Un autre nouveau de Normandie !

Thiric a écrit:il faudrait connaître le N° de série gravé sur le châssis

PHB01 a écrit:le numero de série est 364987 !

Ce N°, tu l'as bien relevé sur le châssis ? (et non sur la plaque constructeur ou la carte grise)

Effectivement j'ai pris le numéro sur la plaque constructeur : 364987



Voici une photo du numéro de chassis,.... qui m'a l'air d'être le même (difficilement lisible)

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Parfait, le N° de châssis colle.

désolé ,je ne veux pas piquer la place du pinailleur en chef mais j'ai un petit doute sur le 4eme chiffre qui normalement est un 9 et désolé je ne vois pas un 9 mais plutôt un 8 .
je vous mais des identifications de châssis pour argumenter ma requête .



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sur celui-ci nous voyons bien le 9

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et aussi bien le 8 ici

Je suis d’accord sur le principe.
Mais est-ce aussi flou sur la plaque ?
Et surtout : qu’est ce que cela impliquerait ?

Alors, j'y connais pas grand chose, voir même presque rien, mais il me semble que le 2ème chiffre ne ressemble pas à un 6 , le 4ème pas trop à un 9 et le 5ème :?
De plus, par rapport aux photos de Manu (le vénérable Manu exceptionnel directeur technique ) j'ai l'impression qu'il y ait des traces de meulage. Mais bon, comme j'ai dit j'y connais pas grand-chose. Attendons les avis des experts...
Thierry

Moi je ne suis ;
ni expert
ni « pinailleur »
ni « pinaillon
ni « bidouillon »
Mais j’aimerais bien connaitre la raison du « masticage ? » ou « replâtrage ? » avec un produit inconnu sur la zone indiquée ci-dessous.  
Il suffirait de brosser convenablement cette zone et de mettre le métal à nu avec une brosse métallique montée sur une perceuse pour savoir si vos soupçons « à peine dissimulés »    sont fondés ou pas. (comme sur la 2eme photo de manu)

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non Etienne je ne pense pas qu'il y ais un masticage ou quoi que ce soit pour avoir vue pas mal de marquage sur châssis certain comme celui de Paul Henri ne sont pas bien incrusté dans le métal et c'est pour cela qu'avec les années et la rouille certain chiffre sont méconnaissable .regarde le 1er et le 5eme de ma photo c'est le même problème que le siens .par contre peut tu Paul Henri nous mettre stp la photo de la plaque constructeur et du num culasse .merci.

Sur mon chassis le numero est difficile a lire aussi
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Je suis de l’avis de thiric  il me semble que le N°de châssis et de plaque soit le même

Peugeot, pour authentifier ma 302 m'avais demandé mon numéro du culasse. Je sais pas s'ils font pareil pour les '01

Salut à tous,

voici les différents numéros (plaque, moteur, culasse) :

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Merci, j'espère que cela fera avancer le débat

PH

Sur les marquages, les lettres remplacent les mois : A=janvier, B=février etc...
Ta culasse a été coulée le 13/04/1932, et ton bloc moteur le 15/09/1931.
Ces N° n'apportent rien. Un bloc ou une culasse ça peut se changer au cours de la vie d'une auto.
Idem pour la plaque constructeur.
Seul compte le N° de châssis. (Mais Alain Marchand nous dira qu'un châssis se change également...)

Merci c’est super sympa.

La plaque ne me rassure pas sur la question posée au sujet du châssis.

Ceci dit ça n’a aucune espèce d’importance pour toi, l’essentiel sera de rouler avec cette voiture.
Et si nous sommes des petits curieux surtout pour essayer de comprendre l’histoire des modèles il y aura aussi des gens pour t’aider à restaurer la voiture.

exactement, merci à tous en tout cas pour vos analyses, je les prend toutes en note pour le dossier historique de la voiture

Bonjour à tous,

le chantier a repris, voilà que la belle a repris des couleurs (noires certes mais quand même des couleurs) !
Et cerise sur le gâteau, après étude poussée des sujets du forum, j'ai réussie à la démarrer.
Il reste encore quelques fuites mais rien de grave, ce sera vite réglé

Pour la suite je vais attaquer les boiseries !

Merci à tous pour vos précieux conseils !!

Au passage je suis à la recherche d'un joint et un roulement de pompe à eau
et du mécanisme de frein à main, si l'un de vous en donne/vends je suis preneur
---
Voici quelques photos :

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Bravo, ton projet progresse vite !
Ah les amis, c’est beau d’avoir 21 ans...
Patrick

C'est une satisfaction quand on fait le premier essai de roulage.

PHB01 a écrit:Bonjour à tous,

le chantier a repris, voilà que la belle a repris des couleurs (noires certes mais quand même des couleurs) !

Noir c'est noir, mais ici c'est beaucoup d'espoir
Tu avances super
Si le moteur fonctionne c'est un grand pas
Reste encore du taf, mais quel plaisir au final

et ben voila...ça c'est du boulot !!

Merci à tous

PHB01 a écrit:Bonjour à tous,

le chantier a repris, voilà que la belle a repris des couleurs (noires certes mais quand même des couleurs) !
Et cerise sur le gâteau, après étude poussée des sujets du forum, j'ai réussie à la démarrer.
Il reste encore quelques fuites mais rien de grave, ce sera vite réglé

Pour la suite je vais attaquer les boiseries !

Merci à tous pour vos précieux conseils !!

Au passage je suis à la recherche d'un joint et un roulement de pompe à eau
et du mécanisme de frein à main, si l'un de vous en donne/vends je suis preneur
---
Voici quelques photos :

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de quel joint tu parle et un roulement ?? les pompes d'origine non pas de roulement et les pompes adaptable en comporte deux peut tu nous mettre une photo de ta pompe, quand au joint si c'est celui entre la pompe et et son support c'est juste un joint papier (0,4 pour moi) .

Oui une photo de la pompe pour comprendre 

Ton numero moteur est situé dans l'ovale à droite en haut ( nettoye à droite de la bougie en haut)
Les graves sont la date et le numero de piéce
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Il serait necessaire d'ouvrir un sujet restauration afin de répondre à 'toutes tes questions sans polluer ta Presentation

directeur technique a écrit:

de quel joint tu parle et un roulement ?? les pompes d'origine non pas de roulement et les pompes adaptable en comporte deux peut tu nous mettre une photo de ta pompe, quand au joint si c'est celui entre la pompe et et son support c'est juste un joint papier (0,4 pour moi) .

J'ai une pompe d'origine, donc effectivement pas de roulement. J'ai un bruit de roulement particulier venant de ce coin là, d'où ma question.
Et sinon une petite fuite qui effectivement sera vite résolue avec un nouveau joint

le bruit ne viendrait'il pas du toc caoutchouc d'entrainement de la pompe à eau depuis la dynamo !!!

quand au n° il me semblerai plus logique qu'ils soient posés directement sur chaine et non pas attendre que le véhicule soit commandé avant de le poser.....mais ce n'est que mon avis

Thiric a écrit:

Marc25 a écrit:Je comprends rien à cette histoire de tôle.

C'est bruyant (flottement) au dessus de 50 km/h. C'est moins permanent que la tôle.

à partir de100 on entend plus rien  
la mienne est d'origine et toujours bien tendue [/quote]

J'ai démonté la pompe à eau j'ouvre un sujet technique pour ça !

et sinon voici le numéro de culasse (le même donc que celui gravé sur le châssis et sur la plaque constructeur :
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bonsoir bienvenue moi je suis originaire de NOGENT LE ROTROU 28400 j.esperes qu.ont pourras si voir