Booster de démarrage

Les boosters de démarrage autonomes (non reliés au secteur) étaient, jusqu'à un passé récent, essentiellement constitués d'une batterie enfermée dans une coque en matière plastique :

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Du fait de leur poids et de leur encombrement, il était difficile de les conserver dans le coffre de sa voiture.
Il fallait penser à maintenir cette batterie de secours chargée et comme elle ne servait pas régulièrement, elle se dégradait rapidement.
On découvrait souvent que la batterie de secours était HS, au moment de s'en servir pour se dépanner...

J'ai pu tester une nouvelle génération de boosters sans batterie, donc sans entretien. Ces appareils sont équipés de condensateurs.
Beaucoup moins encombrant et beaucoup moins lourds, ils prennent peu de place dans le coffre.
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En cas de besoin, les condensateurs se chargent avec le peu de courant résiduel de la batterie déchargée.
Ils peuvent même se recharger sur une prise USB d'ordinateur portable ou une batterie de téléphone portable.
Ils existent en différentes capacités.
J'ai pu tester pour démarrer un 2 litres diesel... Redoutable d'efficacité !

Je découvre cette technologie , particulièrement intéressant , merci Thiric !

Vive ce progrès continu

Popopop , je demande à voir !
Rien qu'en voyant la taille des fils , j'ai des doutes !
Jamais vu passer des gros watts dans des petits fils !

j'en ai acheté un en brocante  (fonctionnel)j'ai voulu m’en servir  pour démarrer mon camping car    mais le moteur n'a pu faire que deux ou trois tours    je précise  c'est un-moteur essence  (J 5)  mon booster avait été chargé un  mois auparavant environ ...

 peut être qu'avec une charge récente  ça aurait fonctionné ?
ça mérite d'autres avis

claudet a écrit:Popopop , je demande à voir !
Rien qu'en voyant la taille des fils , j'ai des doutes !
Jamais vu passer des gros watts dans des petits fils !

Saint Thomas  
" Si je ne vois pas dans ses mains l'empreinte des clous, si je ne mets pas mon doigt dans la place des clous et si je ne mets pas ma main dans son côté, je ne croirai pas. "
Mon cher claudet, je n'ai pas l'habitude de raconter des craques.
Si je dis " J'ai pu tester pour démarrer un 2 litres diesel... Redoutable d'efficacité ! " c'est qu'effectivement je l'ai testé sur un véhicule dont la batterie était totalement à plat.
Mon appareil est un GYS Startronic 800, intensité de démarrage 800 A. La section de ses "petits fils" (qui sont très courts) est au moins aussi importante que celle de mes câbles de démarrage.
Voici un test de ce produit :

thierry peseux a écrit:j'en ai acheté un en brocante  (fonctionnel)j'ai voulu m’en servir  pour démarrer mon camping car mais le moteur n'a pu faire que deux ou trois tours je précise  c'est un-moteur essence  (J 5)  mon booster avait été chargé un  mois auparavant environ ...
peut être qu'avec une charge récente  ça aurait fonctionné ?
ça mérite d'autres avis

Thierry
Parle-t-on du même produit ?
Si tu l'as chargé un mois avant, je ne pense pas qu'il s'agit, dans ton cas, d'un booster à condensateurs.

tu as raison ce n'est pas le même produit  et il n'est prévu que pour des moteurs jusqu’à 1.4l et le mien fait 2l  d'ou l'echec ce sera impec pour ma voiture 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour 10€ ça fait l'affaire

J’ai lu et écouté attentivement la description de cet engin miraculeux,........ j'ai presque tout compris.......   mais je reste sur ma faim.
Généralement , quand j’ai des problèmes de démarrage sur une auto, c’est sur ma traction alimentée en 6 volts.
                                                             
Que se passe t’il si je l’utilise sur une batterie en 6 volts ???????????. ...(je ne voudrais pas qu'elle me pette en pleine poire)

Ca fait un bon bout de temps que ça existe, effectivement ça surprend de voir un petit truc se substituer à une gosse batterie mais ça marche effectivement je n'ai pas par contre fait la démarche d'achat car pas besoin , au moins ça alimente la discussion cette découverte, le gaillard de youtube est sponsorisé faut pas tout gober non plus, une fois c'est le polish x le meilleur du monde apres l'huile y mefiance

CAYOU a écrit: ça alimente la discussion cette découverte,

« Ça alimente la discussion » mais je n’ai toujours pas de réponse à ma question (tout le monde s’en fout)

Je ne sais toujours pas si ma batterie de 6 volts ne risque pas de me péter en pleine poire si je branche ce « bazar » dessus.

Je ne vois qu'une seule solution à ton problème.

Essaye et tu verras bien !

Je n'ai pas l'expérience avec un "boustère" mais ce que je peux dire c'est que dans les années 70 il était courant dans les garages de ponter aux câbles une auto 6V avec une batterie 12V , simplement on se mettait à deux pour le faire , un dans l'auto pour démarrer et l'autre qui faisait toucher la pince juste au moment du démarrage et il relachait vite quand l'auto était partie ! Jamais eu de problèmes avec ça mais il faut préciser que toutes ces autos n'avaient rien d'électronique !

Ah oui il faut préciser

claudet a écrit:, un dans l'auto pour démarrer et l'autre qui faisait toucher la pince juste au moment du démarrage et il relachait vite quand l'auto était partie !  

Mon grand père aussi faisait comme ça.
Et un jour il n’a pas « relâché » assez vite      
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Sévère !

ça s'appelle un dur retour de manivelle, même la Baby ne m'a jamais mis dans cet état! Elle m'a tordu l'axe de la manivelle. . . mais quand même! Je mets toujours le pouce à l'intérieur et je pense avoir du réflexe, pour le moment.
Jean-Luc

Il faut envoyer le jus pendant que le démarreur le pompe , ni avant , ni après ! C'est comme ça , il faut suivre la procédure et pas faire n'importe quoi !

claudet a écrit:Il faut envoyer le jus pendant que le démarreur le pompe , ni avant , ni après     ! C'est comme ça , il faut suivre la procédure et pas faire n'importe quoi !

Oui, c'est comme ça.    

Attention !!!!!!!!!!!!!!!!
ça risque de déraper.  

(Si je dis ça, c’est pour la bonne cause et éviter du boulot a l’admin)