Nouvel adhérent...sur Avignon

Bonjour à toutes et tous. Je suis un nouvel adhérent et tout nouveau sur le forum. Je suis le propriétaire d'une 201 depuis 2003. Elle est  sortie des usines de Sochaux le 14 mai 1930. Elle est dans son état d'origine et n'a subi aucune restauration depuis sa livraison dans la Drôme. Son historique complet est connu et documenté par l'Aventure Peugeot. Elle affiche 45000km et fonctionne bien. Elle a fait quelques mariages (2) et de rares et courtes sorties depuis mon acquisition. Le faisceau électrique étant d'époque, je n'ose pas l'utiliser mais sa réfection est prévue et je pense la fiabiliser un minimum et aussi discrètement que possible car tout est d'époque et elle est un témoin intéressant pour les restaurateurs intéressés par l'authenticité.
Je vais essayer de vous joindre dès photos. Merci pour votre accueil. Raphaël

Bonjour et bienvenue
Merci pour ces précieuses photos d'une voiture qui n'a pas été modifiée
Et surtout n'hésites pas à nous montrer d'autres détails

Bonjour et bienvenue ici
Effectivement les détails nous intéressent c’est très instructif
Le circuit électrique reste avec des batteries modernes un point à surveiller de près car il n’existait pas de fusible

Oui. Je me demande si je peux faire installer un nouveau faisceau comme à l'époque sans fusible par souci d'authenticité...On me conseille dans mon entourage de la conserver ainsi sans l'utiliser afin qu'elle serve seulement de référence. Elle a même encore son échappement de sortie d'usine. J'ai supprimé les clignotants rajoutés dans les années 60. Heureusement aucun trou n'avait été réalisé pour les installer sauf un petit dans le tableau de bord que j'ai discrètement obturé depuis. Elle a aussi son immatriculation de sortie d'usine retrouvée sous une couche de peinture plus récente. FA correspond bien à la Drôme en 1930.

Bonjour et bienvenue
De belles photos

Bonjour et bienvenue avec les Amis!
Très belle voiture que tu as là.

A mon avis, les fusible sont obligatoires. Il suffit juste de les cacher.

Peux tu faire une photo de la partie arrière stp
Pour info le moteur est noir d origine et pas vert

En effet. Il est noir.

Raféu a écrit:Oui. Je me demande si je peux faire installer un nouveau faisceau comme à l'époque sans fusible par souci d'authenticité...

Mets y le feu tout de suite tu gagneras du temps

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J'ai supprimé les clignotants depuis cette photo.

Ne pas mettre un fusible reste un risque trop important car un défaut d’isolation est inévitable sur du matériel de bientôt un siècle
Ne te pose pas la question mets un caché

Merci pour toutes ces photos intéressantes

dom25 a écrit:Ne pas mettre un fusible reste un risque trop important car un défaut d’isolation est inévitable sur du matériel de bientôt un siècle
Ne te pose pas la question mets un caché

Je mettrai donc des fusibles. Merci beaucoup pour vos conseils.

Bonjour Raféu et bienvenue
Tu as un belle voiture, bien conservée, en état d'origine , BRAVO!
Concernant le faisceau, si tu es un peu bricoleur tu peux le refaire toi-même ou le faire refaire. C'est important car les fils en coton de l'époque se désagrègent très facilement ( à plus de 90 ans, c'est acceptable!)
Si tu souhaite faire tourner le moteur, attention s'il a été stocké de longues années! Même s'il n'est pas boqué, ce que je te souhaite, il convient de vérifier l'état du circuit de  lubrification, car avec le temps l'huile à pu sécher dans les conduits et tubulures, avec pour conséquence de s'obstruer localement, et plus ou moins. Le risque est le décollement de ces dépôts qui peuvent les boucher complètement à plus ou moins longue échéance avec la sanction de couler une bielle ou un pallier de vilebrequin.....
J'oublie de te dire que nous sommes voisin, je suis d'Aix en Provence

Bonjour et bienvenue Rafeu.
Comme le disent certain, ne pas mettre de fusibles peut engendrer exactement ce qui était arrivé à la mienne : de bien jolies flammes ... et bien je peux t'assurer que çà fout une sacrée trouille, et çà l'a mise quelques temps de côté avant de pouvoir ressortir.
Quant à l'absence de clignotants, pareil, gros danger, il y aura toujours quelqu'un que tu gêneras , qui voudras te dépasser sans savoir où tu vas. Et accident avec ce type de véhicule , demande à l'ami Alain

bienvenue sur le forum des amis des Peugeot 01 avec ta très belle 201 de 1930.
merci pour ces photos qui vont nous permettre de continuer la remise en conformité de nos voitures.

t.s a écrit:Bonjour et bienvenue Rafeu.
Comme le disent certain, ne pas mettre de fusibles peut engendrer exactement ce qui était arrivé à la mienne : de bien jolies flammes ... et bien je peux t'assurer que çà fout une sacrée trouille, et çà l'a mise quelques temps de côté avant de pouvoir ressortir.
Quant à l'absence de clignotants, pareil, gros danger, il y aura toujours quelqu'un que tu gêneras , qui voudras te dépasser sans savoir où tu vas. Et accident avec ce type de véhicule , demande à l'ami Alain

Merci t.s. Je verrai comment mettre des clignotants discrets.

Un rappel de législation pour info :
« Enfin, à partir du 1er juillet 1955, tous les véhicules doivent être équipés d'indicateurs de changement de direction appartenant à des types prévus dans la législation de 1954 (flèches, clignotants avant et arrière, ou clignotant latéral unique).

