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La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.
par Thiric Sam 2 Mai 2020 - 17:43
Un court extrait (1' 26") du reportage "Une nuit au musée" publié par MECANICUS
Peugeot Type BP1 (Bébé Peugeot), fabriquée de 1913 à 1916. Moteur essence 4 cylindres en ligne de 856 cm3
Vitesse maxi env. 60 km/h.
Peugeot Type BP1 (Bébé Peugeot), fabriquée de 1913 à 1916. Moteur essence 4 cylindres en ligne de 856 cm3
Vitesse maxi env. 60 km/h.
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Elle s'appelait "Félicie"
Tenez-vous loin des gens négatifs, ils ont un problème pour chaque solution. Albert Einstein
Thiric- Jean-Louis
- Date d'inscription : 07/04/2018
Ville et Code Postal : Alpes-Maritimes
Re: La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.
par guy23 Mer 6 Mai 2020 - 1:50
Belle trouvaille 
Remarquable , c'est bien par un BB que tout commence , et avec déjà la modernité d'un 4 cylindres et tout ça en pleine Grande Guerre
Remarquable , c'est bien par un BB que tout commence , et avec déjà la modernité d'un 4 cylindres et tout ça en pleine Grande Guerre
_________________
Scoop : la toute dernière 01 produite... en 1955 !
401 Tracteur agricole à pneus 1955
guy23- Adhérent
- Date d'inscription : 30/01/2019
Ville et Code Postal : Creuse
Re: La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.
par thierry peseux Mer 6 Mai 2020 - 8:03
en effet belle invention de Bugatti ! dommage qu'on la voie si peu
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A plus de 301D de 1936 a maintenant une Citroên B2 de 1923 et une AC4 de 1929
thierry peseux- Adhérent
- Date d'inscription : 30/07/2018
Ville et Code Postal : Molieres sur ceze 30410 gard
Re: La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.
par t.s Mer 6 Mai 2020 - 8:41
_________________
Comtois rends toi ! Nenni ma fois !!!
201 BR3 1935
t.s- Adhérent
- Date d'inscription : 30/11/2018
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Re: La BB Peugeot de 1913. Vidéo mise en ligne par MECANICUS.
par guy23 Jeu 24 Sep 2020 - 11:49
Rapide genèse des motorisations du sorcier de Molsheim :
Ettore BUGATTI Milan 1881 Paris 1947 , 66 ans
A 19 ans construit un premier quadricycle à moteur
Il se spécialise entre autres dans la distribution en tête multisoupapes commande par arbre , les chevaux ça se trouve dans la tête !
En 1913 réalise à 32 ans la BB Peugeot 855 cm3 produite à 3 000 exemplaires quand mème !
En 1914 nouveau 4 cylindres de 1327 cm3 à 4 soupapes pour 30 CV équipant les Brescia
Son moteur de référence va devenir un 8 en ligne par réunion de ces blocs 3 soupapes par cylindre 2 ADM 1 ECH
En 1915 c'est la guerre et les Eparges qui annoncent Verdun que les Allemands veulent contourner pour marcher sur Paris : réalisation d'un moteur d'avion pour la jeune aéronautique militaire qui va connaitre 2 grandes périodes de progrès techniques 1914-1915 et 1916-1919 : 8 en ligne de 14 500 cm3 ensuite un U16 de 27 400 cm3 de 500 cv par l'assemblage de 2 blocs 8 cylindres de 13 700 cm3 avec réducteur
En 1918 la licence U16 est vendue aux Américains mais pas de série car stop suite à armistice ( Les américains vont se rattraper avec le Liberty )
En 1920 Louis BREGUET achète la licence pour un gros moteur H32 de 1 000 CV qui volera en 1922 sans production de série , moteur visible au musée du Bourget
En 1927 les 8 cylindres de 12 700 cm3 de 200 CV emmèneront les Royale et les autorails grande vitesse à 200 km/h , TGV avant l'appellation
En 1938 l'avion proto P100 aura 2 8 cylindres de 4 700 cm3 500 CV mais ne volera pas cause 1939
Peugeot aura aussi une production 14-18 aéronautique , voir aussi au Bourget , c'est une autre histoire
Meiseigneurs
Ettore BUGATTI Milan 1881 Paris 1947 , 66 ans
A 19 ans construit un premier quadricycle à moteur
Il se spécialise entre autres dans la distribution en tête multisoupapes commande par arbre , les chevaux ça se trouve dans la tête !
En 1913 réalise à 32 ans la BB Peugeot 855 cm3 produite à 3 000 exemplaires quand mème !
En 1914 nouveau 4 cylindres de 1327 cm3 à 4 soupapes pour 30 CV équipant les Brescia
Son moteur de référence va devenir un 8 en ligne par réunion de ces blocs 3 soupapes par cylindre 2 ADM 1 ECH
En 1915 c'est la guerre et les Eparges qui annoncent Verdun que les Allemands veulent contourner pour marcher sur Paris : réalisation d'un moteur d'avion pour la jeune aéronautique militaire qui va connaitre 2 grandes périodes de progrès techniques 1914-1915 et 1916-1919 : 8 en ligne de 14 500 cm3 ensuite un U16 de 27 400 cm3 de 500 cv par l'assemblage de 2 blocs 8 cylindres de 13 700 cm3 avec réducteur
En 1918 la licence U16 est vendue aux Américains mais pas de série car stop suite à armistice ( Les américains vont se rattraper avec le Liberty )
En 1920 Louis BREGUET achète la licence pour un gros moteur H32 de 1 000 CV qui volera en 1922 sans production de série , moteur visible au musée du Bourget
En 1927 les 8 cylindres de 12 700 cm3 de 200 CV emmèneront les Royale et les autorails grande vitesse à 200 km/h , TGV avant l'appellation
En 1938 l'avion proto P100 aura 2 8 cylindres de 4 700 cm3 500 CV mais ne volera pas cause 1939
Peugeot aura aussi une production 14-18 aéronautique , voir aussi au Bourget , c'est une autre histoire
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