nettoyage et graissage d’un demarreur 201 avec lanceur bendix

Bien vu François, pour cet analyse du dysfonctionnement du démarreur.

C’est un demarreur avec lanceur adapté en bendix par la suite



C’est une vis pour  l’avancement avec l’inertie mais je ne vois pas le gros ressort
( vérifie bien s’il est dans le sens serrage car les deux modèles existent)
Par exemple Citroën Mathis sont dans l’autre sens



Vérifie bien la butée max pour ne pas toucher la couronne
Un poil de locite sur l’écrou s’impose à mon avis ( un peu de chauffe pour le desserrage par la suite)

À l’origine les arbres de démarreur ne sont pas percé pour passer une goupille car en bout elle va arracher le bronze du palier ( un avis perso)

ce n'est pas le ressort qui est là?

Yes Pascal
C’est l’âge
Par contre pour ne pas marquer le palier, il est poinçonné comme ceci

démontage de la bague en bronze dans le carter

voici le ressort

le ressort retirè des deux extremitè

Je comprends mieux la nécessité du poinçonnement a cause de la bague bronze
Sur la 177,il n'y a pas de bague dans le carter car ce lanceur est monté dans l'autre sens
Il se rapproche lors du démarrage et l'effort se fait plus près du palier

Ce principe est bien le mieux

Bonjour à tous. Ma 201c de 1932 m'a fait une surprise dimanche soir au départ de la concentration : pas de réponse du démarreur, rien. Pourtant batterie chargée. Tentative de démarrer en poussant, rien. Moteur calé. Surprenant parce qu'elle avait roulé la semaine précédente 500 km comme une jeune première. Nous l'avons tractée sur 1 km pour la placer chez le président du club local (que je remercie pour son hospitalité), sous le mirabellier, puis sommes revenus avec Guy les bons tuyaux le lendemain. A la manivelle, on constate que le moteur est bel et bien calé. On décide de démonter le démarreur pendant que les enfants cueillent les mirabelles. 5 kg de mirabelles plus tard, le démarreur est extrait. En fait c'est la couronne qui ne se retractait pas et qui bloquait le moteur. Sans démarreur, la manivelle fait tourner le moteur. On refait le raccord électrique et le moteur démarre à la première poussée.
Deux problèmes :
1. Le démarreur. Il s'agit d'un PARIS RHONE Type DS3B 12 volts. Un membre de notre vénérée association disposerait-il d'une vue en coupe de ce démarreur ? Pour revoir le fonctionnement du ressort.
2. En tractant la Peugeot sur 1km, nous avons évidemment "mangé" le disque d'embrayage. Ce qui nous oblige à une nouvelle gymnastique. Je suis demandeur de conseils pour retrouver un disque d'embrayage et un mode d'emploi pour le changer... Vive les vacances. Heureusement qu'il y a les mirabelles, entretemps transformées en confiture...
Bel été à tous.

je ne vois pas comment  on peut  bruler un embrayage en tractant une 201 au point mort
Mais si tu  voulais tester les limites des contraintes mécaniques à ne pas dépasser, effectivement on doit y arriver

par contre fais nous une photo de ton lanceur " bendix"

voir message suivant

Si le disque d'embrayage a été brulé alors du tractage c'est que le moteur bloqué une vitesse était engagée.
Pour le disque, sauf à connaitre les dimensions, il faut le démonter pour le mesurer.
Il y a des sites qui vendent des garnitures, voir par exemple
Il y a aussi des entreprises qui rénovent/reconditionnent voir ici
Il y a probablement d'autres entreprises sur ce créneau.

Voici les photos du démarreur.

Te manque t il pas le petit ressort de retour de pignon? ( dans la position de ta photo en vertical, le pignon doit obligatoirement descendre)
Fait un essai de démarreur
3secondes  sur une batterie
Il doit prendre sa vitesse immédiatement et vérifie l’avancée du pignon par inertie
Les deux derniers qui avaient le même problème était en fait la bague bronze usée en bout qui emmenait donc le pignon trop loin ( blocage )
Change la bague bronze dans le bloc moteur en premier et refait un essai

Mets nous une photo de la bague stp

Nous nous penchons sur la Peugeot cette après-midi. Je reviens avec des infos ASAP. Merci pour les infos.

Bonjour,
Nous avons replacé le démarreur après nettoyage et graissage. Le ressort de retour de pignon était bien là.
Nous avons fait l' essai de démarreur avant le remontage : il a pris de suite sa vitesse maximum. J'ai fait un petit film de la bague bronze tourné à la manivelle pour vérif. Tout est normal.
Après remontage, il a fonctionné correctement. Moteur démarré, éteint, redémarré. Tout semble en ordre.
Nous nous attaquons dès lors à l'embrayage.

Merci de vos commentaires.

Super
Merci de ton retour

Par contre pour l'embrayage tu déposes pont boîte ou moteur boîte?
Pont boîte est nettement plus rapide si tu possèdes un peu plus d’équipement