Il résulte de ces dispositions que tous les véhicules en circulation à ce jour (série normale et collection), outre les lanternes ou les feux avant, doivent être équipés d'un ou de deux feux stop, de deux catadioptres à l'arrière et d'indicateurs de changement de direction (flèches, feux clignotants...) visibles de tous les côtés du véhicule.
Ces feux doivent être d'un type agréé.
Enfin, la plaque d'immatriculation arrière doit être éclairée. »

Comme nous sommes des personnes de bon sens et après 56, on indique le changement de direction ( quand on oublie pas )

Bienvenue chez les Amis, toujours intéressant d'avoir une voiture en état d'origine de ces années là.

bonsoir et bienvenue parmi nous .  c'est vrai que tu as une belle 201 dans son jus mais je pense qu'il est plus sage pour la survie de ton auto de refaire le circuit électrique avec toutes les recommandations des copains . Es-tu passé sur notre stand au salon d'Avignon ?

Oui, j'y ai rencontré Valentin et j'ai adhéré à l'association. Je vais prendre bien note de vos conseils. Merci pour votre accueil.

très belle auto et très rare dans cet état d'origine , aussi le tissus du pavillon qui ressemble un peu à du lin, pour le faisceau je suis d'avis de ne le refaire que partiellement car une bonne partie de celui ci ne risque pas les courts jus

ah ben elle est toute mimi cette 201.....cool

Dominique, tu as ecrit recemment   (en gras mes commentaires)
As tu les reponses ?

« Enfin, à partir du 1er juillet 1955, tous les véhicules doivent être équipés d'indicateurs de changement de direction appartenant à des types prévus dans la législation de 1954 (flèches, clignotants avant et arrière, ou clignotant latéral unique).

Il résulte de ces dispositions (la disposition ci dessus ne concerne que les indicateurs de changement de direction -  ce n'est pas clair) que tous les véhicules en circulation à ce jour (série normale et collection), outre les lanternes ou les feux avant, doivent être équipés d'un ou de deux feux stop, de deux catadioptres à l'arrière et d'indicateurs de changement de direction (flèches, feux clignotants...) visibles de tous les côtés du véhicule.
Ces feux doivent être d'un type agréé.    Quid de l'agrement - doc dispo ?
Enfin, la plaque d'immatriculation arrière doit être éclairée. »

Je ne veux pas polluer le sujet « présentation à Raféu »
Tu as toutes les réponses ( legifrance, code de la route, ….)
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Merci Rafeu d'avoir partagé les photos. Très très belle voiture et j'adore le coté origine - ici, on n'aime pas les choses refaites à neuf, autrement dit le BOTOX! mais parfois, on n'a pas le choix.
C'est en effet une référence pour des collectionneurs du même type de voiture.

Ta présentation a permis de réactiver les règles concernant les éclairages obligatoires, les documents de référence viennent d'être renvoyés et en fait, sujet déjà traité sur ce serveur qui est si riche...

Dans le cadre de ton faisceau elec., si tu as besoin de fils, gaines etc.... (évidemment ce n'est pas d'époque mais aux normes feu fumée actuelles) je peux te fournir des choses. Je crois que Jean Paul (membre de l'asso.) est dans ton secteur géographique et pourra te renseigner sur les matières dispo ici. Il connait.....   Ne pas hésiter si tu as des besoins (c'est facile à expédier)

Merci beaucoup Olivier. Je prends note.

olivier a écrit:
Ces feux doivent être d'un type agréé.    Quid de l'agrement - doc dispo ?
»

Le bras à la portière n'est pas agréé ??

Cela me fait penser à l'histoire du type en moto qui se fait arrêter par la maréchaussée avec un casque militaire sur la tête
La maréchaussée : Monsieur votre casque n'est pas homologué !
Le Motard : ah bon, mon grand-père est parti à Verdun avec un casque non homologué !!

effectivement,très belle voiture...
je vois le graisseur sur la colonne: je n'en ai pas et ça grince ou ça clapote..

pour l'homologation de cette année d'obligation à l'époque:
aucun agent de circulation actuel ne peut dire quels feux clignotants étaient agréés à l'époque..
DONC pourvu qu'on aie une loupiote orangée,c'est bon.
pour l'avant celui qui a restauré la mienne a placé d'horribles (en caoutchouc..mais quasiment invisible dans l'ensemble ...) petits feux
SOUS les phares..
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eh bien cela me satisfait,on n'y fait pas attention.
leur position ne grêve pas les ailes ni la carrosserie..
et quand ils sont allumés,on les voit,sauf vraiment de côté..mais les clignos avant,c'est pour l'avant donc tu vois les autres voitures..tu peux réagir..
je n'ai jamais eu de soucis avec d'autres voitures à l'avant..quand on voit une avant-guerre passer,,on ne la regarde pas comme une ennemie qu'il faut éliminer le plus rapidement possible.

ceux de derrière,si encastrés dans des feux "banals",on n'y fait pas non plus attention..

de plus j'ai ta première photo dans mon pc..avec une ombre là où tu le sais.

je ne peux plus dire sur quel site je l'ai vue,je l'ai trouvée belle avec cette ligne plus claire..et je vois que c'est la tienne..

je suis "jaloux" de ton intérieur qui est en plus bel état que le mien..

bravo.

bonjour au nouveau
très belle voiture, on va pouvoir piocher des idées pour parfaire les nôtres (notamment la mienne)
bravo pour ce beau spécimen
et merci de ttes ces photos
a bientôt j espère
BL

Bonjour Raphaël, bienvenue ici, tu as une très belle auto!