleur faux bois

Morris a écrit:
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Sur celle que j'ai le tableau de bord est en métal couleur faux bois

Merci
Au passage j'ai noté que tu as l'accélérateur à droite, sur ma voiture il est en position centrale

merci Morris pour ces photos, donc sur 201 N1 tableau de bord extérieur faux bois, la partie juste sous le pare-brise et également couleur faux bois ?
et pour le cache cote portières faux bois également
ta voiture est un modèle année 32 car l'accélérateur et bien positionné a droite de la pédale de frein.

Jean-Paul pour la partie support d'instruments je suis certain que c'est noir, mais satiné ou brillant je ne peux pas le dire vue que nos voitures ont plus de 90 ans

Pat44 a écrit:merci Morris pour ces photos, donc sur 201 N1 tableau de bord extérieur faux bois, la partie juste sous le pare-brise et également couleur faux bois ?
et pour le cache cote portières faux bois également
ta voiture est un modèle année 32 car l'accélérateur et bien positionné a droite de la pédale de frein.

Jean-Paul pour la partie support d'instruments je suis certain que c'est noir, mais satiné ou brillant je ne peux pas le dire vue que nos voitures ont plus de 90 ans

Non elle est de juin 1931 ainsi qu'en atteste Peugeot. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l’époque l’évolution technologique était permanente
De plus les salons de l’auto étaient en septembre octobre
Le bon exemple que je connaisse est une boîte synchro d’avril 33 déjà monté et qui pourtant est affichée pour 34 (mini septembre)

Sorties des usines en juin mais qui aurait pu être vendu en septembre après le salon
Donc rien de très surprenant à mon humble avis de voir cette pédales configurée ainsi

la modification de la pédale d'accélérateur qui passe du milieu du pédalier a droite du pédalier est effectué le 11 juin 1931 sur la chaine de production  ce qui explique le sujet au-dessus .

Manu
Ceci confirme celà

Effectivement je n’ai pas dit que cette voiture était de 1932, je dit seulement que l’accélérateur à droite était effectif sur les modèles année 1932, cette voiture est très certainement de juin 1931 et considérée comme un des premiers véhicules année modèle 32.

Bonjour et bienvenue
La mienne est ressemblant à la tienne mais j ai beaucoup plus de resto à faire
J adore la couleur

Bonjour et adieu,

La 201 a été vendue et part cet après-midi car on ne peut tout garder.

adieu à tous et merci pour votre accueil.